嘉紹大橋
| 嘉紹大橋 | |
|---|---|
 嘉紹大橋夜景 | |
| 座標 | 30°15′41″N 120°46′56″E / 30.261297°N 120.782089°E座標：30°15′41″N 120°46′56″E / 30.261297°N 120.782089°E |
| 承載 |  常台高速，雙向八車道 |
| 跨越 | 杭州灣 |
| 地點 |  中國浙江省海寧市－紹興市 |
| 設計參數 | |
| 橋型 | 斜拉橋 |
| 全長 | 10公里 |
| 寬度 | 55.6米 |
| 最大跨度 | 428米 |
| 歷史 | |
| 開通日 | 2013年7月19日 |
| 統計 | |
| 通行費 | 大橋收費40元，南北接線收費25元 |
| 地圖 | |
 | |
嘉紹大橋北起嘉興海寧，南接紹興上虞，是繼杭州灣跨海大橋後，又一座橫跨杭州灣的大橋。[1]2008年12月14日正式開工建設，[2]原定2013年7月1日通車，由於嘉興方面與紹興方面在過路費分割問題上存在分歧，通車時間推遲為2013年7月19日。[3]在浙江省高速公路規劃中，嘉紹大橋又被定名為「杭州灣紹興通道」，為未來浙江省高速公路網「兩縱兩橫十八連三繞三通道」中的「三通道」之一。
簡介[編輯]
嘉紹跨江工程總造價為139億元，由三部分組成：嘉興地界有43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處；在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯；中間跨江部分即嘉紹大橋。[1]
嘉紹跨江大橋投資達63.5億，這是紹興歷史上規模最大的基礎設施建設工程。[1]由中鐵四局集團有限公司等多家公司共同建設。[5]
橋長10公里，是杭州灣跨海大橋的1/3長度。橋面寬40.5米，8車道，設計速度為100公里/小時。大橋採用斜拉橋設計，主橋由連續的5跨斜拉橋組成，每跨428米，懸索橋塔採用錢江三橋一樣的獨柱設計（三橋是兩面懸索，而嘉紹大橋是四面懸索）。大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱船的要求。[1]
建成後，可將滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路、杭浦高速公路、杭甬高速公路和上三高速公路等地連接起來，紹興到上海的車程將由原來的3小時至少縮短一半。推進長三角地區一體化經濟社會發展。[1]
連接線互通樞紐及服務設施列表[編輯]
| 地區 | 里程 | 類型 | 名稱 | 連接 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 嘉興市 秀洲區 |
125 |  
|
南湖 1號 |
 乍嘉蘇高速 南湖大道 |
往S11限台州方向出、常熟方向入 |
| 128 |
|
2號 |  滬昆高速
|
往G60上海方向限台州方向入、常熟方向出 | |
| 133 |
|
王店東 | 嘉紹連接線 | ||
| 嘉興市 海鹽縣 |
139 |
|
百步 | 百步大道 | |
| 嘉興市 海寧市 |
146 |
|
硤石 海寧 |
嘉紹接線 | |
| 153 |
|
海寧 |  杭州灣環線高速
|
||
| 157 |
|
袁花 | 武袁公路 | ||
   
|
嘉紹大橋 | ||||
| 167 |
|
尖山 黃灣 |
新城路 | ||
| 紹興市 上虞區 |
180 |
|
濱海新城北 嘉紹南 |
濱海大道 | |
|
|
濱海 |  杭甬高速
|
|||
| 190 |
|
濱海新城南 瀝海 |
世紀大道 | ||
| 194 |
|
沽渚 | 上三高速 杭州灣環線高速
|
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| 1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里 並行路段 • 已關閉／取消 • 限制進入 • 未開放 | |||||
世界記錄[編輯]
- 世界上最長、最寬的多塔斜拉橋：主橋長2680米，分出5個主通航道，總寬達55.6米（含布索區），索塔數量、主橋長度規模位居世界第一。
- 世界最大直徑樁：採用大直徑鑽孔樁（直徑為3.8米，深達110米以上），單樁混凝土灌注量超過1300立方米，為世界直徑最大的單樁。
參考資料[編輯]
外部連結[編輯]
- 官方網站
- 紹興日報報道專題
- 嘉紹跨江大橋地圖（頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
- YouTube上的Jiaxing-Shaoxing Cross Sea Bridge(Documentary)嘉紹大橋（中文）
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