無錫中央車站

31°35′21″N 120°18′3″E / 31.58917°N 120.30083°E / 31.58917; 120.30083

無錫中央車站，位於江蘇省無錫市崇安區無錫火車站以北，是由日本建設（日語：日本設計）和浙江大學建築設計研究院共同設計的TOD項目^[1]。項目以無錫站北廣場及無錫汽車客運站為主體，是集高鐵、公交、地鐵、長途客運為一體的大型交通樞紐。

簡介

無錫中央車站是於2010年7月1日滬寧高鐵投運時同期開放使用的，當時尚稱為「北廣場交通綜合體」，^[2]次年6月26日，新建的無錫汽車客運站啟用，使中央車站成為了集鐵路、公交、地鐵、長途客運為一體的大型交通樞紐。^[3]

中央車站在建設時，特別借鑑了日本品川站的設計理念，即將集聚集約的立體交通發揮極致，使各個交通工具之間可以實現「零換乘」，^[3]譬如從高鐵站出口至所需乘坐的公交島站，只要依據指示行走，無需出站即可到達，而電扶梯亦經過精心設計，以地下一層高鐵站出口為標準至地上二層的入口均為上行。

2014年7月9日，隨著上海浦東、虹橋機場無錫城市候機樓在汽車客運站內的啟用，無錫中央車站又增添了航空服務功能。^[4]

樓層分布

城鐵無錫站高架2層站前廣場

城鐵無錫站和汽車站之間的下沉式花園

3F	鐵路出發	售票處、安檢（北）、候車室
	商場	CKK韓國館、餐廳
	汽車客運站	候車室
2F	鐵路無錫站	鐵路入口（南）、VIP候車室
	鐵路無錫站	計程車落客（北）、餐廳
	汽車客運站	進站大廳、售票廳、上海虹橋/浦東機場無錫航站樓
1F	鐵路無錫站	私家車落客、取票（北）
	鐵路無錫站	售票處、進站口（南）
	公路交通	無錫汽車客運站入口、售票處
		中央車站（公交）A、B島
		無錫汽車站（錫滬西路）（公交）
		汽車站公交站
B1F	換乘	鐵路到達、計程車、地鐵站廳
B2F	社會停車場	A-D區

交通換乘

中央車站的一部分：無錫城際高鐵站（無錫站北廣場）

無錫汽車客運站

鐵路

無錫站分為南北兩個部分，停靠滬寧高鐵沿線列車的北廣場與中央車站相結合，地下一層為出口，有地下通道與停靠京滬鐵路既有線的南廣場相連，並與地鐵、公交A/B島、計程車無縫對接；地上三層為乘客進站處，站內亦有天橋與南廣場連接。

無錫站日常停靠列車計147對，其中北廣場日常辦客列車89.5對，南廣場日常辦客列車57.5對。^[5]

公路客運

2010年，無錫市決定將原先多個分散的長途汽車站合併為一個汽車客運站，即今位於中央車站北端的無錫汽車客運站。^[6]無錫汽車客運站與無錫站北廣場是中央車站的兩座主體建築，之間有天橋連接，可到達各自建築的二層。無錫汽車客運站是一級客運站，建築共有5層，採用1、2層售票與進站；3、4層乘車出站的設計。汽車站日發班次1700餘班，日均發運量3.5萬人次，高峰日旅客發運量近10萬人次。^[7]

公共運輸

中央車站公交A島的一個站台，使用了屏蔽門與智能化的物聯網到站信息預報

城市公共運輸

中央車站內共有公交A/B島及無錫汽車站三個環島封閉式公交站台，其中A/B島位於無錫站北廣場與汽車站之間，與高鐵、地鐵站點相鄰，無錫汽車站公交島位於汽車站一層。

地鐵

無錫地鐵無錫火車站站址設置於無錫站地下一層至三層，地下一層為站廳層，與中央車站的地下一層完全結合。無錫站北廣場出口通道將站廳分為南北，南站廳由2個客服中心和17台自動售票機組成，該站廳有兩組自動扶梯，一組直達1號線站台，另一組至設備層平台換乘後到1號線站台；北面設2個客服中心和5台自動售票機，該站廳有一組自動扶梯直達1號線站台。地下二層南北方向是1號線的設備層，東西方向是3號線站台區。地下三層則是1號線站台區，站台公共區設置了三組樓扶梯和1部垂直電梯，均可以直達站廳公共區，站台南端也設有直達地下二層與3號線站台層的換乘樓梯。^[8]

無錫火車站地鐵站站台布置示意圖

地下一樓	車站大廳出入口	客服中心、自動售票機、洗手間、無障礙電梯（1號口）
地下二樓	西	← █ 3號線往蘇廟方向
	島式月台，左側開門 ↓轉乘電扶梯（直達地下二樓 █ 1號線月臺）
	東	→ █ 3號線往機場方向→

地下三樓	北	← █ 1號線往堰橋方向
	島式月台，左側開門 ↑轉乘電扶梯（直達地下二樓 █ 3號線月臺）
	南	→ █ 1號線往長廣溪方向→

商場

獎項

中國土木工程詹天佑獎：2016年^[9]

外部連結

车站简介. 無錫汽車站. [2014-07-12]. （原始內容存檔於2020-02-16）.
WUXI Central Station TOD Project. Nihon Sekkei. [2018-02-15]. （原始內容存檔於2019-06-05）（英語）.
無錫中央駅TODプロジェクト. 日本設計. [2018-02-15]. （原始內容存檔於2019-06-13）（日語）.

參考資料

^ WUXI Central Station TOD Project. Nihon Sekkei. [2018-02-15]. （原始內容存檔於2019-06-05）（英語）.
^ 沪宁城铁无锡站7月1日投用南北广场互通专线. 無錫商報. 2010年6月23日. （原始內容存檔於2014年7月14日）.
^ ^3.0 ^3.1 无锡中央车站:城市新门户. 無錫日報. 2011年6月29日. （原始內容存檔於2014年7月14日）.
^ 上海机场在无锡有了航站楼东航航班在锡就可办理登机牌. 無錫日報. 2014年7月10日 [2014年7月12日]. （原始內容存檔於2014年7月14日）.
^ 7月无锡地区班次调整周末增加办客列车. 無錫商報. 2014年6月13日.
^ “零距离”换乘,出行更轻松. 無錫日報. 2010年9月3日.
^ 车站简介. 無錫汽車站. [2014-07-12]. （原始內容存檔於2020-02-16）.
^ 五个地铁站个个有亮点记者探访地铁1号线城中车站. 無錫商報. 2014年5月14日. （原始內容存檔於2014年12月26日）.
^ 无锡中央车站荣获中国土木工程詹天佑奖. 江蘇省人民政府國有資產監督管理委員會. 2016-04-08 [2018-02-15]. （原始內容存檔於2018-02-16）.

[1] WUXI Central Station TOD Project. Nihon Sekkei. [2018-02-15]. （原始內容存檔於2019-06-05）（英語）.

[2] 沪宁城铁无锡站7月1日投用南北广场互通专线. 無錫商報. 2010年6月23日. （原始內容存檔於2014年7月14日）.

[说明-3] 3.0 ^3.1 无锡中央车站:城市新门户. 無錫日報. 2011年6月29日. （原始內容存檔於2014年7月14日）.

[4] 上海机场在无锡有了航站楼东航航班在锡就可办理登机牌. 無錫日報. 2014年7月10日 [2014年7月12日]. （原始內容存檔於2014年7月14日）.

[5] 7月无锡地区班次调整周末增加办客列车. 無錫商報. 2014年6月13日.

[6] “零距离”换乘,出行更轻松. 無錫日報. 2010年9月3日.

[7] 车站简介. 無錫汽車站. [2014-07-12]. （原始內容存檔於2020-02-16）.

[8] 五个地铁站个个有亮点记者探访地铁1号线城中车站. 無錫商報. 2014年5月14日. （原始內容存檔於2014年12月26日）.

[9] 无锡中央车站荣获中国土木工程詹天佑奖. 江蘇省人民政府國有資產監督管理委員會. 2016-04-08 [2018-02-15]. （原始內容存檔於2018-02-16）.

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