使用者:羊羽/台80線
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| 東西向快速公路台西古坑線 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| File:TW PHW80route.svg 臺灣省道快速公路臺80線的路線圖 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 道路資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 道路總長 | 46.4公里（28.8英里） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 啟用時間 | X年Y月Z日（最近一次通車） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 限制 | 車速限制：
最高速限70~100km/h 最低速限0~60公里每小時 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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| 起點 |  台西交流道 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點 | 雲215-1線 石坑端 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 公路系統 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 臺灣省道 | |||||||||||||||||||||||||||||||
台80線為「東西向快速公路－台西古坑線」，是台灣東西向省道快速公路之一。全線位於雲林縣境內。
簡介
[編輯]台80線自台西鄉之台61線分出，往東經東勢鄉、元長鄉、土庫鎮、虎尾鎮後與國道一號相交。在斗南交流道後往東北東與國道三號交會，會後延伸至古坑石坑與雲215-1線相交。
另外，全線原先規劃為雙向六車道，與台西系統交流道至台西交流道東行為單向三車道；台80線東西向快速公路台西系統至古坑系統僅規劃雙向四車道，並且在道路中央安全島兩旁東行線與西行線各設有一條預留車道，後來X年Y月Z日台西系統交流道至台西交流道僅東行拓寬，X年Y月Z日擴寬的斗南系統交流道至古坑系統交流道。其餘路段(除古坑系統交流道至石坑端)目前啟用四車道，預留車道待為未來交通流量增大時拓寬之用，於路堤路段則是暫時種植花草成為安全島，高架橋路段已預留六車道。
交流道
[編輯]台80線路線設施里程一覽表
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| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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| 0 台西系統 | 0.0 | 台西系統 | 快速公路起點 | 口湖，麥寮 快速公路終點 |
喇叭型 | 2006年4月14日 2014年8月31日立體化 |
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| 1 台西 | 1.0 | 台西 | 已在台西系統合併 | 林厝 溪頂，台西 快速公路終點1000公尺 |
鑽石型 | 2003年12月30日（西出東入） 2006年4月14日（東出西入） 2014年8月31日立體化 |
 →西向續行：口湖 麥寮
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| 4 榔泉 | 4.3 | 榔泉 | 五榔，泉州 | 泉州，五榔 | 鑽石型 | X年Y月Z日 | 雲123-1線 →東向續行：虎尾 元長； 西向續行： 台西
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| －東行5.6k:東勢3 元長10 虎尾20 | ||||||||
| －西行5.7k:台西4 5；[[泉州雲123-1線五榔 右線]]
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| 8 東勢 | 8.2 | 東勢 | 昌南 安南，東勢 | 東勢，安南 昌南 | 鑽石型 | 2003年9月3日（西出東入） 2003年12月8日（東出西入） |
 →東向續行：虎尾 元長； 西向續行： 台西 五榔
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| 15 元長 | 15.1 | 元長 | 褒忠 後湖，山子內 元長 | 元長 山子內，後湖 褒忠 | 鑽石型 | 2003年9月3日（東出西入） 2004年12月8日（西出東入） |
 →東向續行：虎尾 土庫； 西向續行：台西 東勢 | |
－東行19.8k:虎尾5  7 斗南14；土庫2次出口虎尾 五間厝，湳子 延平 出口2公里 | ||||||||
| －西行20.1k:元長4 東勢11 台西18 | ||||||||
| 22 土庫 | 22.0 | 土庫 |  高鐵雲林站 石廟，復興 土庫 |
土庫 復興，石廟 大屯 | 鑽石型 | 2008年11月17日 | 雲97線 →東向續行：台69線 虎尾； 西向續行：東勢 元長 | |
| －西行23.5k:元長8 東勢15 台西22；[[土庫 復興雲97線石廟 大屯 右線]] | ||||||||
| 25 虎尾 | 25.4 | 虎尾 | 虎尾 五間厝，湳子 延平 | 土庫 湳子，五間厝 虎尾 | 單點鑽石型 | 2003年1月28日（西出東入） 2004年12月8日（東出西入） |
 →東向續行：斗南  [[大埤 北港 出口1公里]]；西向續行：元長 石廟 | |
| 26 斗南系統 | 26.5 | 斗南系統 | 莿桐 九隆大埤 北港 |
北港 大埤崇德 九隆 |
三葉型 | X年Y月Z日 | 東向續行：斗南 ； 西向續行：元長 [[土庫 湳子 五間厝 虎尾 右線]]
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| －西行27.6k:土庫2次出口 [[土庫 湳子 五間厝 虎尾 出口2公里]][[ 大埤 北港 右線]]
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| －東行28.8k:斗南3 阿丹5 斗六10 | ||||||||
| 30 雲林系統 | 30.4 | 雲林系統 | 西螺嘉義 |
嘉義 大林 高鐵雲林站 西螺 |
四葉型 | 2004年1月12日 | 東向續行：古坑 [[斗南 豐田 石龜 豐竹 出口2公里]]；西向續行：虎尾
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| 32 豐田 | 32.6 | 豐田 | 斗南 豐田，石龜 豐竹 | 斗南 豐田，石龜 豐竹 | 摺疊式鑽石型 | 2003年1月28日（東出西入） 2013年11月28日（西出東入） |
→東向續行：古坑 阿丹； 西向續行：虎尾
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| 36 阿丹 | 36.3 | 阿丹 | [[將軍崙 阿丹 雲187線崙子]] |
阿丹 溫厝角雲82-1線瓦厝子 [[ 斗南]] |
分離鑽石型 | X年Y月Z日 | +雲82-1線 →東向續行：  古坑；西向續行：虎尾 豐田 | |
| 39 斗坑 | 39.4 | 斗坑 | 斗六 溝霸，田心 古坑 | 古坑 頂柴，溝霸 斗六 | 單葉型 | 2002年2月6日（西出東入） 2004年1月12日（東出西入） |
 →東向續行：荷苞 ；西向續行：豐田 阿丹 | |
| －西行41.6k:斗六3 斗南9 虎尾16 | ||||||||
| 42 古坑系統 | 42.7 | 古坑系統 | 竹山嘉義 |
嘉義竹山 |
環狀型 | 2002年2月6日Y型，X年Y月Z日改建環狀型 | 東向續行：荷苞，早寮 出口1500公尺； 西向續行：斗六
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－東行43.2k:東和↑石坑；[[荷苞 早寮 右線]]
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| 44 荷苞 | 44.3 | 荷苞 | 荷苞，早寮 | 早寮，荷苞 古坑 | 鑽石型 | X年Y月Z日 | →東向續行：東和雲215-1線石坑； 西向續行：[[嘉義 竹山 出口1500公尺]]
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| －西行45.8k:古坑2次出口3 斗六5 斗南13
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| 46 石坑端 | 46.4 | 石坑端 | 新庄 東和，石坑 暗坑仔 快速公路終點 |
快速公路起點 | 直接式 | X年Y月Z日 | 雲215-1線 →雲林縣古坑鄉東和村 | |
歷史
[編輯]2002年2月6日，古坑至古坑系統首先通車，其後2003年1月28日斗南至虎尾通車，9月3日東勢至元長通車，12月30日東勢至台西通車。2004年1月12日斗南至古坑以及雲林系統交流道通車，該年年底的12月8日，虎尾至元長通車。2006年4月14日，台西交流道通車(至)，台78線至此全線通車,在X年Y月Z日，編號改成台80線。
2008年，增設的土庫交流道通車，此交流道可聯絡高鐵雲林站。不過，為減緩高鐵雲林段地層下陷速度，交通部公路總局耗資4.3億元在此交流道進行長度267公尺的減重工程，移除原有土堤改建為高架橋，這部分於2015年5月9日完工通車。
2013年12月10日，斗南交流道新增東向入口與西向出口完工通車。次年8月31日台西交流道立體化工程完工通車(至)通車。
X年Y月Z日，古坑系統交流道以東通車，斗南系統交流道與榔泉交流道通車，且斗南系統至古坑系統拓寬為三車道，。
車道數與最高限速
[編輯]| 區間 | 車道 東行+西行=東西 |
速限 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 台西系統交流道~台西交流道 | 3+2=5 | 東向90km/h 西向60km/h |
|
| 台西交流道~榔泉交流道 | 2+2=4 | 東向100km/h 20噸以上大貨車 為90km/h 西向90km/h |
西行逐步降至70km/h 中央安全島兩旁東行線與西行線各設有一條預留車道 |
| 榔泉交流道~斗南系統交流道 | 2+2=4 | 100km/h 20噸以上大貨車 為90km/h |
中央安全島兩旁東行線與西行線各設有一條預留車道 |
| 斗南系統交流道~古坑系統交流道 | 3+3=6 | ||
| 古坑系統交流道~荷苞交流道 | 2+2=4 | 東向80km/h 西向90km/h |
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| 荷苞交流道~石坑端 | 2+2=4 | 東向60km/h 西向90km/h |