伊三郎号、新平号列车

伊三郎・新平
	停靠在真幸站的“伊三郎・新平”
概述
日文名	いさぶろう・しんぺい
开行日期	1996年3月16日
运营商	九州旅客铁道（JR九州）
列车等级	特急列车
运行区间	人吉车站 - 吉松车站
途经线路	肥萨线
技术
使用车辆	KiHa140形、KiHa47形内燃动车组（熊本车辆中心（日语：熊本鉄道事業部））
备注	“伊三郎”为下行列车（人吉站发）; “新平”为上行列车（吉松站发）

伊三郎（日语：いさぶろう）与新平（日语：しんぺい）是日本九州旅客铁道专门往返于人吉车站 - 吉松车站间的肥萨线特别急行列车。伊三郎与新平实际上是同一列列车的两个名字，分别是名为“伊三郎”的下行列车（人吉往吉松），与名为“新平”的上行列车（吉松往人吉）。

概要[编辑]

“伊三郎”“新平”是从1996年3月16日开始运行，每日四个往返的普通列车以及一个往返的专用列车。

2004年九州新干线鹿儿岛段通车开业，新的专用车辆投入，当初一辆编成、一个往返的形式改为每日两个往返，2辆或3辆编成的运行模式。

在肥萨线从矢岳车站往真幸车站路上，会通过肥萨线的最长隧道“矢岳第一隧道”，隧道靠矢岳方向有当时的递信大臣山县伊三郎所提的“天险若夷”，靠真幸方向，有由当时铁道院总裁后藤新平所提的“引重致远”。这就是“伊三郎・新平”列车名称的由来。

从人吉车站 - 吉松车站间，一天有“伊三郎”下行二个班次，以及“新平”上行二个班次，不过是使用同一组列车做往返的运行。为了考量接续搭乘的方便，在人吉车站会与“九州横断特急”列车得到站时刻衔接，在吉松车站则会与“隼人之风”列车衔接。

原本只有一辆编成运行时只有驾驶员。在2004年10月9日开始2辆编成运行，并且开始提供车内贩售服务，车上有两位客舱乘务员配合做贩售以及验票的工作。在旅客较多的时期会增加到三辆连结运行，并增加人力处理车掌以及乘客事务。

1996年3月16日：人吉车站 - 吉松车站间每日一往返的普通列车定名为“伊三郎”“新平”。
2004年3月13日：九州新干线鹿儿岛段通车，列车调整了以下变动
1. 使用车辆由原本的キハ31形气动车改为キハ140形气动车。
2. 定期列车的“伊三郎”“新平”车辆编号改为“伊三郎101号”“新平102号”。
2004年10月9日：以キハ47形气动车改造增加车辆，以两辆编成型态运行。同时开始车内的营业贩售服务。
2005年3月1日：“伊三郎101号”“新平102号”的定期列车重新编号。“伊三郎101号”改为“伊三郎1号”、“新平102号”改为“新平2号”、之后的定型编号为“伊三郎3号”“新平4号”以此类推。
2009年7月18日：增加キハ47形气动车1辆改造车、在“SL人吉”的运行日时会以三辆编成的方式运行。