京都丹後鐵道
（重新導向自WILLER TRAINS）
| WILLER TRAINS | |
|---|---|
| WILLER TRAINS, Inc. | |
 | |
| 原文名稱 | WILLER TRAINS 株式会社 |
| 其他名稱 | 京都丹後鐵道（丹鐵） |
| 公司類型 | 株式會社 |
| 公司前身 | 北近畿丹後鐵道  |
| 成立 | 2014年7月14日 |
| 代表人物 | 寒竹聖一 |
| 總部 |  日本京都府宮津市字鶴賀2065-4 |
| 業務範圍 | 京都府、兵庫縣 |
| 產業 | 鐵路事業 |
| 服務 | 鐵路客運 |
| 主要股東 | WILLER 100%[1] |
| 母公司 | WILLER |
| 網站 | trains |
京都丹後鐵道（日語：京都丹後鉄道／きょうとたんごてつどう kyōto tango tetsudō ?）簡稱「丹鐵」（たんてつ），原文名稱WILLER TRAINS株式會社，是一家日本的鐵路經營者，總部現設於京都府宮津市，成立於2014年，是從事日本旅行事業及長途巴士WILLER的全資子公司，2015年4月1日接手原北近畿丹後鐵道的列車營運及車票發售事宜[2]，由於北近畿丹後鐵道仍然保留路軌、車站及周邊設施的管理權[3][4]，因此只屬於日本鐵路公司中的「第二種鐵道事業者」。
公司日文名稱採用英文WILLER TRAINS，在列車運行及車站運作上採用「京都丹後鐵道」（Kyoto Tango Railway）的稱呼，而非原來的英文正式名稱。
路線
[編輯]| 中文線名 | 日文線名 | 起點 | 終點 | 距離（公里） |
|---|---|---|---|---|
| 宮福線 | 宮福線 | 宮津（14） | 福知山（F1） | 30.4 |
| 宮舞線* | 宮舞線 | 西舞鶴（M8） | 宮津（14） | 24.7 |
| 宮豐線* | 宮豊線 | 宮津（14） | 豐岡（T26） | 58.9 |
- （註：在北近畿丹後鐵道經營時期，宮舞線、宮豐線原為1條路線，稱為宮津線，WILLER TRAINS接手後將其分拆為2條路線，但列車運作上2線仍然是互相直通[5]。）
北近畿丹後鉄道線路圖
（-2015年3月31日）
京都丹後鉄道（WILLER TRAINS）移行後路線名・站名
（2015年4月1日-）
歷史
[編輯]- 2014年（平成26年）：
- 2015年（平成27年）：
- 2017年（平成29年）6月1日：旅客列車啟用客貨混載服務，是日本首個農作物客貨混載項目[7]。
- 2019年（令和元年）10月1日：日本上漲消費稅，車票價格調整[8][9]。
注釋
[編輯]- ^ 會社概要 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
- ^ 2.0 2.1 タンゴ鉄道運行會社、ウィラー社に決定， （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）京都新聞，2014年5月8日。（日語）
- ^ 北近畿タンゴ鉄道は「京都丹後鉄道」に…WILLER TRAINSが発表， （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）Response，2015年1月29日。（日語）
- ^ 北近畿タンゴ鉄道から京都丹後鉄道へ - WILLER TRAINSの"大きな構想"とは? （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）Mynavi.jp，2015年2月4日。（日語）
- ^ WILLER TRAINS公式網頁公佈。. [2015-04-10]. （原始內容存檔於2015-03-06）.
- ^ 地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づく鉄道事業再構築実施計画の認定について〔北近畿タンゴ鉄道：宮福線及び宮津線、近畿日本鉄道：内部（うつべ）線及び八王子線〕 (新聞稿). 國土交通省. 2015-03-10 [2015-04-01]. （原始內容存檔於2020-01-29）.
- ^ 全国初「貨客混載」で農作物運ぶ 京都丹後鉄道. 京都新聞 (京都新聞社). 2017年6月1日 [2017年6月2日]. （原始內容存檔於2017年6月1日）.
- ^ 京都丹後鉄道：10月1日からの運賃改定が認可されました (新聞稿). WILLER TRAINS. 2019-09-12 [2019-10-31].[永久失效連結]
- ^ 京都丹後鉄道が運賃改定へ、１０月消費増稅合わせ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館） - 京都新聞、2019年8月17日
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]- WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）（日語）
