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越南鐵路D19Er型柴油機車

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D19Er「友誼」
概覽
類型柴油機車
原產國 中國
生產商南車資陽機車
生產型號SDD3
生產年份2006年
產量5台
主要用戶越南 越南鐵路
技術數據
UIC軸式Co'Co'
軌距1,435毫米
輪徑1,050毫米
軸重18噸
軸距2×1,800毫米
機車長度18,111毫米(連結器中心距)
機車寬度3,337毫米
機車高度4,536毫米
整備重量108噸
燃料儲備量3,900升
傳動方式交—直流電
發動機卡特彼勒 3512B
發動機功率1,800馬力(1,340千瓦)
牽引發電機JF217F
牽引馬達ZQDR-410F
最高速度120公里/小時
持續速度13公里/小時
牽引力346千牛頓(起動)
280千牛頓(持續)
制軔方式氣軔電阻制軔

D19Er型「友誼」柴油機車越南語Đầu máy D19Er - Hữu Nghị)是越南鐵路的電力傳動標準軌柴油機車車型之一,越南鐵路總公司現擁有5台D19Er型柴油機車均配屬安員機務段,投入河內同登河同鐵路,以及𠄳鎮下龍克下鐵路運用。該型機車由中國南車集團資陽機車有限公司設計製造,設計型號為SDD3型柴油機車,其主要設備與米軌D19E型柴油機車基本相同,以便檢修維護和配件供應[1]

技術特點

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總體布置

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D19Er型柴油機車的幹線客貨運兩用的電力傳動標準軌柴油機車,採用內走廊布置的桁架式側牆承載結構車體,機車從前到後分別為第一司機室、電氣室、動力室、冷卻室、第二司機室。兩端司機室具有同樣操縱功能,內設有司機操縱台、資訊控制設備和空調裝置等。電氣室內設有微電腦控制裝置、主矽整流櫃、電阻制軔控制櫃、號誌設備安裝櫃,並安裝了輔助傳動機構的啟動變速箱。動力室安裝了一套柴油發電機組,以及空氣濾清器、燃油輸送泵、燃油濾清器、機油熱交換器、膨脹水箱、車體通風機等輔助設備。冷卻室下部設有牽引馬達通風機、兩組空氣壓縮機、靜液壓系統油箱和熱交換器,上部設有V型渦電流散熱器靜液壓馬達驅動的冷卻風扇。機車下部設有兩台三軸轉向架,燃油箱及蓄電池組吊掛在主底盤中部下方[1]

柴油機

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D19E型柴油機車裝用一台美國卡特彼勒公司的3512B型柴油機,這是一款四行程12氣缸、電噴式的V型高速柴油機,氣缸內徑為170毫米,活塞衝程為190毫米;在UIC標定條件下,標定轉速為每分鐘1800轉時的額定功率為1,950馬力(1,455千瓦);柴油機裝車功率為1,800馬力(1,340千瓦)。

傳動系統

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主傳動系統使用交—直流電傳動裝置,柴油機通過彈性聯軸節直接驅動一台JF217F型同步主發電機,牽引發電機發出的三相交流電經ZGG02A型整流器整流為直流電後,向六台並聯連接的ZQDR-410F型直流牽引馬達供電。ZGG02型整流器採用雙三相橋式整流電路,每一整流橋臂只有一個大功率整流二極體,兩組整流橋可分別對兩台轉向架供電。ZQDR-410F型直流牽引馬達是一種強迫通風的四極串勵牽引馬達,額定功率為410千瓦,額定電壓為550伏特,額定電流為800安培。微電腦控制系統具有柴油機調速控制、柴油機恆功率控制、電阻制軔控制、輔助發電機勵磁控制、防空轉防滑行保護等功能[1]

轉向架

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機車走行部為兩台可互換的輕量化三軸轉向架。轉向架構架是由鋼板焊接而成的箱型結構,軸箱採用無導框的軸箱拉杆定位結構。一次懸吊為軸箱兩側的雙圈捲簧配橡膠減震墊,軸箱和構架之間裝有一系垂向油壓減震器;二次懸吊為轉向架構架上的四點支承式橡膠堆旁承,車體和構架之間裝有二系垂向油壓減震器;牽引力和制軔力通過低位四連杆機構牽引裝置傳遞。基礎制軔裝置採用單側踏面制軔,每個轉向架均裝有六個獨立的單元軔機。牽引馬達採用軸懸式驅動方式,輸出的扭矩通過一級減速齒輪傳遞給輪對。

參看

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參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 羅強. 出口越南的SDD3型准轨电传动内燃机车. 《鐵道機車車輛》 (中國鐵道科學研究院). 2009年4月, 29 (2): 9–12+68. ISSN 1008-7842. 

外部連結

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