IRT白原路线
| IRT白原路线 IRT White Plains Road Line | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 服务类型 | 地铁 |
| 所属系统 | 纽约地铁 |
| 起点站 | 威克菲尔德-241街 |
| 终点站 | 149街-大广场 |
| 技术数据 | |
| 路线结构 | 高架（大部分路段） 地下（只限第三大道及大广场车站） |
| 正线数目 | 2-3 |
| 车站数目 | 20个 |
| 轨距 | 4英尺8 1⁄2英寸（1,435毫米） |
| 电气化方式 | 600V DC 第三轨供电 |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 1904-1920 |
| 日乘客量 | 307,666[1] |
| 拥有者 | 纽约市 |
| 营运者 | 纽约市公共运输局 |
IRT白原路线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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白原路线（英语：White Plains Road Line）是纽约地铁跨区捷运公司服务布朗克斯中部的地铁路线。它主要为高架，并同时服务地铁和国铁列车直至1952年[2]。路线的原初部分，作为首条地铁启用的部分被称为西农庄分部，而北延至241街则为双重合约的一部分，被称为白原路线，但最终全线都被称为白原路线。
现时被用作2号线列车任何时候停站的慢车，与5号线任何时候停站除高峰时段尖峰方向（以快车运行来回东180街与第三大道-149街）和深夜（以接驳线形式运行来回伊斯彻斯特-代里大道与东180街）外停站的快车。
服务形式[编辑]
| 路线 | 服务 | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 时段 | 东149街以西 | 东149街与东180街之间 | 东180街 | 东180街与涅雷大道之间 | 241街 | |
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平日及平日深夜 | 慢车 | ||||
| 周末及周末深夜 | 慢车 | 无服务 | ||||
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繁忙时段 | 无服务 | 快车 | 慢车（部分列车） | 有限度服务 | |
| 平日（深夜除外） | 无服务 | 慢车 | 无服务 | |||
| 平日深夜 | 无服务 | 中央轨道 | 无服务 | |||
| 周末及周末深夜 | 无服务 | 慢车 | ||||
车站列表[编辑]
| 车站服务图例 | |
|---|---|
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任何时候停站 |
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任何时候停站（深夜除外） |
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任何时候停站（除高峰时段的高峰方向外） |
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仅高峰时段的高峰方向停站 |
| 时段资料 | |
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车站符合ADA标准 |
| ↑
|
车站在指定方向符合ADA标准 |
| ↓
| |
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升降机只到夹层 |
| 邻里 （大约） |
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中文站名 | 英文站名 | 轨道 | 服务 | 启用 | 转乘 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 威克菲尔德 | 威克菲尔德-241街 | Wakefield–241st Street | 2
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1920年12月13日[3] | 原为东241街 大都会北方铁路（哈莱姆线，威克菲尔德） | ||
| 中央快车轨道开始（无服务） | |||||||
| 轨道连往239街车厂 | |||||||
| 涅雷大道 | Nereid Avenue | 慢车 | 2 5
|
1917年3月31日[4][5] | 原为东238街 | ||
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|
233街 | 233rd Street | 慢车 | 2 5
|
1917年3月31日[4][5] | 原为东233街 大都会北方铁路（哈莱姆线，伍德罗恩） | |
| 225街 | 225th Street | 慢车 | 2 5
|
1917年3月31日[4][5] | 原为东225街 | ||
| 威廉斯布里奇 | 219街 | 219th Street | 慢车 | 2 5
|
1917年3月3日[4][6] | 原为东219街 | |
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干丘路 | Gun Hill Road | 全部 | 2 5
|
1917年3月3日[4][6] | 大都会北方铁路（哈莱姆线，威廉斯桥） Bx41选择巴士服务 | |
| 阿勒顿 | 柏克大道 | Burke Avenue | 慢车 | 2 5
|
1917年3月3日[4][6] | ||
| 阿勒顿大道 | Allerton Avenue | 慢车 | 2 5
|
1917年3月3日[4][6] | |||
| 佩勒姆公园道 |
|
佩勒姆公园道 | Pelham Parkway | 慢车 | 2 5
|
1917年3月3日[4][6] | Bx12选择巴士服务 |
| 范尼斯特 | 布朗克斯公园东 | Bronx Park East | 慢车 | 2 5
|
1917年3月3日[4][6] | ||
| IRT代里大道线汇入（5 ）
| |||||||
| 轨道连往联合港车厂（路线以东） | |||||||
| 轨道连往东180街车厂（路线以西） | |||||||
| 西农庄 |
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东180街 | East 180th Street | 全部 | 2 5
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1917年3月3日[4][6] | |
| 180街-布朗克斯公园 | 180th Street–Bronx Park | 布朗克斯公园支线 | 1904年11月26日 | 1952年8月4日关闭，后来拆除。 | |||
| 西农庄广场-东特雷蒙特大道 | West Farms Square–East Tremont Avenue | 慢车 | 2 5
|
1904年11月26日 | 原为177街，后为东特雷蒙特大道-波士顿路 Q44选择巴士服务 | ||
| 克莱托拿公园东 | 174街 | 174th Street | 慢车 | 2 5
|
1904年11月26日 | ||
| 自由人街 | Freeman Street | 慢车 | 2 5
|
1904年11月26日 | |||
| 朗格伍德 |
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辛普森街 | Simpson Street | 慢车 | 2 5
|
1904年11月26日 | |
| 因特韦勒大道 | Intervale Avenue | 慢车 | 2 5
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1910年4月30日[7][8] | 原为因特韦勒大道-163街 | ||
| 展望大道 | Prospect Avenue | 慢车 | 2 5
|
1904年11月26日 | |||
| 莫特哈文 | 杰克逊大道 | Jackson Avenue | 慢车 | 2 5
|
1904年11月26日 | ||
| 中央快车轨道结束 | |||||||
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第三大道-149街 | Third Avenue–149th Street | 全部 | 2 5
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1905年7月10日[9][10] | 原为第三大道 Bx41选择巴士服务 | |
| 149街-大广场 | 149th Street–Grand Concourse | 全部 | 2 5
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1905年7月10日[9][10] | 4 （IRT杰罗姆大道线） 原为莫特大道 | ||
| 汇出并连接IRT杰罗姆大道线（5 ）
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| 149街隧道 | |||||||
| 汇入IRT莱诺克斯大道线（2 ）
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参考资料[编辑]
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership. Metropolitan Transportation Authority. [2015-04-22]. （原始内容存档于2016-05-02）.
- ^ Old Subways. Community-2.webtv.net. [2010-05-02]. （原始内容存档于2008-12-03）.
- ^ Subway Line Extended — White Plains Avenue Branch Opens to 241st Street Tomorrow (PDF). New York Times. December 12, 1920: E2 [December 20, 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-14）.
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 Annual report — 1916-1917. HathiTrust. Interborough Rapid Transit Company. December 12, 2013 [September 5, 2016].
- ^ 5.0 5.1 5.2 New Subway Line Opened — White Plains Extension is Now Running to 238th Street (PDF). New York Times. April 1, 1917: 16 [August 17, 2015]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-24）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 White Plains Road Extension of Subway Opened to the Public — New Branch, Which Runs from 177th to 219th Street, Gives the Williamsbridge and Wakefield Sections of the East Bronx Rapid Transit for the First Time (PDF). New York Times. March 4, 1917: RE4 [November 5, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-23）.
- ^ New Escalator Subway Station Ready (PDF). The New York Times. April 28, 1910: 8 [September 22, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-24）.
- ^ District, New York (State) Public Service Commission 1st. Report of the Public Service Commission for the First District of the State of New York. J.B. Lyon Company, printers. January 1, 1912 （英语）.
- ^ 9.0 9.1 Discuss Subway Signs in 18th St. Station — Engineer Parsons and Mr. Hedley Inspect Advertising Scheme — Bronx Viaduct Works Well — Delays There Only Those of Newness — Lenox Avenue Service Makes Fuss Below Ninety-Sixth Street (PDF). New York Times. November 27, 1904: 3 [November 6, 2016]. （原始内容存档 (PDF)于2020-03-24）.
- ^ 10.0 10.1 Kahn, Alan Paul; May, Jack. Tracks of New York Number 3 Manhattan and Bronx Elevated Railroads 1920. New York City: Electric Railroaders' Association. 1973 [November 6, 2016].
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