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台鐵EMU100型電聯車

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台鐵EMU100型電聯車
EMU100型自強號在八堵車站
EMU100型自強號在八堵車站
概覽
類型 電聯車
原產國  英國
製造 英國通用電氣公司
數量 65
製造年份 1978年
主要用戶 臺灣鐵路管理局
產量 13组
技術數據
列車編組 1M4T
營運最高速度 120 km/h
設計最高速度 120 km/h
定员 駕駛電源車:44
馬達車:52
無動力拖車:52
駕駛拖車:44
編組長度 101.8 m
車輛長度 20,090 mm
車輛宽度 2,802 mm
車輛高度 EP車:4,170 mm
其它:3,800 mm
軌距 1,067 mm
供電制式 25,000V交流電 60Hz(高架電纜
受流方式 双臂式集电弓→单臂式集电弓
傳動方式 交-直
電動機功率 1,275kW
牽引功率 1,275kW/1710hp
制動方式 電軔與氣軔並用
安全防護系統 ATS-SN、ATS-P、ATP

EMU100型是一款屬於臺灣鐵路管理局(臺鐵)的交流中長途用電聯車,也是臺鐵首款引進的電聯車[1][2][3][4][5]。1978年8月15日起以自強號之名開始營運。此車型自英國引進,因而被鐵路愛好者暱稱為「英國少女」、「英國貴婦」或「英國婆仔」[3]

概要[编辑]

EMU100的第一份時刻表

臺灣從1977年開始對西部幹線實施縱貫線鐵路電氣化工程,臺鐵除了從美國通用電氣公司購入E200型、E300型電力機車的同時,向英國通用電氣公司(GEC)[註 1]購入E100型電力機車以及13組65輛的EMU100型電聯車[1][2][3][4]

EMU100型由英國鐵路工程公司英语British Rail Engineering Limited以及英國通用電氣公司(GEC)設計,1977年2月由英國鐵路工程公司位於約克的工廠進行承造,到了1978年1月開始到10月經由海運抵達台灣,並且進行一連串的試運轉之後1978年8月15日開始運轉[參 1],並取代原本由DR2700型柴油車所行駛的光華號。然而列車行駛不到一個月就出現空調系統與機電系統故障的問題,加上電源車的主變壓器過重,導致轉向架強度減弱,影響到列車的行車安全緣故,因此全面將EMU100型停用,台鐵以及英國鐵路工程公司互相進行修改架構,經過四個月的改善之下,1979年1月2日重新開始營運,到了同年的7月1日西部幹線全線電氣化通車,以每小時120公里的速度行駛往返台北與高雄之間的自強號,以4小時10分的時間跑完全程,打破了DR2700型柴油車所行駛的光華號的紀錄[1][2][3]

規格與構造[编辑]

編組體系[编辑]

EMU100自強號(汐科站)
EMU100自強號(七堵站)

EMU100型以五輛為一個編組,而動拖比為1M4T,平常使用二個編組共10輛,而最多能夠連結至三組共15輛。EMU100型列車從高雄到台北方向開始連結,分別是駕駛電源動力車EP100型、馬達車EM100型、兩輛無動力拖車ET100型、以及駕駛拖車ED100型[1][2][3]

車體[编辑]

EMU100的N比例鐵道模型

EMU100型的車體採用碳鋼製作,在車體的外型採用英國城際列車的圓弧設計,車輛外觀塗裝以米黃色、米色與褐色等三種顏色組合而成的啞鈴式塗裝,1981年3月8日發生頭前溪事故之後,臺鐵將車頭的塗裝改為改為橘紅色與黃色貓頭鷹警示色,用來提醒前方的行人注意,後來EMU200型以及EMU300型延續相同的塗裝。在2009年8月15日的活動當中,臺鐵將兩列EMU100型列車編組塗上開業時的塗裝[1][2]

每輛車設置一組車門,使用手動摺疊門。為了能夠在事故時疏散乘客,EMU100在客室前端兩側各設有一道逃生門,空調系統安裝在車廂通道旁,由於單一車門的上下車速度較慢,以及落地式空調系統占用的空間較大的緣故,後續引進的EMU200型、EMU300型電聯車將空調設計在車頂[1]

客室設備[编辑]

座椅採用法國康平公司製造的斜椅,採用每行2+2的座位配置,座椅距離為1,150 毫米,可以調整角度及旋轉,而最初絲絨椅套的顏色採用翠綠色、淺咖啡色以及紫色,後來在改裝之後逐漸統一改用藍色絲絨椅套。座位上方設置叫人燈,可以呼叫服務人員,隨著臺鐵的人事精簡化,叫人燈也跟著停用[2]

後來臺鐵在1991年7月6日嘗試推出類似日本的綠色車廂的商務車廂服務,並且將座位改為較寬的座椅,並採用每行2+1的座位配置,並且設置公共電話,由於營運不佳因此在1992年3月31日結束商務車廂的運用,並改回原來的配置。

機電[编辑]

EMU100型的機電系統採用英國通用電氣公司(GEC)製造,電動機採用總輸出功率為1275kW,相當於1710hp的牽引力,可以以一輛動力車牽引四輛列車,經常因為動力車馬達故障而產生牽引力不足的情況,時常需要加掛輔助機車來行駛,而後來引進的EMU200型以及EMU300型改為兩輛動力車(2M1T)。列車的供電採用馬達交流發電機組(MA-set),提供冷氣機以及電燈所需的電力。集電弓引進時採用雙臂式集電弓,由於維修不易的緣故,從2000年開始逐漸改為單臂式集電弓。[1][5]

轉向架與制軔[编辑]

轉向架採用英國鐵路工程公司製造的B.R BX1型轉向架,第一層懸吊為軸彈簧採用英國雪佛龍橡膠彈簧(Chevron Rubber Spring),第二層懸吊為空氣彈簧,為了防止車輛產生蛇行而裝設了車廂減擺器。EMU100型的制軔系統採用西屋空氣制軔英语Westinghouse Air Brake Company[註 2]製造的電軔與氣軔並用系統。[1]

保安裝置[编辑]

EMU100型的鐵路安全裝置最初引進時裝設自動列車警報裝置(AWS)以及自動列車停止裝置(ATS-SN以及ATS-P),後來發生多次列車事故,臺鐵在2006年引進龐巴迪製的列車自動保護系統(ATP)[6],相當於歐洲鐵路交通管理系統等級一規範[註 3])簡稱ERTMS是歐洲鐵路的保安裝置,其中包含了歐洲列車控制系統(ETCS)。並且加入行車無線電話,將原有的自動列車警報裝置移除。[1]

形式說明[编辑]

50EP100型
55EM100型
40ET100型
40ED100型

EMU100型的列車編組為1組5輛,實際運用時常以2組10輛作為編組,3組15輛的情形只有在連續假期或是特殊節日等運量需求較大時才會出現。改為不定期加班車行駛後,初期營運編組為3組15輛,後期配合車站月台長度及旅客上下車安全及便利性,編組改回2組10輛,並將其中1組5輛定位為備用車。

50EP100型
駕駛電源車,車頂上設置集電弓,車頭面向高雄方向開始連結編組,一共13輛。
55EM100型
馬達車,一共13輛。
40ET100型
無動力拖車,一共26輛。
40ED100型
駕駛拖車,車頭面向台北方向連結,一共13輛。
 
EMU100
←(逆行)方向
(順行)方向→
車廂編號 1 2 3 4 5
集電弓
形式 50EP100
(Tc)
55EM100
(M)
40ET100
(T)
40ET100
(T)
40ED100
(Tc)
其他設備 WC WC WC WC
安裝機器 MA-set CONT     MA-set
載客量 44人 52人 52人 52人 44人
範例
  • CONT:主控制裝置(電阻器
  • MA-set:馬達交流發電機組
  • WC:廁所
  • 長:車長室

參考資料:[1][2]

編組方式[编辑]

而EP112因為ED100型多次遭到列車事故報廢的緣故,因此將列車的集電弓拆除,並改編號為50EPD112[1]。2009年,為了紀念EMU100即將退出正班車營運,將50EP108、40ED105、50EP111、40ED106這四輛塗上開業時的塗裝[2]

停用編組
編組[參 2]
← 高雄、台南、台中 方向
台北、基隆、花蓮 方向→
50EP100 55EM100 40ET100 40ET100 40ED100
1 EP101 EM101 ET123 ET126 ED112
2 EP106 EM109 ET125 ET102 ED111
3 EP108 EM112 ET105 ET108 ED105
4 EP102 EM108 ET120 ET117 ED113
5 EP103 EM104 ET103 ET110 EPD112
6 EP104 EM111 ET107 ET109 ED101
7 EP105 EM113 ET114 ET115 ED104
5 EP107 EM106 ET106 ET111 ED103
9 EP110 EM102 ET104 ET122 ED107
10 EP111 EM105 ET124 ET112 ED106
11 EP113 EM107 ET121 ET118 ED109

參考資料:[7][8]

因事故而報廢
  • 1981年3月8日頭前溪橋事故,1002次,40ED110報廢。
  • 1991年11月15日造橋事故,1006次,40ED102、40ET101報廢。
  • 1994年3月18日大肚北事故,1008次,40ED108報廢。
  • 1994年6月22日新竹事故,1009次,50EP109報廢。
因上述事故而連帶報廢
  • 40ET116停於臺北機廠(原停於樹林調車場北端,一側車型編號已除去)
  • 40ET113T、40ET119、55EM110、55EM103(由北端到南端排序)曾停於新竹貨運站北,2012年7月16、17日全數解體。

參考資料:[7][參 3][8]

重大事故[编辑]

EMU100型的營運時速為120公里,煞車距離也比時速100公里的莒光號來的要長,自從營運以來已有多次與EMU100型相關的平交道事故,也造成了5節車廂報廢。

意外事件列表[编辑]

  • 1979年10月1日:0:11分(本時間為當時採行之日光節約時間中原標準時間為9月30日23:11分),南下1009次自強號左營冒進號誌,追撞641次貨列,造成13人重傷包含自強號司機在內,7人輕傷包括自強號車長在內[9]
  • 1981年3月8日:北上1002次EMU100型自強在新竹頭前溪橋前撞上闖越平交道的卡車,出軌翻落頭前溪河床一節斜靠橋樑及河床間。此事故造成砂石車司機死亡,列車乘客31人死亡,130人受傷,此事件被稱為頭前溪事故,導致ED110號報廢。事故發生後,所有的EMU100型頭尾兩車(EP和ED)皆塗上警戒色[註 4]
  • 1991年11月15日:北上1006次EMU100型自強和南下1次莒光號在造橋134號誌站,因車上的ATS/ATW系統故障,司機員疏忽造成列車冒進號誌,與1次莒光號發生側撞,這場造橋事故導致30人死亡及112人受傷,導致ED102、ET101報廢。
  • 1994年3月18日:北上1008次EMU100自強號於大肚龍井間頂街平交道,與闖越平交道貨運卡車相撞,造成前3節車廂出軌,共9人死亡,24人輕重傷,其中包含機車長殉職,導致ED108報廢。
  • 1994年6月22日:南下1009次自強號(EMU100)在新竹站冒進號誌,與進站中之貨列發生側撞事故,導致EP109報廢。

運用方式[编辑]

EMU100型電聯車全數隸屬於七堵機務段[7]。由於EMU100型車齡偏高,再加上新車引進的關係,行駛的班次逐漸減少,其最後一個長途營運定期運用為2010年12月22日年度改點前的每星期日七堵彰化間1121次及田中至七堵1120次。之後僅在連續假日時自強號編組調度吃緊時不定期行駛。不過該型車於2011年6月4日行駛端午節加班車(樹林-花蓮間2001、1162次)後,退出長途營運,改為文化資產列車動態保存,曾僅出車1組作為臺北機廠員工的上下班通勤專車,行駛於臺北機廠與松山間;但2012年1月31日,臺北機廠與松山車站間的連絡線(機廠側線)正式停用並拆除後該型車暫停使用。

特殊列車[编辑]

為紀念EMU100即將退出正班車營運,火車駕駛聯誼會(通稱「火聯會」)於2009年8月15日此型列車營運滿31週年之際,舉辦專列活動[2],行駛臺北站臺中站(經海線)。本型車亦曾在2011年3月10日、20日、30日,配合《火車環島接力─百年車站巡禮》活動擔任郵輪式列車[10]

屆臨年限[编辑]

EMU100自強號31週年紀念專列通過樹林站
EMU100自強號環島接力專列駛入花蓮站

由於EMU100型車齡已經高達36年,故障頻繁且零件已經停產,已經達使用年限,於2009年6月16日起退出正班營運,作為EMU300的備用車,目前固定運行星期日七堵至彰化及田中到七堵的1121、1120次自強號運用,偶爾支援七堵到斗六、斗六到蘇澳、蘇澳到樹林1015、1024、2044次自強號運用,並準備報廢(時程未定),預計留下一組當作鐵道文化保存展覽之用。之前最後一班平日EMU100型的編組列車為2009年6月15日嘉義經海線至七堵的1002次自強號。[1]

在此後為因應EMU300改造中車輛不足,星期日七堵到彰化的1121次及田中到七堵1120次的自強號恢復指定由EMU100行駛。但在2010年7月4日,因1121次EMU100型自強號發生故障[11],故當日台鐵決定1121、1120次改由PP推拉式自強號代替行駛[12],此時該型車已完全退出定期運用,另自7月25日起,改由EMU300型自強號代替行駛,而EMU100型自強號則全數進台北機廠維修,作為EMU300型自強號故障無法出車時,代替行駛車輛或不定期上線代替行駛[13]

2010年7月25日,原本該日1121、1120次規劃為EMU300型自強號行駛,但當天臨時以EMU100型自強號行駛,且額外增掛1組備用車,共連掛3組,以作為其中1組車故障時的備援使用[14]。同年8月22日,以E1000型推拉式列車行駛的1031次自強號侯硐故障,以三組EMU100接駁1031次自強號雙溪屏東區間,並在隔日迴送返段。

臨時加班車[编辑]

為了疏運在基隆展覽的黃色小鴨展示活動,本型車於2013年12月21日-2014年2月8日逢週六日擔任基隆樹林間加班自強號[15][參 4]

擔任逢週五非對號自強號[编辑]

因109次非對號自強號原編組(EMU300型)於逢週五需行駛119次,車輛編組運用不足,臺鐵曾經預定在2014年2月10日改點時將此型列車於逢週五(非假日)擔任非對號自強號行駛,但改點前又再度改回原本的車型行駛。[參 5]

備註[编辑]

  1. ^ 英國通用電氣公司(英語:General Electric Company plc)是英國一家以交通運輸、家用電器以及防衛性武器為主的大型公司,交通運輸被法國阿爾斯通公司併購後成立通用電氣阿爾斯通(GEC ALSTHOM)後在1999年停業。
  2. ^ 西屋空氣制軔 公司(英語:Westinghouse Air Brake Company);縮寫WABCO,台鐵將其譯為西屋西碼式
  3. ^ 歐洲鐵路交通管理系統(英語:European Rail Traffic Management System
  4. ^ 台鐵在此事件後檢討平交道,並針對平交道問題做改善,原本的四級平交道(只有警示牌,無柵欄和平交道警示器)不是被封閉就是被強制升級為三級平交道。(有柵欄和平交道警示器)

參考文獻[编辑]

參考網站
  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 1.10 1.11 Train Collection EMU100介紹. [2012-03-22] (中文). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 自強號. 悠遊台灣鐵道. [2012-03-22] (中文). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 流浪攝影記: 車種介紹-EMU100自強號. [2012-03-22] (中文(繁體)‎). 
  4. ^ 4.0 4.1 EMU100型自強號簡介. [2012-03-22] (中文(繁體)‎). 
  5. ^ 5.0 5.1 新阿霖車站:電聯車EMU100型. 1999-07-21 [2012-03-22] (中文(繁體)‎). 
  6. ^ 台鐵加裝ATP 遠端監視更安全. 自由電子報. 2010-05-19 [2011-03-19] (中文). 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 臺鐵各機務段機動車輛配屬表. 街貓的鐵道網站. 2014-01-15 [2014-04-22] (中文(繁體)‎). 
  8. ^ 8.0 8.1 臺鐵統計資訊. 台灣鐵路管理局. 2014-12-31 [2015-05-13] (中文(繁體)‎). 
  9. ^ 自強號追撞貨車 縱貫線嚴重誤點;副標題:十三乘客受重傷送院急救 電子儀器受損須送英檢修。1979/10/2《聯合報》3版
  10. ^ 英國貴婦風華再現 鐵道迷追隨. 自由時報. 2011-03-11 [2012-03-19] (中文(台灣)‎). 
  11. ^ 第一代自強號復出出包,三千旅客氣炸. 中時電子報. 2010年7月5日 [2010年7月29日] (中文). 
  12. ^ 「英國阿婆」頻出包 退出定期車班. 中時電子報. 2010年7月6日 [2010年7月29日] (中文). 
  13. ^ 退休老火車重出江湖 故障卡鐵道. 公視新聞網. 2010-07-05 [2010-07-29] (中文). 
  14. ^ 「英國阿婆」威風代打 鐵道迷爭睹. 中時電子報. 2010年7月26日 [2010年7月29日] (中文). 
  15. ^ 迎黃色小鴨 第一代自強號復出. 自由時報. 2013-11-22 [2014-03-12] (中文(台灣)‎). 
參考書目以及媒體內容
  1. ^ 《臺灣鐵路火車百科》台鐵.高鐵.捷運完整版 第87頁
  2. ^ EMU100型引進時編組號碼以EP101以及ED101開始編組,由於列車事故或檢修造成車輛混合編組,因此編組號碼並非原始編組號碼,而是採取車輛順序排列。參考《台灣鐵道傳奇》
  3. ^ 《鐵道情報》216期 第51頁
  4. ^ 《鐵道情報》216期 第47、48頁
  5. ^ 《鐵道情報》216期 第50頁
參考書目
  • 蘇昭旭. 自強號電聯車EMU100型. 《臺灣鐵路火車百科》. 台北: 人人出版. 1999年11月10日: 60頁-67頁. ISBN 9579801584. 
  • 蘇昭旭. 自強號電聯車EMU100型. 《臺灣鐵路火車百科》台鐵.高鐵.捷運完整版. 台北: 人人出版. 2009年2月10日: 86頁-91頁. ISBN 9789867112989 (中文(繁體)‎). 
  • 洪致文. 《台灣鐵道傳奇》. 台北: 時報出版. ISBN 9571305081 (中文(繁體)‎). 
  • 中華民國鐵道文化協會. RN聚焦:臺灣鐵道 注目車輛-英國阿婆的最新現況. 《鐵道情報 Rail News 209 期》2012年9-10月號. 高雄: 中華民國鐵道文化協會. 2012年9月: 48頁 (中文(繁體)‎). 
  • 中華民國鐵道文化協會. RN聚焦:臺灣鐵道 注目車輛-英國阿婆的最新現況. 《鐵道情報 Rail News 216 期》2013年11-12月號. 高雄: 中華民國鐵道文化協會. 2014年4月: 46頁-51頁 (中文(繁體)‎). 

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]