柳州機務段
柳州機務段 | |
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| 管轄機構 | 中國鐵路南寧局集團有限公司 |
| 歷史 | |
| 啟用日期 | 1939年 |
| 車輛基地資訊 | |
| 車輛基地類別 | 機務段 |
歷史[編輯]
- 柳州機務段建於民國28年（1939年）。
- 民國31年（1942年）10月，湘桂鐵路設有機務段4個，其分布為:機務一段駐衡陽，機務二段駐冷水灘，機務三段駐桂林，機務四段駐柳州北，另設衡陽、桂林機廠。
- 民國33年，黔桂鐵路設機務段3個:機務一段駐柳州（河西村）;機務二段駐六甲，機務三段駐麻尾，另設全州、蘇橋機廠（民國34年恢復麻尾機廠）。各車房設備簡陋，機車房為臨時棚場或露天廠房。
- 民國37年，衡全、桂柳、懷柳和柳來搶修隊分別改組為衡陽、桂林、柳州機務段，同年6月成立都勻機務段。38年1月，丹懷搶修隊改組為六甲機務段。
- 1950年1月，柳州鐵路機務部門有柳州、桂林、六甲、麻尾、都勻5個機務段。同年，撤銷六甲、麻尾、都勻機務段。1967年1月，麻尾機務段劃歸都勻鐵路分局領導。1973年4月，成立金城江內燃機務段（機車、設備及人員由麻尾機務段劃出），1978年7月1日劃歸柳州鐵路分局領導。1983年1月1日，枝柳鐵路運營，融安內燃機務段歸屬柳州鐵路分局領導。1992年末，柳州鐵路分局有柳州、桂林、金城江、融安4個機務段。[1]
- 1996年起柳州機務段先後與原融安機務段、原金城江機務段、原桂林機務段合併形成現在以柳州本部為中心的新柳州機務段。
機車配屬[編輯]
- 民國30年（1941年），湘桂鐵路有蒸汽機車348台，黔桂鐵路60台，均系抗日戰爭時期由各路調撥或撤退而來。民國33年（1944年），日軍入侵，湘桂、黔桂鐵路淪陷前，自行炸毀機車217台。抗日戰爭勝利後，機務工作以搶修機車為主。廣西解放前夕，國軍潰退時炸毀機車23台。
- 1950年1月，柳州鐵路分局接收湘桂黔鐵路機車151台，其中55台需經修理才能使用。機車種類繁雜， 多為美、英、法、德、日等8個國家製造。年代最早為清光緒二十八年（1902年），機型有2－6－0小型調車機車至4－8－4型貨運機車等約10種機型。
- 1957年，柳州、桂林機務段開始使用解放型機車。1966年起，黔桂鐵路逐步使用國產東風型柴油機車，以解決坡度大，彎道、隧道多，蒸汽機車牽引困難和機車乘務員勞動強度大等問題。
- 1966—1967年，柳州、桂林機務段開始配屬菲德型大功率貨運機車，1981—1982年配屬國產前進型貨運機車。
- 1975年4月，柳州機務段開始配屬東風型柴油機車，擔任湘桂鐵路旅客列車牽引任務。
- 1988年5月，柳州機務段開始配屬東風4型柴油機車，擔任焦柳鐵路柳州至融安區段貨運任務。
- 1989年7月，柳州市境內各站調車機車全部更換為柴油機車。翌年12月，柳州機務段全部配屬柴油機車，結束建段50年使用蒸汽機車的歷史。
- 2009年至今，柳州機務段開始配屬韶山3型電力機車，擔任黔桂鐵路柳州至貴陽區段貨運任務。
- 2012年至今，柳州機務段將原配屬該段的東風4B型、東風4C型、東風4D型貨運機車轉配給南寧機務段[注 1]；是年10月，柳州機務段開始配屬和諧1C型電力機車[注 2]，其中一台車號為0526號的機車曾參與擔任衡柳鐵路桂林至永州區段貨運列車試運行任務。[2]
- 2013年10月，柳州機務段配置和諧3C型電力機車。
- 2014年9月，柳州機務段配屬韶山3B型電力機車。
運用車間[編輯]
柳州機務段下轄兩個運用車間，即桂林運用車間和金城江運用車間。
桂林運用車間[編輯]
桂林運用車間的前身為桂林機務段。
歷史[編輯]
- 桂林機務段建於民國27年（1937年）10月。當時稱桂林車房，也稱桂林機務二段。配外國雜牌蒸汽機車32台，有乘務員、檢車工人100多人，擔任桂林至冷水灘10對貨物列車和2對客運列車的牽引任務。
- 1949年11月22日桂林解放時，只剩下17台蒸汽機車，以ㄙㄌ6(KD6)型機車為主。
- 1957年，逐步淘汰了原有進口雜牌機車，更換解放型、解放11型機車23台。
- 1966年6月貨運區段由冷水灘至桂林延伸到柳州， 客運則移交給柳州機務段，陸續更換原有解放型機車， 配屬57台FD型機車，6台解放11型機車。1982年更換國產大功率前進型蒸汽機車57台，國產建設型貨運機車7台。
- 1990年4月23日起，分批更換為東風4B型柴油機車49台，至1991年12月8日，該段貨物列車牽引實現了內燃化。
- 2000年以後裝備東風4D型柴油機車。
- 2005年5月8日，桂林機務段撤銷，併入柳州機務段，原桂林機務段改名為桂林運用車間。[3]
金城江運用車間[編輯]
金城江運用車間的前身為金城江內燃機務段。該段曾經配屬過東風型柴油機車、東風4B型柴油機車、東風4D型柴油機車和東風7D型柴油機車。
歷史[編輯]
- 1973年4月1日，成立金城江內燃機務段（機車、設備及人員由麻尾機務段劃出），1978年7月1日劃歸柳州鐵路分局領導。
- 1995年8月，開始配屬東風7D型柴油機車。
- 2003年6月，開始配屬7000系東風4D型柴油機車[4][注 3]。
- 2004年11月25日，金城江內燃機務段撤銷，併入柳州機務段，原金城江內燃機務段改名為金城江運用車間[注 4]。
機車保存[編輯]
| 機車車號 | 保存地點 | 圖片 | 備註 |
|---|---|---|---|
| DF4B 1787 | 柳州工業博物館 | 該車曾配屬於南寧鐵路局柳州機務段。機車保存展示時標「柳局柳段」。[5] [6] | |
| DF7D 0001 | 中國鐵道博物館 |  |
該車曾配屬於柳州鐵路局金城江機務段。機車保存展示時標「寧局柳段」 |
| DF7D 3001 | 中國鐵道博物館 |  |
該車曾配屬於哈爾濱鐵路局加格達奇機務段，於1999年在龍鎮有過目擊記錄。該車於2005年轉配柳州機務段。機車保存展示時標「柳局柳段」[7] |
| JF11 3773 | 中國鐵道博物館 | 該車在桂林機務段的3772號[8]、3776號、3777號兄弟機車於1982年到1983年在桂林有過目擊記錄 | |
| KD6 487 | 調兵山蒸汽機車博物館 | 該車曾在鄭州、柳州、韶關等地服務，後轉入工礦企業使用，於1996年自內蒙古平莊礦物局停用，2004年7月至調兵山鐵煤集團服務，目前尚可運轉，並曾多次參與例如「建國大業」、「闖關東2」等電影、電視劇拍攝 [9] | |
| QJ 6368 | 瀋陽鐵道博物館 | 該車曾配屬於柳州鐵路局桂林機務段，在桂林於1983年有過目擊記錄，[10]後在20世紀90年代轉配瀋陽鐵路局大安北機務段[11] |
參見[編輯]
參考資料[編輯]
- ^ 柳州市志第四卷，鐵路交通志，第三章 技術設備，第一節 機務 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），廣西地情網。
- ^ "湘桂高鐵"桂林至永州段試運行 明年6月全線通車 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），廣西新聞網。2012-12-31
- ^ 桂林市志第四卷，交通志，第三章 鐵路，第一節 設備 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），廣西地情網。
- ^ Hong Kong Railway Society （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）是年8月，有人在柳州機務段目擊過7018號機車，這台機車的配屬標記為「柳局金段」。
- ^ 廣西：遊客可以自行「開火車」 - 中國網-中國交通
- ^ 即將入住柳州工業博物館的內燃機車[永久失效連結]-紅豆社區
- ^ DF7 3001 Longzhen，Flickr。1999-04-05
- ^ JF11 3772 on headshunt from Guilin marshalling yard as it makes up another freight for the north （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），Flickr。1983-11-03
- ^ 蒸汽機車簡介——KD6-487 Archive.is的存檔，存檔日期2013-04-25，百度空間。
- ^ QJ 6368 & JF 1884 depart north with a freight train （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），Flickr。1983-11-03
- ^ Chinese Locomotive Lists : QJ 6001 to QJ 6400 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館），Railography
