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使用者:Ginbayashi/青島地鐵3號線

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青島地鐵3號線
概覽
營運範圍 中國青島市
服務類型城市軌道交通系統
所屬系統青島地鐵
起點站青島站
青島北站
系統代號M3
技術數據
路線長度26.058 km
營運長度24.472 km
最高速度80 km/h
正線數目雙線
車站數目22
軌距1,435毫米標準軌
最小曲線半徑350 m(正線)
200 m(出入段)
最大坡度29.82 ‰(正線)
34 ‰(出入段)
電氣化方式第三軌供電
閉塞方式移動閉塞
車輛基地安順路車輛基地
使用車型青島地鐵SFM17型電動車組B型車
列車編組6節(42
營運資訊
開通營運2015年12月16日
營運者青島地鐵集團
路線圖

1
青島站
4
人民會堂
匯泉廣場
中山公園
太平角公園
延安三路
2
五四廣場
8
江西路
寧夏路
敦化路
錯埠嶺
清江路
雙山
長沙路
地鐵大廈
張村河
海爾路
萬年泉路
李村河
李村
君峰路
大村河
振華路
永平路
8
青島北站
安順路車輛基地

青島地鐵3號線中國青島市軌道交通的一條地鐵路線。該線是膠州灣東岸青島主城區內的半環路線,也是全市首條投入營運的地鐵路線。

沿革

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2009年8月,《青島市地鐵一期工程(3號線)工程可行性研究報告》報國家發改委,11月30日工程奠基。2010年3月26日,國家發改委對其進行了批覆,7月實質開工。北段(雙山站~青島北站)於2015年8月21日至11月20日空載試運轉,11月28日至30日開放免費試乘,12月16日開始試營運[參1]。全線軌道於2016年4月26日10時貫通,南段於8月26日通過項目工程驗收,9月1日至11月30日空載試運轉;12月7日至9日免費試乘全線[參2],18日11時全線通車試營運[參3]

路線

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3號線正線青島北站往青島站方向為下行,反之為上行。路線自青島站東廣場(泰安路廣西路路口)起,先向東途經廣西路、太平路、文登路、香港路,後向北途經南京路、哈爾濱路、黑龍江路、萬年泉路,再向西途經京口路、振華路至終點青島北站東廣場,貫穿市南區市北區嶗山區李滄區

3號線正線全長26.058 km,營運有效長為24.472 km,全部為地下路線。正線最小曲線半徑為350 m(共6處),其它配線最小曲線半徑200 m。正線區間最大坡度29.82 ‰,位於李村至萬年泉路下行區間。

3號線區間隧道分為矩形隧道和馬蹄形隧道。矩形隧道最大寬度4450 mm,軌頂面距隧道頂部4200 mm;馬蹄形隧道最大寬度4900 mm,軌頂面距隧道頂部4579 mm。

3號線正線區間設緊急疏散平台,平台設於行車方向的左側。平台在人防隔斷門和道岔處斷開,平台高度(距軌頂面)850 mm,寬度不小於550 mm,淨空高不小於2080 mm。路線中心線距月台邊緣1500 mm,至月台門1530 mm;月台高度(距軌頂面)1050 mm。

青島站設站前交叉渡線、單渡線,青島北站設有站前單渡線、站後交叉渡線及折返線;青島站設置停車線;延安三路、雙山、李村設置折返兼停車線;五四廣場設置交叉渡線;青島站、匯泉廣場、敦化路、海爾路設置單渡線;五四廣場設置與2號線的聯絡線,青島北站設置與8號線的聯絡線。

鋼軌正線、配線和試車線採用60 kg/m,其他車場線採用50 kg/m;青島站站前交叉渡線採用12號單開道岔,正線、其他配線和試車線採用9號單開道岔,其他車場線採用7號單開道岔。

車站

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3號線共設22座車站,全部為地下兩層站,有站廳層及月台層,層高不小於4.9 m,站廳層淨高不小於3.2 m,月台層淨高不小於3.0 m。平均站間距1165 m,最長區間為長沙路~地鐵大廈,長度1581 m;最短區間為延安三路~五四廣場,長度755 m。月台坡度全部為0。

五四廣場、青島北站,採用側式月台,其餘全部採用島式月台。月台有效長度120 m,可停靠6B編組列車。青島站下行月台為曲線月台,其餘全部為直線月台。月台除敦化路站採用低月台門外均採用非封閉式高月台門

全線以「海岸節拍」為設計主題,其中青島站、人民會堂站、匯泉廣場站、中山公園站、太平角公園站、五四廣場站、李村站和青島北站設置有公共藝術品。

編號 名稱 等級[註 1] 月台形式[註 2] 標準段寬度
(m)
有效月台寬度
(m)
車站總長度
(m)
站間距
(m)[參4]
中心裡程
(m)
轉乘路線及方式
301 青島站 2級 島式 18.8 13 214.5 [註 3] K00+128 Template:QM:通道
302 人民會堂站 3級 島式 18.8 10 144.4 1 410 K01+538 Template:QM:通道
303 匯泉廣場站 3級 島式 18.8 10 257.5 1 278 K02+816
304 中山公園站 3級 島式 18.8 10 184.7 .0875 K03+691
305 太平角公園站 3級 島式 17.4 10 182.7 1 021 K04+712
306 延安三路站 1級 島式 20.12 10 201.2 1 496 K06+208
307 五四廣場站 3級 側式 44.8 14 277.6 .0755 K06+963 Template:QM:同台
Template:QM:通道
308 江西路站 3級 島式 20.4 12 247 1 551 K08+514 Template:QM:十字節點
309 寧夏路站 3級 島式 18.8 12 154.75 .0917 K09+431
310 敦化路站 2級 島式[註 4] 34.5 5*2 169.4 .0778 K10+209
311 錯埠嶺站 3級 島式 20.8 12 196.25 .0801 K11+010 Template:QM:十字節點
312 清江路站 3級 島式 19.96 10 189 1 389 K12+399
313 雙山站 1級 島式 18.8 10 251 1 251 K13+650
314 長沙路站 3級 島式 17.8 9 238.4 .0851 K14+501 Template:QM
315 地鐵大廈站 3級 島式 18.5 10 199.15 1 469 K15+970
316 海爾路站 3級 島式 18.8 10 161.4 1 153 K17+123
317 萬年泉路站 3級 島式 20.2 10 199.6 1 376 K18+499
318 李村站 2級 島式 22.8 14 310.65 1 316 K19+815 Template:QM:通道
319 君峰路站 3級 島式 20.2 10 179.5 1 055 K20+870
320 振華路站 3級 島式 18.8 10 196.3 .0966 K21+836 Template:QM
321 永平路站 3級 島式 18.8 10 179.8 1 227 K23+063
322 青島北站 1級 側式 41.3 13 491.4 1 537 K24+600 Template:QM:十字節點
Template:QM:同台
五四廣場站C出入口
青島北站A出入口

控制中心及車輛基地

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3號線與8號線共用位於市北區河西街道地鐵大廈輔樓的河西營運控制中心。 3號線與1號線共用位於李滄區振華路街道青島北站南側、李村河交流道東側的安順路車輛基地。

電客車

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3號線電客車採用B1型車,由6節車輛(2個列車單元)編組而成,每列車採用4動2拖,編組形式為:+Tc1-M1-M2+M3-M4-Tc2+,其中+Tc1-M1-M2為一個單元,M3-M4-Tc2+為一個單元,「+」為半自動車鉤,「-」為半永久牽引杆,「Tc」為帶司機室的拖車,「M」為無司機室的動車。

電客車總長118.4 m,其中Tc車長(含車鉤)20.1 m,M車長19.5m。車輛最大寬度2.8 m,最大高度3.8 m。車體為中空鋁合金擠壓型材雙殼結構,每節車每側設置4對雙開式電動內藏客室門,門淨開寬度1300 mm,高度1850 mm;每節車設4對無楣窗封閉式車窗。司機室兩側設有側門,後端設有通往客室的通道門。客室座位縱向布置,Tc車36座,M車44座,全列共248座,定員載客量為1490人,超員載客量為1904人(設乘客體重為60 kg/人)。採用阿爾斯通製動力系統及Optonix VVVF交流電傳動,無油空氣壓縮機煞車,SDB-80轉向架。

電客車設計構造速度為 90km/h,正線最高運轉速度為 80km/h。列車在車站停車對位精度為±500mm。

每單元靠近司機室的一端為一位端,另一端為二位端。在每一單元中,以站在客室內面向司機室為基準,左手邊為左側,右手邊為右側。每節車的右側車門用奇數編號,從一位端至二位端依次為車輛號-1、車輛號-3、車輛號-5、車輛號-7;每節車的左側車門用偶數編號,從一位端至二位端依次為車輛號-2、車輛號-4、車輛號-6、車輛號-8。

客室每個車門旁均設有一個紅色緊急解鎖手柄,供緊急時打開車門使用。有ATP保護的列車,操作此手柄,列車將緊急煞車,列車停穩後,給出門使能信號後,方可開門;切除 ATP 的列車,操作此手柄,列車將惰行,列車停穩後,須操作門選開關後,方可開門。

每列電客車共設置28個2 kg乾粉滅火器。每個客室一位端、二位端各設置2個;每個司機室內設置2個。

3號線線共配置車輛24列,首列車(M0301)2013年9月29日在中車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線[參5],2014年12月初完成出廠驗收,2015年2月初到達車輛基地;末列車(M0324)於2016年2月末到達車輛基地。原北段營運任務由6列車承擔。

電客車客室內部裝飾為白色車身、灰色地板布,特色彩繪(廣告)車內部裝飾加貼各種主題貼紙。座椅、吊環為路線標誌色海藍色,扶手杆為鋼灰色。車體外表面和內裝設備外表面採用水性漆。司機室外罩和客室座椅均採用酚醛玻璃鋼,座椅下方設電暖器。空調機組設置光電漿空氣殺菌裝置,照明採用LED平面光源,隔音隔熱材料為礦棉。車廂內有廣播系統和乘客信息顯示系統,每節車廂內安裝液晶顯示器,通過無線網絡可以實時播放各頻道視頻節目。LED電子地圖和LED車端顯示可以實時顯示乘客到站等信息。

供電

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3號線牽引供電採用接觸軌供電,正線和車輛段均採用直流1500 V接觸軌下部受流,走行軌回流。車輛基地運用庫內雙周檢、三月檢線採用直流滑觸線。接觸軌額定電壓DC 1500 V,波動範圍 1000 V ~ 1800 V;正線接觸軌持續載流量3000 A。

設寧夏路電源開閉所、振華路電源開閉所,通過環網電纜向牽引降壓混合變電所和降壓變電所供電。經35 kV動力變降壓成低壓380 V / 220 V交流電後供車站和車輛基地動力、照明等用電,同時經35 kV整流機組降壓整流後輸出直流1500 V給接觸軌,向列車供電。

供電系統採用開環雙環網接線,35 kV環網共設置6個供電分區。寧夏路開閉所供電範圍為青島站至清江路,振華路開閉所供電範圍為雙山至安順路車輛基地。清江路設環網聯絡開關。

3號線設10座牽引降壓混合變電所,分別為青島站、匯泉廣場、延安三路、寧夏路、清江路、地鐵大廈、萬年泉路、振華路、青島北站和安順路車輛基地變電所。

3號線設14座降壓變電所,分別為人民會堂、中山公園、太平角公園、五四廣場、江西路、敦化路、錯埠嶺、雙山、長沙路、海爾路、李村、君峰路、永平路和河西控制中心降壓變電所。

3號線設7座跟隨式變電所,分別為五四廣場、河西控制中心、李村、青島北站、青島北站南停車場、青島北站北停車場、安順路車輛基地跟隨所。

營運

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3號線大交路路徑為,電客車由青島北站沿下行線運轉至青島站,再由青島站沿上行線運轉到青島北站,以此循環。營運開始前,電客車從安順路車輛基地經轉換軌進入青島北站投入營運;營運結束後,從青島北站經轉換軌回到安順路車輛基地。青島站採用站前折返、青島北站原則上採用站後折返;特殊情況時,青島北站可採用站前折返。

營運時間為每日下行6:00至22:25、上行6:15至22:40。運轉周期100分35秒,單程運轉時間為46分30秒(上下行對稱),旅行速度約為31.58 km/h,平均站間運轉時間約1.6分鐘。

運作 上線時間 全日開行列次 高峰 離峰
首列 末列 共計 全部 載客 時段 列次 間隔 列次 間隔
工作日 05:20:00 24:05:00 18小時45分00秒 320 309 07:10至08:20
17:20至19:00
20 4分25秒
5分
14 7分10秒
雙休日 05:10:00 23:57:25 18小時47分25秒 316 306 09:00至20:00 16 6分15秒 14 7分10秒
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