栗丘車站
外觀
栗丘車站 | |||||||||||
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![]() 車站大樓(2017年7月) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
栗丘 – くりおか – Kurioka | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 43°5′6.72″N 141°44′39.84″E / 43.0852000°N 141.7444000°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | クオ←クヲ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1943年(昭和18年)9月25日[1] | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
無人車站 |
栗丘車站(日語:栗丘駅/くりおかえき Kurioka eki */?)是位於北海道岩見澤市栗澤町栗丘,北海道旅客鐵道(JR北海道)的室蘭本線車站。
歷史
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/62/Kurioka_eki.jpg/220px-Kurioka_eki.jpg)
基於日本國土交通省之國土畫像情報(彩色空拍)製作
為了在戰時增強運輸能力,便增設了此號誌站。在戰爭結束後把號誌站廢止。後來在町內有力人士的陳情下建設了月台,便開設了此站。當初號誌場的小屋便用作現時的候車室[2]。
年表
[編輯]- 1943年(昭和18年)9月25日:國有鐵道室蘭本線開設栗丘號誌站[1][2]。
- 1946年(昭和21年)4月1日:升級至車站。名為栗丘車站。當時為一般車站。[1][2]
- 1947年(昭和22年)12月1日:開設車載貨物起卸業務[3]。
- 1948年(昭和23年)11月:擴展車站大樓[2]。
- 1972年(昭和47年)3月15日:結束貨物起卸業務[1]。
- 1980年(昭和55年)5月15日:結束行李起卸業務[1]。同時成為無人車站[2][4]。
- 1982年(昭和57年):車站大樓翻新[2]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由北海道旅客鐵道(JR北海道)營運[1]。
- 1990年(平成2年)4月23日:栗山站至此站之間的栗山隧道由於倒塌而變為單線。
站名的由來
[編輯]車站名稱取自車站所在的地名。而地名是來自愛奴語中的「kuttar-us」(許多虎杖的地方)[5]。有一種理論認為名稱取自附近小山丘中種植了許多栗樹[5][6]。
車站構造
[編輯]車站是一座地面車站,設有1面1線的單式月台[7]。月台位於路軌東邊(岩見澤方向為右手邊,舊1號月台)[7]。站內沒有轉轍器[7]。曾經此站設有2面2線的相對式月台。此站原本是單線與雙線鐵路區間的邊界,當時可進行列車交會[8]。兩月台之間設有跨線橋連接[8]。跨線橋呈L字形[8]。路軌東邊靠近車站大樓的是上行1號月台,對面是下行2號月台[7]。在2號月台上設有安全側線[8]。曾經使用的舊月台與跨線橋在廢止仍然存在[7]。
此站是由追分站管理的無人車站。車站大樓位於東邊(岩見澤方向為右手邊),單式月台的北邊。與月台呈90度[7]。車站大樓在有人車站時代進行了翻新。車站大樓與安平站、三川站、古山站層於同款の[9]。車站大樓內設有候車室、管理事務室和廁所[9]。
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月台(望向栗山方向)
(2005年4月) -
月台(望向栗澤方向)
(2017年7月) -
站名牌(2017年7月)
使用狀況
[編輯]- 在1981年度(昭和56年度)的1日上下車人次為16人[8]。
- 在1992年度(平成4年度)的1日上下車人次為8人[7]。
- 在2012 - 2016年(平成24 - 28年)的乘車人次(指定平日調査)為平均10.2人[10]。
- 在2013 - 2017年(平成25 - 29年)的乘車人次(指定平日調査)為平均9.6人[11]。
- 在2014 - 2018年(平成26 - 30年)的乘車人次(指定平日調査)為平均7.8人[12]。在上下車人次調査下(11月某調査日),平均人次為「10名以下」[13]。
- 在2015 - 2019年(平成27 - 令和元年)的乘車人次(指定平日調査)為平均6.4人[14]。在上下車人次調査下(11月某調査日),平均人次為「10名以下」[15]。
上下車人次變化 | |
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年度 | 1日平均人次 |
2011 | 4 |
2012 | 6 |
2013 | 6 |
2014 | 6 |
車站周邊
[編輯]車站位於田園地帶的村落中。車站附近設有由農家經營的餐廳。由於車站附近有許多高爾夫球場,因此附近被稱為「高爾夫球場銀座」[9]。
- 國道234號
- 北海道道340號栗丘幌向停車場線
- 北海道中央公車(岩見澤營業所)「栗丘」公車站[18]
- 栗丘騎馬公園(越野自行車專用賽道)
- 栗之森公園
- 北長沼水鄉公園
其他
[編輯]原本此站至由仁站之間為雙線區間。在1990年(平成2年),栗山站至此站之間的下行線栗山隧道由於發生倒塌事件,因此栗山站至此站之間的下行線廢止,該段變為單線區間。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Muroran-main-line_collapsed-Kuriyama-tunnel.jpg/220px-Muroran-main-line_collapsed-Kuriyama-tunnel.jpg)
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 856. ISBN 978-4-533-02980-6 (日語).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 栗澤町史 下卷 平成5年10月發行 P1122-1123。
- ^ 「運輸省告示第305號」『官報』1947年11月27日(國立國會圖書館數位化收藏)
- ^ 札鉄 室蘭、千歳、胆振の3線区 営業近代化スタート. 交通新聞 (交通協力會). 1980-05-18: 1 (日語).
- ^ 5.0 5.1 本多 貢. 児玉 芳明 , 編. 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. 1995-01-25: 40 [2018-10-27]. ISBN 4893637606. OCLC 40491505 (日語).
- ^ 書籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》(監修:太田幸夫,富士コンテム,2004年2月發行)59頁。
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》(小學館,1993年6月發行)91頁。
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》(小學館,1983年7月發行)88頁。
- ^ 9.0 9.1 9.2 書籍《北海道鉄道駅大図鑑》(著:本久公洋,北海道新聞社,2008年8月發行)112頁。
- ^ 駅別乗車人員(2016) (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道株式會社: 8. 2017-12-08 [2018-08-18]. (原始內容 (PDF)存檔於2018-08-17) (日語).
- ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) (PDF) (新聞稿). 北海道旅客鉄道株式會社: 3. 2018-07-02 [2018-08-18]. (原始內容 (PDF)存檔於2018-08-17) (日語).
- ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) (PDF). 北海道旅客鉄道: 3. 2019-10-18 [2019-10-18]. (原始內容 (PDF)存檔於2019-10-18) (日語).
- ^ 駅別乗車人員 (PDF). 全線區のご利用狀況(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. [2020-01-20]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-01-20) (日語).
- ^ 室蘭線(沼ノ端・岩見沢間) (PDF). 北海道旅客鉄道: 3. 2020-10-30 [2020-11-04]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-11-02) (日語).
- ^ 駅別乗車人員 (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 全線區のご利用狀況. 北海道旅客鉄道. 2020-10-30 [2020-11-04]. (原始內容 (PDF)存檔於2020-11-02) (日語).
- ^ 國土數値情報 駅別乗降客數データ (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) - 國土交通省,2020年9月24日參閲
- ^ 北海道の交通関係 (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語) 2020年9月24日參閲
- ^ 空知地区路線図. 北海道中央バス. [2019-05-31]. (原始內容存檔於2018-01-26) (日語).
相關條目
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