近江今津車站 (江若鐵道)
近江今津車站 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() 舊站舍(攝於2021年5月,現已拆毀) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
近江今津 – おおみいまづ – ŌMIIMAZU | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() (現時:高島市今津町住吉[1]) | ||||||||||
地理坐標 | 35°23′55″N 136°1′46″E / 35.39861°N 136.02944°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面2線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1931年(昭和6年)1月1日 | ||||||||||
關閉日期 | 1969年(昭和44年)11月1日 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
| |||||||||||
|
近江今津車站(日語:近江今津駅/おおみいまづえき Ōmi-imazu eki */?)是位於滋賀縣高島郡今津町今津住吉(現時:高島市今津町住吉[1]),江若鐵道的鐵路車站(廢站)。
歷史
[編輯]在1931年(昭和6年)1月,江若鐵道安曇至此站之間開通,此站啟用[1]。從江若鐵道最初開通區間(三井寺至叡山之間)起,在10年之間慢慢把鐵路線延伸,最後在1931年(昭和6年)延伸至今津町。在當地報紙報道中,今津町居民已經十分期待鐵路線開通至該地區,對於此開通表示歡迎[2][3]。為了慶祝這次的開通,於1月16日在町內的小學舉行了紀念儀式,當中的餘興節目包括放煙花和播放映畫。在站前也設置了拱門和燈籠[2][4]。
江若鐵道的公司名稱是取自近江(滋賀縣)和若狹(福井縣),該公司原本計劃建設鐵路連接上述兩個地區[5]。在當初的鐵路敷設許可中,計劃從今津町繼續敷設路軌至福井縣的三宅村(現時:三方上中郡若狹町)[6][7]。但是沿線住民協助支付的建設資金已經耗盡,因此放棄了延伸至三宅村[注 1],而江若鐵道線自此一直以近江今津車站定為終點站,直至路線廢除[1][3][10]。而剩下連接今津町至三宅村之間路段由公車負責。在1937年(昭和12年),省營自動車若江線開通(現時由西日本JR公車繼續營運)[11]。
在町內設有陸軍饗庭野演習場(現時:陸上自衛隊饗庭野演習場)。在戰時當有士兵從該處出征時,士兵們會在此站出發,屆時月台和站前廣場變為送別的地方[4]。另外在戰前,部分演習場會變為饗庭野滑雪場,因此也有一些滑雪客使用鐵路前往該處[12]。
江若鐵道在1969年(昭和44年)10月31日結束營業[13],車站在翌日11月1日廢除[14]。
年表
[編輯]- 1930年(昭和5年)12月:站舍落成[1]。
- 1931年(昭和6年)
- 1936年(昭和11年)4月28日:江若鐵道在今津町至三宅村之間的鐵路許可失效[16]。
- 1937年(昭和12年)12月21日:省營自動車開辦若江線,行走於若狹熊川至近江今津之間[17]。使近江今津至小濱之間開始設有公車服務。
- 1969年(昭和44年)11月1日:車站被廢除[14]。
車站構造
[編輯]← 北饗庭 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
圖例 來源:[18] |
近江今津車站內設有客運和貨運業務(一般車站)[19]。站內設有1面2線的島式月台[20][21]、貨物專用用台、機車車庫[18]、多條側線[20],以及讓蒸氣機車補充水的供水設備[22]。車站範圍比較大[10]。
相對其他江若鐵道車站,此站的站舍比較特別。站舍的屋頂是呈三角形,建築風格為西式。此站與大溝站站舍都引起眾人注目[1]。站舍東邊為入口,西邊為檢票口[23]。
關於站內的站名牌,此站的平假名標記為「おおみいまづ」[1]。
使用狀況
[編輯]以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量。主要的乘客有三類,分別是町內的乘客、舊制今津中學的師生們和前往陸軍饗庭野演習場的軍人與士兵[4]。
一年客量和貨物起卸量: | |||||
---|---|---|---|---|---|
年 | 旅客 | 貨物 | 參考資料 | ||
乘車 | 下車 | 發送 | 到達 | ||
1931年 | 67,831人 | 69,343人 | 1,801公噸 | 1,719公噸 | [24] |
1934年 | 87,042人 | 89,574人 | 2,145公噸 | 2,653公噸 | [25] |
1935年 | 88,972人 | 88,111人 | 2,638公噸 | 2,599公噸 | [26] |
1936年 | 89,445人 | 91,204人 | 3,120公噸 | 2,996公噸 | [27] |
車站周邊
[編輯]在站前設有前往小濱和牧野方向的公車路線[2][10]。在步行圈內設有饗庭野演習場和在演習場內的饗庭野滑雪場[12]。
現狀
[編輯]在江若鐵道廢線後,湖西線於車站遺址西邊設置了近江今津車站[10]。車站遺址其中一處變成了A-Coop今津店[28][29]。截至2010年代,在江若鐵道所有廢站中,此站是唯一還保留了站舍[1][23]。站舍在廢站後變成了農協相關設施(JA旅行中心[28]),隨後變為熱水浴設施和興建超市的施工事務所。截至2012年,站舍變為一間棄置的建築物[30]。站內和月台的遺址變成道路[23][30]。站舍的擁有者JA近江今津(現時:JA Lake滋賀)因站舍老化而決定拆毀。當地居民得知這個消息後,在2019年起成立了「站舍之會」和「站舍保存活用協議會」。這些會致力爭取保留站舍,但是在2021年3月的會議上,由於未就出售條款等達成一致共識,最後決定把站舍拆毀[31]。最後在2021年5月中旬拆毀[32]。
關於此站附近的路軌遺址。在湖西線近江今津車站南邊的留置線附近可確認路軌遺跡。在鐵路線跨越天川的橋梁遺址中,遺留了橋梁兩端的路堤和築堤[28][33]。其餘地方已經看不見任何痕跡。在莊堺川附近的路軌遺址已經變成湖西線用地[33]。
相鄰車站
[編輯]- 江若鐵道
- 江若鐵道線
- 北饗庭-近江今津
注腳
[編輯]注釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 江若鉄道の思い出,第116頁.
- ^ 2.0 2.1 2.2 ありし日の江若鉄道,第26頁.
- ^ 3.0 3.1 レイル,第73頁.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 江若鉄道の思い出,第118頁.
- ^ レイル,第70頁.
- ^ レイル,第72頁.
- ^ 寺田 2010,第9頁.
- ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998,第394頁.
- ^ 今津町史第3巻,第213頁.
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 レイル,第85頁.
- ^ 江若鉄道の思い出,第117頁.
- ^ 12.0 12.1 江若鉄道の思い出,第115頁.
- ^ 江若鉄道の思い出,第124頁.
- ^ 14.0 14.1 14.2 今尾 2008,第31–32頁.
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1931年3月9日(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 「鉄道免許失効」《官報》1936年4月28日(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 「鉄道省告示第484號」《官報》1937年12月18日(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 18.0 18.1 竹內 1967.
- ^ 寺田 2010,第10頁.
- ^ 20.0 20.1 寺田 2010,第15頁.
- ^ レイル,第81頁.
- ^ 江若鉄道の思い出,第65頁.
- ^ 23.0 23.1 23.2 今津町史第3巻,第208頁.
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 28.0 28.1 28.2 吉田 1998,第195–196頁.
- ^ 寺田 2010,第26頁.
- ^ 30.0 30.1 レイル,第97頁.
- ^ 住民らがしのぶ会 解体予定の江若鉄近江今津駅舎. 朝日新聞. 2021-05-04 [2021-05-04] (日語).
- ^ 江若鉄道近江今津駅保存活用協議會 [@kojaku_imazu]. 【皆さまへお知らせ】 (推文). 2021-07-11 [2022-03-26] –透過Twitter (日語).
- ^ 33.0 33.1 今津町史第3巻,第209頁.
參考文獻
[編輯]- 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 (日語).
- 今津町史編集委員會 編. 今津町史. 第3巻(近代・現代). 今津町. 2001. NDL 20196684 (日語).
- 大津市歷史博物館 (編). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路(みち)―. 大津市歷史博物館. 2006 (日語).
- 大津市歷史博物館 (編). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 (日語).
- 竹內龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1967年1月, 17 (第1號(通卷192號)): 70–77. ISSN 0040-4047.(再收錄:私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 (日語).)
- 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 (日語).
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 (日語).
- 吉田恭一. 地形図で辿る廃線跡 古地図とともにいまはなき鉄道を歩く. 心交社. 1998. ISBN 4-88302-345-1 (日語).
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 (日語).
相關計畫
[編輯]外部連結
[編輯]
|