UB-123号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 舰名 | UB-123号 |
| 下订日 | 1917年2月8日[1] |
| 建造者 | 不来梅威悉船厂 |
| 成本 | 365.4万德国纸马克 |
| 船厂编号 | 296 |
| 动工日 | 1917年7月13日[2] |
| 下水日 | 1918年3月2日 |
| 服役日 | 1918年4月6日 |
| 结局 | 推定于1918年10月19日在北海水雷阵内触雷沉没 |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UB级潜艇 |
| 舰型 | UB-III型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 | 55.85米（全长） |
| 全宽 | 5.80米 |
| 吃水 | 3.72米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 3名军官、31名水兵 |
| 武器装备 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 |
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| 参与行动 | 2次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UB-123号艇（德语：SM UB 123[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-III型近岸潜艇或称U型潜艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1918年3月2日新船下水，至同年4月6日交付使用。其全长55.85米，水面及水下排水量分别为512吨和643吨，艇载武器则包括五具500毫米鱼雷发射管以及一门105毫米口径甲板炮。UB-123号入役后曾被部署至驻埃姆登的第三区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在两次巡逻期间，该艇合共击沉1艘、缴获3艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为6176吨。UB-123号自1918年10月19日起失踪，它极可能是在北海水雷阵内触雷沉没，艇内36名官兵全数阵亡。
设计
[编辑]UB-123号是不来梅威悉船厂承建的UB-III型第三批次（UB-118至UB-132号）的六号艇，由德意志帝国海军潜艇监察局于1917年2月8日订购、同年7月13日动工，至1918年3月2日下水。其全长55.85米，舷宽5.80米。艇体采用双壳体结构，水面及水下排水量分别为512吨和643吨，浮起时的吃水深度为3.72米。[3]由于无需像UC-II型艇那样提供水雷布设装置，设计工程师对潜艇舷弧进行了优化，增大了司令塔体积，配备两具潜望镜，司令塔与控制室之间增加一道水密舱壁。这些改进显著提高了潜艇的水下机动性和生存力。[5]为了达到更高的航速，UB-123号采用两台科尔庭六缸四冲程525匹公制马力（386千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台394匹公制马力（290千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速13.9节（25.7千米每小时），水下7.6节（14.1千米每小时）；能够在水面以6节（11千米每小时）航速续航7,280海里（13,480千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行50海里（93千米）而无需充电。[3]
UB-123号的主武器为五具500毫米艇艏鱼雷发射管，其中艇艏四具采用层叠式布局分居两侧、艇艉一具，并可搭载合共10枚G6型鱼雷。辅助武器则是一门88毫米30倍径速射炮。其标准船员编制为3名军官加31名水兵。[3]
服役历史
[编辑]1918年4月6日，UB-123号在首度担任艇长的海军中尉罗伯特·拉姆的指挥下正式入役，随即展开海试。[4]完成海试后，该艇于6月22日被编入驻埃姆登的第三区舰队，并参与了大西洋潜艇战，足迹遍及北海及爱尔兰海。[6]在两次巡逻期间，该艇合共击沉1艘、缴获3艘协约国或中立国商船，容积总吨累计为6176吨。[7]其中，三艘丹麦轮船均是7月16日、即潜艇首次巡逻时在斯卡格拉克海峡缴获；而唯一沉没的受害者——2646总吨的英国客轮伦斯特号则是10月10日在距基什滩东南偏东约7海里（13千米）处遭拉姆发射的鱼雷击沉。它当时正搭载着77名船员和694名乘客从都柏林前往霍利希德，事件共导致船上多达530人罹难。[8]此外，UB-123号还于10月16日在斯特拉西东北偏北约3海里（5.6千米）处以鱼雷击伤了4095总吨的美国油轮卡洛莉亚号（Caloria），但并未造成人员伤亡。[9]
10月18日，即完成是次袭击两天后，UB-123号准备从第二次巡逻中返航。上午9:10，由海军中尉维尔纳·法特指挥的UB-125号收到一条无线电信息，询问穿越北海水雷阵的最佳方法。发信人正是UB-123号的艇长拉姆中尉。自UB-123号外出巡逻以来，这片雷区每天都会新设额外的水雷。由于UB-125号刚刚穿过雷区，法特便用无线电报告了一条建议路线，并得到UB-123号的确认。这是与后者的最后一次联系。当天晚些时候，有美国海军的舰只报称北海水雷阵内发生爆炸。翌日，英国皇家海军也发布了爆炸报告。尽管无法确定是哪一次爆炸导致UB-123号沉没，但几乎可以肯定是其中一次爆炸造成的。UB-123号瞬间就从一种战争武器变成了一具钢铁棺材，艇内36名官兵全数葬身海底。其沉没地点大致位于苏格兰马克弗拉加岛东北偏北约25海里（46千米）处。[10]
袭击历史摘要
[编辑]| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[7] |
|---|---|---|---|---|
| 1918年7月16日 | 安妮号 |  丹麦
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1299 | 缴作战利品 |
| 1918年7月16日 | 康斯坦丁号 | 丹麦
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831 | 缴作战利品 |
| 1918年7月16日 | 约特霍姆号 | 丹麦
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1400 | 缴作战利品 |
| 1918年10月10日 | 伦斯特号 |  英国
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2646 | 击沉 |
| 1918年10月16日 | 卡洛莉亚号 |  美国
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4095 | 击伤 |
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ Rössler，第55页.
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 123. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-13].
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Gröner 1991，第25-30页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Robert Ramm. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-10].
- ^ 陈进，第239页.
- ^ NARS，第59页.
- ^ 7.0 7.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UB 123. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Leinster. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-06-14].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Caloria. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-06-14].
- ^ Lecane，第88页.
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- Lecane, Philip. Torpedoed! The RMS Leinster Disaster. Penzance: Periscope Publishing Ltd. 2005. ISBN 1-904381-29-4.
