T-20

T-20 共青團
芬蘭的T-20火炮牽引車
類型	火炮牽引車
原產地	蘇聯
服役記錄
使用方	蘇聯 芬蘭 納粹德國 羅馬尼亞王國 匈牙利王國
參與戰爭／衝突	二次世界大戰
生產歷史
研發日期	1936
生產日期	1937-1941
基本規格
重量	3.5 tonnes
長度	3.45 m
寬度	1.86 m
高度	1.58 m
操作人數	2+6
裝甲	7–10 mm
主武器	7.62mm DP輕機槍
發動機	4-cylinder GAZ-M 50 hp (37 kW)
功率/重量	14 hp/tonne
作戰範圍	250 km
速度	50 km/h

T-20「共青團(Komsomolets)」裝甲履帶牽引車 (俄語：Bronirovannyy gusenichnyy tyagach Komsomolets T-20)是蘇軍在冬季戰爭及二次世界大戰中所使用的輕型火炮牽引車。

描述

T-20由1936年設計，於1937年-1941年由STZ及高爾基生產。

該拖車設計用於牽引輕型火炮，例如 M1937 45mm 戰防炮及 PM1938型迫擊炮。除了武器之外亦能拖曳火炮前車攜帶少量彈藥，以及乘載六人的炮班成員。遇然亦會同時牽引兩輛前車以增加載量。

車首的車廂有全裝甲保護及有一裝備DT 機槍的球型槍架，並為駕駛與車長提供乘坐空間。車體中後部有兩排背對背長椅，供炮班成員面向外的乘坐，可以加裝帆布帳篷保護在嚴寒的天氣下的乘員。

1937至1941年大約生產了4401輛T-20牽引車。

作戰運用

縱然T-20共青團裝甲牽引車是被設計為機械化部隊提供機動力，但部份的T-20仍然被投入1941年的作戰中，擔當小戰車的角色。

使用

T-20被紅軍使用於冬季戰爭以及二次大戰。於巴巴羅薩行動時，部份T-20牽引車充當小戰車角色，直到1941年後方回復純粹炮兵牽引車的身份。

芬蘭與納粹德國皆曾使用所俘虜的本車。1943年春季與夏季，羅馬尼亞於Rogifer 工廠（即Malaxa）翻修34輛虜獲的T-20裝甲牽引車，官方稱為"Șenileta Ford rusesc de captură（虜獲蘇聯福特小型裝甲車輛）"。因為T-20使用了特許生產的福特引擎，而羅馬尼亞於布加勒斯特則有一家福特卡車工廠，故此檢修與維護作業變得容易。本牽引車被用於拖曳德製5cm Pak 38反戰車炮。第5與第14步兵師各接收了十二輛，第2裝甲團接收了六輛而第5騎兵師於1944年8月接收了四輛，所有同型車皆損失於作戰或被紅軍奪取。

衍生型

1941年，T-20的底盤加裝ZIS-2 57mm戰防炮，成為試驗性質的ZiS-30。

而德國亦都試驗性地在虜獲的T-20車頂裝上3.7 cm Pak 36戰防炮。

相關條相

• 通用載具－英國的小型戰甲車，亦經常擔當牽引車的角色。
• Sdkfz 2
• Sdkfz 10 一噸級半履帶牽引車
• 九八式裝甲運搬車
• 共產主義系列 (拖拉機)－蘇聯最早的履帶式拖拉機
• T-26T與T-26T2牽引車
• STZ-3中型拖拉機
• STZ-5中型炮兵牽引車
• 史達林涅茲(Stalinez)拖拉機－ChTZ S-60－戰爭爆發時蘇軍數量最多的拖拉機
• 史達林涅茲(Stalinez)拖拉機－ChTZ S-65－S-60的後繼拖拉機
• 共產國際重型炮兵牽引車

參照

• Бронеколлекция" no. 3, (2002)
• Mark Axworthy, Cornel Scafeș, Cristian Crãciunoiu,Third Axis. Fourth Ally. Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945, Arms and Armour, London, 1995. ISBN 1-85409-267-7
• Scafes, Cornel I; Scafes, Ioan I; Serbanescu, Horia Vl. Trupele Blindate din Armata Romana 1919-1947. Bucuresti: Editura Oscar Print. 2005. 
• Zaloga, Steven J., James Grandsen (1984). Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two, London: Arms and Armour Press. ISBN 0-85368-606-8

外部連結

• Tractor Komsomolets（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）

• 
  T-20具有一挺裝在球型槍座上的DT機槍。
• 
  漆上芬蘭軍塗裝的共青團裝甲履帶牽引車。