布拉班特號列車
| 布拉班特 | |
|---|---|
 比利時國家鐵路15型電力機車 | |
| 概述 | |
| 類型 | 全歐快車（1963–1984） 城際列車（1984–1987） 歐城列車（1987–1993） 全歐快車（1993–1995） |
| 狀態 | 停運 |
| 營運地區 |  法國、 比利時 |
| 開行日期 | 1963年5月26日 |
| 停運日期 | 1995年1月23日 |
| 繼承 | 大力士高速列車（不命名） |
| 前營運商 | 比利時國家鐵路 法國國家鐵路 |
| 始發站 | 巴黎北站 |
| 終到站 | 布魯塞爾南站 |
| 運行距離 | 310公里 |
| 營運模式 | 每日開行 |
| 技術 | |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸） |
| 電氣化 | 1500伏直流電（法國） 3000伏直流電（比利時） |
布拉班特號（法語：Brabant）是曾經運營於法國巴黎至比利時布魯塞爾間一班長途列車所使用的名稱，由法國國家鐵路及比利時國家鐵路在1963年至1995年間共同開行。其命名源自中世紀存在於低地地區的布拉班特公國，而布魯塞爾正是該國的首都[註 1]。列車曾先後被納入全歐快車、城際列車和歐城列車等類別，直至1995年被大力士高速列車所取代。
全歐快車
[編輯]在全歐快車網絡建立後，為應對巴黎至布魯塞爾間日益增長的乘客數量，布拉班特號的開行被納入議事日程[註 2]。作為兩座城市間的第四班全歐快車，當局計劃將布拉班特號以首個採用電動的服務運營。然而，由於受到1962年冬季歐洲大霜凍的影響，高架電纜的搭建工程進度落後[註 3]，至1963年5月26日，列車在開行初期的北行只能以柴聯車運營，這是從原有的法蘭西島號列車中分離而來。
在1963年9月1日以前，布拉班特號都使用法國國家鐵路RGP825型柴聯車運行，但這僅限於列車北行方向，在抵達布魯塞爾後，該編組的南行方向會與法蘭西島號合編運行[註 4]。在電氣化改造完成後，列車又改以電力機車牽引的方式於雙向運行。自1964年8月2日起，牽引機車在法國境內使用法國國家鐵路BB26000型電力機車，比利時境內使用比利時國家鐵路15型電力機車。10年後，在技術上完全相同的法國國家鐵路CC40100型電力機車和比利時國家鐵路18型電力機車自1974年9月29日起取代了原有的兩款機車[註 2]。在車廂編組方面，最初採用普通的DEV A9型車廂[註 5]，這意味著與RGP825型柴聯車相比，舒適度有了明顯的下降。1964年8月2日，隨著PBA級車廂的投入使用，其舒適度再度升級至全歐快車標準水平[註 6]。
布拉班特號最初使用TEE128次的車次（北行），1963年9月1日起，南行車次被分配為TEE119次。1967年5月26日，車次經過重新編排，北行及南行車次分別更改為TEE64次和TEE61次[註 4]。1971年5月23日起，車次再度實施重新編號，往來於阿姆斯特丹和巴黎方向的所有全歐快車都被分配為從80至87的連號，其中北行列車使用偶數號碼，南行列車使用奇數號碼，布拉班特號則獲得了TEE83/84次的車次[註 7]。
| TEE84次 | 停靠站 | TEE83次 | ||
|---|---|---|---|---|
| 里程 | 時刻 | 時刻 | 里程 | |
| 0 | 17:18 | 布魯塞爾 |
14:05 | 310 |
| 55 | - | 蒙斯 |
- | 255 |
| 156 | - | 聖康坦 |
- | 154 |
| 310 | 19:43 | 巴黎 |
11:45 | 0 |
自1984年6月3日起，布拉班特號被降級為城際列車，運營採用兩艙級別（一等及二等）的席位等級，使用車次為IC83/84次[註 8]。
歐城列車
[編輯]從1987年5月31日至1993年5月23日，布拉班特號以歐城列車的類別繼續運營，使用車次為EC83/86次。由於全歐快車和歐城列車在巴黎和布魯塞爾間均提供不停站直達服務，部分PBA級車廂也被替換為二等座車。這些車廂的內飾經過翻新，外側則以帶有TEE字樣的紅色條紋取代了原本的綠色條紋。基於法律原因，布拉班特號在1993年5月被重新歸類為全歐快車[註 9]，並維持運營直至1995年1月23日，當往來於巴黎至布魯塞爾間的大力士高速列車投入使用後停運。
腳註
[編輯]- ^ UIC 1972，第8頁.
- ^ 2.0 2.1 Hajt 2001，第106頁.
- ^ Mertens & Malaspina 2007，第229頁.
- ^ 4.0 4.1 Mertens & Malaspina 2007，第228頁.
- ^ Mertens & Malaspina 2007，第233頁.
- ^ Mertens & Malaspina 2007，第231頁.
- ^ DB 1971，第13頁.
- ^ Mertens & Malaspina 2007，第402頁.
- ^ Mertens & Malaspina 2007，第403頁.
參考文獻
[編輯]- （德文）DB, Werbeamt der, Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72, Frankfurt am Main: Deutsche Bundesbahn, 1971, Werbeamt
- （荷蘭文）UIC, Centre for public relations, TEE, Paris: Union Internationale des Chemins de Fer, 1972
- （德文）Hajt, Jörg, Das grosse TEE-Buch, Bonn/Königswinter: Heel, 2001, ISBN 3-89365-948-X, Hajt
- （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR
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