莒光号附挂复兴号
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莒光号附挂对号车，后改称莒兴号，是台湾铁路管理局于1980年加入营运的所辖高级客运列车车种，不过于1981年旋即独立为复兴号。该车种因为参与营运时间不久，期间的营运的硬票凭据等有关收藏，颇为台湾铁道迷所热衷。
名称
目前的资料大多指出，40SP20000型客车最初被称为复兴号（冷气对号），连挂于莒光号后面时合称莒光特快附挂对号（简称莒附挂），后来改称为“莒兴号”与独立行驶的“复兴号”。
《畅流杂志》第752期（1981年6月1日版）附录时刻表中提到，‘莒兴：莒光号附挂复兴号（即原冷暖气车）’。
营运与停驶
1980年的“莒兴号”列车或稍早的加挂“冷气对号”的莒光特快，在同一列车中，依不同车厢（客座间距大小不同），分为莒光号与“冷气对号”两等级，票价不同，但编组于同一列车，行车时间相同。由于台湾铁路在二次大战后，从平等号开始，采取列车分级，同一列车全部同一等级、同一票价的制度，如此“同一列车不同等级车厢”的制度，乘客不甚习惯，误乘不同车厢，状况甚多。于1981年12月28日等到120辆台制空调车厢大部分完工后，停止将车厢混合编组的莒兴号，“冷气对号”正式独立为“复兴号”。
台铁车厢分级的制度，后续虽有于1991年在EMU100型上实施的三排座商务车厢，但仅实施一年多便因营运不佳而停办。后来在2010年时，以“莒光号附挂商务车厢”（以自强号收费）的方式恢复，但2016年年度时刻改点后亦停止实行。台湾目前常态行驶车厢分级制度，为台湾高速铁路（区分为标准车厢，商务车厢及自由座），以及台铁2021年底投入营运的EMU3000型（区分为一般对号座，腾云座舱（商务舱），及观光特仕编组第4~9车试行的自由座）。
时刻表演进
年表
- 1980年7月16日起于4列莒光号附挂冷气对号客车（即莒附挂）。
- 1981年3月1日起正式行驶莒光复兴混合编组（即莒兴号），车票背面加盖“莒兴号”三字。
- 1981年7月1日起开行2列复兴号。
- 1981年7月16日起加开2列复兴号。
- 1981年12月1日起停驶台北－花莲间莒兴号混合编组，改驶莒光号。
- 1981年12月28日起莒兴号全面停驶。
诸元
- 名称：莒兴号
- 车种：贰等车
- 型式：40SP20000（40是车辆重，S指二等车厢，P是车型名称，20000为流水号）
- 车籍：40SP20001-40SP20090
- 辆数：90辆
- 皮重：35.1公吨
- 换算吨数：空车重35公吨，重车重（载客时）40公吨
- 座位：60。
- 长宽高：长20m，宽2.9m，高3.8m
- 最高车速：110km/hr