奉天滿鐵附屬地

1925-1933年之間的奉天滿鐵附屬地，航拍，圖片上方為西

奉天滿鐵附屬地是滿鐵在奉天市的鐵路附屬地。滿鐵對這些土地不僅擁有所有權，也有行政權。

奉天滿鐵附屬地面積約182萬坪（約600萬平方米），是所有滿鐵附屬地中最大的。滿鐵本線終點站長春的滿鐵附屬地面積為奉天附屬地的約六分之五。

歷史

主條目：滿鐵附屬地

1905年大日本帝國在日俄戰爭中獲勝，根據《樸茨茅斯條約》獲得了俄羅斯帝國的東清鐵道南滿洲支線，同時也繼承了包括奉天滿鐵附屬地在內的俄國的南滿鐵路附屬地。

儘管俄軍在1903年曾占領奉鐵並施行軍政，俄國並未在奉天火車站周圍修建城鎮。鐵道西側是未開發的土地，鐵道東側（車站正面一側）建築也並不多。同樣設立於1903年的奉天商埠地位於奉天火車站和原有的奉天城中間的位置。

1937年12月1日，奉天滿鐵附屬地移交奉天市公署，納入奉天市行政區域。1938年，奉天市公署將原奉天滿鐵附屬地和奉天商埠地地塊成立大和區，後又分出朝日區和敷島區：朝日區和敷島區包括原商埠地範圍，而拆分後的大和區相當於原滿鐵附屬地區域。

1945年日本投降後，大和區、朝日區、敷島區分別更名為和平區、南市區、北市區。中華人民共和國成立初期，將和平區、南市區、北市區三個區域合併，統稱和平區。

都市計畫

與其他滿鐵附屬地類似，奉天滿鐵附屬地的街道為方格狀，以火車站為中心設置主幹路，並在主幹路上設置廣場。奉天滿鐵附屬地最寬闊的主幹路是正對車站的瀋陽大街（後改名為千代田通，今為中華路）和與鐵路平行的鐵路大街（今勝利大街）。但奉天滿鐵附屬地設施最齊備、最繁華的是昭德大街（後改名為浪速通，今為中山路）。千代田通和浪速通東端和奉天老城之間有幹道連接。

與千代田通平行（東西向）的街道以「通」命名。千代田通北側的第一條道路為「北一條通」（今北一馬路），再向北為「北二條通」等；千代田通南側為「南一條通」（今南一馬路）等。1940年時北側已有北九條通，南側已有南十二條通，南五條通以南基本都是住宅區。

與千代田通垂直（南北向）的街道以「町」命名。跨越北四條通、千代田通的街道以上述街道為界，定為不同的町。例如經過大廣場（又名浪速廣場，今中山廣場）的南北向街道，在大廣場（北四條通）以北為加茂町，在大廣場和千代田通之間為富士町，在千代田通以南為萩町。千代田通以北的町名取自日本的風景名勝和山河名稱，千代田通以南的町名取自四季風物。

附屬地內設置滿鐵的各種設施和住宅、並建設醫院、學校、公會堂、神社、圖書館乃至墓地、火葬場、屠宰場等公共設施。滿洲地區總體而言水資源不豐富，因此滿鐵附屬地重視上下水道的建設以確保用水，特別是飲用水。奉天滿鐵附屬地先後有兩座水塔，位於千代田公園附近。

日本人在奉天的分布

清末最早的日本人聚居區在奉天站和奉天城之間的十間房地區（後來歸屬滿鐵附屬地）以及小西門外、小西關區域（後來歸屬商埠地）。1910年時滿鐵附屬地和商埠地及城內的日本居民數量相當，1910年代商埠地、城內的日本居民數量變化不大，而滿鐵附屬地的日本居民激增，到1920年，商埠地的日本人僅占奉天日本人的2成。此後商埠地和城內日本居民減少，而滿鐵附屬地方面日本人口繼續增加。1931年時商埠地、城內日本人僅占奉天日本人的6.5%。1938年以後滿鐵附屬地取消，改為大和區，日本人可以在奉天各處自由居住，此區域日本人比例逐漸下降，但即使如此，1942年時大和區的日本人仍占奉天日本人的一半。

行政區劃

1935年的奉天滿鐵附屬地地圖

十間房、西塔地區

大和町、日吉町、柳町。

千代田通以東

宮島町、橋立町、松島町、江島町、春日町、住吉町、琴平町、八幡町、富士町、淺間町、新高町、筑波町、信濃町、加茂町、宇治町、淀町、木曾町、隅田町。

千代田通以西

若松町、紅梅町、彌生町、霞町、青葉町、藤浪町、稻葉町、葵町、萩町、白菊町、紅葉町、雪見町、常盤町、竹園町、朝日町。