飛螢航空
| 飛螢航空 FireFly | |||||||
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| 創立於 | 2007年3月16日 | ||||||
| 開始營運 | 2007年4月3日 | ||||||
| 樞紐機場 | 蘇丹阿都阿茲沙機場 檳城國際機場 | ||||||
| 次要樞紐機場 | 士乃國際機場 蘇丹依斯邁布特拉機場 | ||||||
| 機隊數量 | 15 | ||||||
| 通航城市 | 12 | ||||||
| 公司口號 | Beyond Convenience | ||||||
| 母公司 | 馬來西亞航空 | ||||||
| 總部 | 馬來西亞雪蘭莪州八打靈再也 | ||||||
| 重要人物 | 王明財（首席執行員） | ||||||
| 網站 | www | ||||||
飛螢航空（英語：FlyFirefly Sdn Bhd，通稱Firefly）成立於2007年4月3日，是馬來西亞航空的全資附屬公司[1]。經營東南亞航線和馬來西亞航空的部分國內航線。樞紐機場設於馬來西亞蘇丹阿都阿茲沙機場（梳邦機場）以及馬來西亞檳城國際機場。航空公司的首班飛機是2007年4月3日，從檳城開往哥打巴魯。
運營管理[編輯]
飛螢航空獨立經營於其母公司馬來西亞航空，它的經營更關注於馬來西亞、印度尼西亞、新加坡、泰國等東南亞航線。
飛螢航空除了經營東南亞以及馬來西亞的國內航線，也經營部門馬來西亞航空的國內航線。2007年3月16日，馬來西亞航空公司運營總監依德利斯·雅拉宣佈了飛螢航空的新標誌，並宣佈其將與馬航一道，在未來五年拓寬新的領域。其包括北美、南美與南非市場[2]。
目的地[3][編輯]
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飛螢航空有兩個航空樞紐，檳城與吉隆坡的梳邦。國內航班有從檳城出發至古晉，浮羅交怡、哥打巴魯、梳邦、瓜拉登嘉樓與關丹的每日兩航班，以及到普吉府的每日航班。從梳邦出發的航班有抵達檳城、浮羅交怡、亞羅士打、新山市、瓜拉登嘉樓、哥打巴魯、新加坡以及印度尼西亞的北乾巴魯。2009年3月，飛螢航空宣佈從檳城飛往瓜拉登嘉樓、哥達巴魯和關丹的航班臨時取消[4]。2011年，從檳城飛往瓜拉登嘉樓、哥打巴魯和關丹的航班恢復飛行[5]。
- 梳邦－蘇丹阿都阿茲沙機場[6] 主要樞紐
- 檳城－檳城國際機場 主要樞紐
- 新山－士乃國際機場[7][6] 次要樞紐
- 亞羅士打－蘇丹阿都哈林機場 次要樞紐
- 怡保－蘇丹阿茲蘭沙國際機場
- 哥打巴魯－蘇丹依斯邁布特拉機場[7]
- 瓜拉登嘉樓－蘇丹馬慕國際機場
- 關丹－蘇丹阿末沙機場
- 浮羅交怡－浮羅交怡國際機場
- 亞庇－亞庇國際機場
- 斗湖—斗湖機場
未來計劃[編輯]
飛螢航空計劃通過利用馬六甲的馬六甲國際機場拓寬基地。新的航班包括有馬六甲至新加坡、檳城、棉蘭－瓜拉納姆和哥打巴魯。其他新航班還有檳城至明古魯、占碑、巨港、巴東、甲米、華欣、浮羅交怡等[8]。此外它還計劃設立從新加坡開往梳邦、檳城、關丹、瓜拉登嘉樓、怡保和馬六甲的航班[9]。
機隊歷史[編輯]
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飛螢航空最初是以兩架50座的福克50客機開始營業，並很快租用第三架福克50拓寬業務。
2007年6月26日，馬來西亞航空公司簽署協議獲得十架ATR 72（在這之後還有更多購買協議），以取代當初的福克50客機[10]。2008年8月11日，第一批飛機開始到貨[11]，該年到貨五架飛機；2009年到貨五架，2010年到貨四家，剩下的在2011年到貨[12]。所有的福克50飛機均在2008年後退役。
2010年11月8日，飛螢航空宣佈從該年至2015年，購買30架波音737-800飛機以拓寬東馬來西亞地區市場。它的第一批波音737-800飛機於2010年12月到貨，並在2011年1月開始運營[13][14]。
2011年8月16日，飛螢航空宣佈在檳城和梳邦起飛的飛機只採用ATR飛機，並終止波音737-800和737-400的飛行[15]。2011年9月16日，飛螢航空終止新山市-古晉航班。而其他波音737的航班，均在2011年10月轉移給馬來西亞航空[16]。
2012年12月18日，馬航購買36架ATR 72-600用於子公司使用。其中20架飛機交給飛螢航空。
2022年4月11日，飛螢航空增加了從馬航轉來的波音737-800[17]。到目前為止，飛螢航空的機隊中已有5架該機型的飛機。
機隊[編輯]
截至2023年11月，飛螢航空擁有以下客機。平均機齡為13.4年[18]
| 機型 | 服役中 | 訂購中 | 載客數 |
|---|---|---|---|
| ATR 72 | 9 | - | 72 |
| 波音737-800BCF | 5 | - | 189 |
| 總計 | 14 | 0 |
已退役機型[編輯]
| 機型 | 共 | 開始使用 | 退役 | 備注 |
|---|---|---|---|---|
| 波音737-400 | 2 | 2011 | 2014 | |
| 福克50 | 3 | 2007 | 2009 |
參考來源[編輯]
- ^ "Contact Info （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）." Firefly. Retrieved on 21 April 2016. "Principal Office FlyFirefly Sdn Bhd, Lot R-01, 3rd Floor, CITTA Mall, No: 1, Jalan PJU 1A/48, Ara Damansara, 47301 Petaling Jaya, Selangor, Malaysia."
- ^ Firefly to help MAS boost revenue. [2017-09-01]. （原始內容存檔於2018-09-19）.
- ^ Firefly - Routes & Schedules. www.fireflyz.com.my. [2017-09-01]. （原始內容存檔於2021-05-08）.
- ^ "Firefly suspends some flights from Penang" 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2009-03-12., "Business Times", 9 March 2009
- ^ Increase Of Turboprop Fleet - Firefly Airline. www.fireflyz.com.my. [2017-09-01]. （原始內容存檔於2016-03-23）.
- ^ 6.0 6.1 存档副本. [2020-05-04]. （原始內容存檔於2020-09-19）.
- ^ 7.0 7.1 存档副本. [2020-05-04]. （原始內容存檔於2020-09-19）.
- ^ Marina Emmanue. Firefly eyes Ipoh, Malacca routes. Business Times. 2009-01-08. （原始內容存檔於2009-03-24）.
- ^ "Constant reviews become more vital" （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, The Star, 5 April 2009
- ^ MAS inks RM62m deal. [2019-05-13]. （原始內容存檔於2012-10-15）.
- ^ Firefly - Get to Know Our Fleet. www.fireflyz.com.my. [2017-09-01]. （原始內容存檔於2020-09-19）.
- ^ Positioning itself - Carving out its own seat. （原始內容存檔於2011-05-22）.
- ^ Firefly expands with 737-800. Firefly (Malaysia). [2017-09-01]. （原始內容存檔於2016-03-28）.
- ^ Jeeva. Firefly plans to expand services and take up 30 B737-800s. The Star (Malaysia). [2022-02-14]. （原始內容存檔於2012-06-12）.
- ^ Firefly to only run turboprop planes 互聯網檔案館的存檔，存檔日期2011-09-26. The Sun Daily
- ^ flyfireflyz. NEWS: FireFly starts cancelling routes to Sarawak. 2011-09-16 [2017-09-01]. （原始內容存檔於2020-06-21）.
- ^ CAPA. Firefly’s new 737 operation gives parent group a dual-model approach for jet services. [2023-11-02].
- ^ 存档副本. [2020-04-02]. （原始內容存檔於2018-06-12）.
外部資料[編輯]
- Karim, F.N., "Firefly to start services April 2", Business Times, 15 March 2006
- Yeow, J. & Francis, I., "MAS to launch Firefly", The Sun, 15 March 2006
外部連結[編輯]
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