使用者:Ginbayashi/青島地鐵3號線
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青島地鐵3號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 城市軌道交通系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 青島地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 青島站 青島北站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
系統代號 | M3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 26.058 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運長度 | 24.472 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 80 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 雙線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 22 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435毫米(標準軌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最小曲線半徑 | 350 m(正線) 200 m(出入段) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最大坡度 | 29.82 ‰(正線) 34 ‰(出入段) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | 第三軌供電 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | 移動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車輛基地 | 安順路車輛基地 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
使用車型 | 青島地鐵SFM17型電動車組(B型車) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
列車編組 | 6節(4動2拖) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 2015年12月16日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 青島地鐵集團 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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青島地鐵3號線是中國青島市軌道交通的一條地鐵路線。該線是膠州灣東岸青島主城區內的半環路線,也是全市首條投入營運的地鐵路線。
沿革
[編輯]2009年8月,《青島市地鐵一期工程(3號線)工程可行性研究報告》報國家發改委,11月30日工程奠基。2010年3月26日,國家發改委對其進行了批覆,7月實質開工。北段(雙山站~青島北站)於2015年8月21日至11月20日空載試運轉,11月28日至30日開放免費試乘,12月16日開始試營運[參1]。全線軌道於2016年4月26日10時貫通,南段於8月26日通過項目工程驗收,9月1日至11月30日空載試運轉;12月7日至9日免費試乘全線[參2],18日11時全線通車試營運[參3]。
路線
[編輯]3號線正線青島北站往青島站方向為下行,反之為上行。路線自青島站東廣場(泰安路廣西路路口)起,先向東途經廣西路、太平路、文登路、香港路,後向北途經南京路、哈爾濱路、黑龍江路、萬年泉路,再向西途經京口路、振華路至終點青島北站東廣場,貫穿市南區、市北區、嶗山區和李滄區。
3號線正線全長26.058 km,營運有效長為24.472 km,全部為地下路線。正線最小曲線半徑為350 m(共6處),其它配線最小曲線半徑200 m。正線區間最大坡度29.82 ‰,位於李村至萬年泉路下行區間。
3號線區間隧道分為矩形隧道和馬蹄形隧道。矩形隧道最大寬度4450 mm,軌頂面距隧道頂部4200 mm;馬蹄形隧道最大寬度4900 mm,軌頂面距隧道頂部4579 mm。
3號線正線區間設緊急疏散平台,平台設於行車方向的左側。平台在人防隔斷門和道岔處斷開,平台高度(距軌頂面)850 mm,寬度不小於550 mm,淨空高不小於2080 mm。路線中心線距月台邊緣1500 mm,至月台門1530 mm;月台高度(距軌頂面)1050 mm。
青島站設站前交叉渡線、單渡線,青島北站設有站前單渡線、站後交叉渡線及折返線;青島站設置停車線;延安三路、雙山、李村設置折返兼停車線;五四廣場設置交叉渡線;青島站、匯泉廣場、敦化路、海爾路設置單渡線;五四廣場設置與2號線的聯絡線,青島北站設置與8號線的聯絡線。
鋼軌正線、配線和試車線採用60 kg/m,其他車場線採用50 kg/m;青島站站前交叉渡線採用12號單開道岔,正線、其他配線和試車線採用9號單開道岔,其他車場線採用7號單開道岔。
車站
[編輯]3號線共設22座車站,全部為地下兩層站,有站廳層及月台層,層高不小於4.9 m,站廳層淨高不小於3.2 m,月台層淨高不小於3.0 m。平均站間距1165 m,最長區間為長沙路~地鐵大廈,長度1581 m;最短區間為延安三路~五四廣場,長度755 m。月台坡度全部為0。
五四廣場、青島北站,採用側式月台,其餘全部採用島式月台。月台有效長度120 m,可停靠6B編組列車。青島站下行月台為曲線月台,其餘全部為直線月台。月台除敦化路站採用低月台門外均採用非封閉式高月台門。
全線以「海岸節拍」為設計主題,其中青島站、人民會堂站、匯泉廣場站、中山公園站、太平角公園站、五四廣場站、李村站和青島北站設置有公共藝術品。
編號 | 名稱 | 等級[註 1] | 月台形式[註 2] | 標準段寬度 (m) |
有效月台寬度 (m) |
車站總長度 (m) |
站間距 (m)[參4] |
中心裡程 (m) |
轉乘路線及方式 |
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301 | 青島站 | 2級 | 島式 | 18.8 | 13 | 214.5 | [註 3] | K | 0+128Template:QM:通道 |
302 | 人民會堂站 | 3級 | 島式 | 18.8 | 10 | 144.4 | 1 410 | K | 1+538Template:QM:通道 |
303 | 匯泉廣場站 | 3級 | 島式 | 18.8 | 10 | 257.5 | 1 278 | K | 2+816|
304 | 中山公園站 | 3級 | 島式 | 18.8 | 10 | 184.7 | 875 | K | 3+691|
305 | 太平角公園站 | 3級 | 島式 | 17.4 | 10 | 182.7 | 1 021 | K | 4+712|
306 | 延安三路站 | 1級 | 島式 | 20.12 | 10 | 201.2 | 1 496 | K | 6+208|
307 | 五四廣場站 | 3級 | 側式 | 44.8 | 14 | 277.6 | 755 | K | 6+963Template:QM:同台 Template:QM:通道 |
308 | 江西路站 | 3級 | 島式 | 20.4 | 12 | 247 | 1 551 | K | 8+514Template:QM:十字節點 |
309 | 寧夏路站 | 3級 | 島式 | 18.8 | 12 | 154.75 | 917 | K | 9+431|
310 | 敦化路站 | 2級 | 島式[註 4] | 34.5 | 5*2 | 169.4 | 778 | K10+209 | |
311 | 錯埠嶺站 | 3級 | 島式 | 20.8 | 12 | 196.25 | 801 | K11+010 | Template:QM:十字節點 |
312 | 清江路站 | 3級 | 島式 | 19.96 | 10 | 189 | 1 389 | K12+399 | |
313 | 雙山站 | 1級 | 島式 | 18.8 | 10 | 251 | 1 251 | K13+650 | |
314 | 長沙路站 | 3級 | 島式 | 17.8 | 9 | 238.4 | 851 | K14+501 | Template:QM |
315 | 地鐵大廈站 | 3級 | 島式 | 18.5 | 10 | 199.15 | 1 469 | K15+970 | |
316 | 海爾路站 | 3級 | 島式 | 18.8 | 10 | 161.4 | 1 153 | K17+123 | |
317 | 萬年泉路站 | 3級 | 島式 | 20.2 | 10 | 199.6 | 1 376 | K18+499 | |
318 | 李村站 | 2級 | 島式 | 22.8 | 14 | 310.65 | 1 316 | K19+815 | Template:QM:通道 |
319 | 君峰路站 | 3級 | 島式 | 20.2 | 10 | 179.5 | 1 055 | K20+870 | |
320 | 振華路站 | 3級 | 島式 | 18.8 | 10 | 196.3 | 966 | K21+836 | Template:QM |
321 | 永平路站 | 3級 | 島式 | 18.8 | 10 | 179.8 | 1 227 | K23+063 | |
322 | 青島北站 | 1級 | 側式 | 41.3 | 13 | 491.4 | 1 537 | K24+600 | Template:QM:十字節點 Template:QM:同台 |
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控制中心及車輛基地
[編輯]3號線與8號線共用位於市北區河西街道地鐵大廈輔樓的河西營運控制中心。 3號線與1號線共用位於李滄區振華路街道青島北站南側、李村河交流道東側的安順路車輛基地。
電客車
[編輯]3號線電客車採用B1型車,由6節車輛(2個列車單元)編組而成,每列車採用4動2拖,編組形式為:+Tc1-M1-M2+M3-M4-Tc2+,其中+Tc1-M1-M2為一個單元,M3-M4-Tc2+為一個單元,「+」為半自動車鉤,「-」為半永久牽引杆,「Tc」為帶司機室的拖車,「M」為無司機室的動車。
電客車總長118.4 m,其中Tc車長(含車鉤)20.1 m,M車長19.5m。車輛最大寬度2.8 m,最大高度3.8 m。車體為中空鋁合金擠壓型材雙殼結構,每節車每側設置4對雙開式電動內藏客室門,門淨開寬度1300 mm,高度1850 mm;每節車設4對無楣窗封閉式車窗。司機室兩側設有側門,後端設有通往客室的通道門。客室座位縱向布置,Tc車36座,M車44座,全列共248座,定員載客量為1490人,超員載客量為1904人(設乘客體重為60 kg/人)。採用阿爾斯通製動力系統及Optonix VVVF交流電傳動,無油空氣壓縮機煞車,SDB-80轉向架。
電客車設計構造速度為 90km/h,正線最高運轉速度為 80km/h。列車在車站停車對位精度為±500mm。
每單元靠近司機室的一端為一位端,另一端為二位端。在每一單元中,以站在客室內面向司機室為基準,左手邊為左側,右手邊為右側。每節車的右側車門用奇數編號,從一位端至二位端依次為車輛號-1、車輛號-3、車輛號-5、車輛號-7;每節車的左側車門用偶數編號,從一位端至二位端依次為車輛號-2、車輛號-4、車輛號-6、車輛號-8。
客室每個車門旁均設有一個紅色緊急解鎖手柄,供緊急時打開車門使用。有ATP保護的列車,操作此手柄,列車將緊急煞車,列車停穩後,給出門使能信號後,方可開門;切除 ATP 的列車,操作此手柄,列車將惰行,列車停穩後,須操作門選開關後,方可開門。
每列電客車共設置28個2 kg乾粉滅火器。每個客室一位端、二位端各設置2個;每個司機室內設置2個。
3號線線共配置車輛24列,首列車(M0301)2013年9月29日在中車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線[參5],2014年12月初完成出廠驗收,2015年2月初到達車輛基地;末列車(M0324)於2016年2月末到達車輛基地。原北段營運任務由6列車承擔。
電客車客室內部裝飾為白色車身、灰色地板布,特色彩繪(廣告)車內部裝飾加貼各種主題貼紙。座椅、吊環為路線標誌色海藍色,扶手杆為鋼灰色。車體外表面和內裝設備外表面採用水性漆。司機室外罩和客室座椅均採用酚醛玻璃鋼,座椅下方設電暖器。空調機組設置光電漿空氣殺菌裝置,照明採用LED平面光源,隔音隔熱材料為礦棉。車廂內有廣播系統和乘客信息顯示系統,每節車廂內安裝液晶顯示器,通過無線網絡可以實時播放各頻道視頻節目。LED電子地圖和LED車端顯示可以實時顯示乘客到站等信息。
供電
[編輯]3號線牽引供電採用接觸軌供電,正線和車輛段均採用直流1500 V接觸軌下部受流,走行軌回流。車輛基地運用庫內雙周檢、三月檢線採用直流滑觸線。接觸軌額定電壓DC 1500 V,波動範圍 1000 V ~ 1800 V;正線接觸軌持續載流量3000 A。
設寧夏路電源開閉所、振華路電源開閉所,通過環網電纜向牽引降壓混合變電所和降壓變電所供電。經35 kV動力變降壓成低壓380 V / 220 V交流電後供車站和車輛基地動力、照明等用電,同時經35 kV整流機組降壓整流後輸出直流1500 V給接觸軌,向列車供電。
供電系統採用開環雙環網接線,35 kV環網共設置6個供電分區。寧夏路開閉所供電範圍為青島站至清江路,振華路開閉所供電範圍為雙山至安順路車輛基地。清江路設環網聯絡開關。
3號線設10座牽引降壓混合變電所,分別為青島站、匯泉廣場、延安三路、寧夏路、清江路、地鐵大廈、萬年泉路、振華路、青島北站和安順路車輛基地變電所。
3號線設14座降壓變電所,分別為人民會堂、中山公園、太平角公園、五四廣場、江西路、敦化路、錯埠嶺、雙山、長沙路、海爾路、李村、君峰路、永平路和河西控制中心降壓變電所。
3號線設7座跟隨式變電所,分別為五四廣場、河西控制中心、李村、青島北站、青島北站南停車場、青島北站北停車場、安順路車輛基地跟隨所。
營運
[編輯]3號線大交路路徑為,電客車由青島北站沿下行線運轉至青島站,再由青島站沿上行線運轉到青島北站,以此循環。營運開始前,電客車從安順路車輛基地經轉換軌進入青島北站投入營運;營運結束後,從青島北站經轉換軌回到安順路車輛基地。青島站採用站前折返、青島北站原則上採用站後折返;特殊情況時,青島北站可採用站前折返。
營運時間為每日下行6:00至22:25、上行6:15至22:40。運轉周期100分35秒,單程運轉時間為46分30秒(上下行對稱),旅行速度約為31.58 km/h,平均站間運轉時間約1.6分鐘。
運作 | 上線時間 | 全日開行列次 | 高峰 | 離峰 | ||||||
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首列 | 末列 | 共計 | 全部 | 載客 | 時段 | 列次 | 間隔 | 列次 | 間隔 | |
工作日 | 05:20:00 | 24:05:00 | 18小時45分00秒 | 320 | 309 | 07:10至08:20 17:20至19:00 |
20 | 4分25秒 5分 |
14 | 7分10秒 |
雙休日 | 05:10:00 | 23:57:25 | 18小時47分25秒 | 316 | 306 | 09:00至20:00 | 16 | 6分15秒 | 14 | 7分10秒 |
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