布鲁克林-炮台公园隧

布鲁克林-炮台公园隧
	Brooklyn-Battery Tunnel
	曼哈顿端
坐标	40°41′45″N 74°00′49″W / 40.695833°N 74.013611°W坐标：40°41′45″N 74°00′49″W / 40.695833°N 74.013611°W
承载	I-478的四线道
跨越	东河
地点	美国纽约州纽约市; 曼哈顿布鲁克林之间
维护单位	三区桥梁暨隧道管理局
设计参数
全长	2,778.86米（9,117英尺）
桥上净空	3.7米（12英尺）
历史
设计师	欧雷·辛史塔得（Ole Singstad）
开通日	1950年5月25日
统计
日交通量	52,400
通行费	美金$8.50；; 使用电子收费E-ZPass另有折扣
地图

布鲁克林-炮台公园隧（Brooklyn-Battery Tunnel）是一座位于美国纽约州纽约市的收费隧道，穿越东河底下连接曼哈顿与布鲁克林，并于东河河口及上纽约湾中间的总督岛设有通风井^[2]。隧道在1950年通车，其结构是由两管隧道构成双向总共四线道，2,778.86米（9,117英尺）的长度使得布鲁克林-炮台公园隧成为北美洲最长的水下隧道。过去曾载有纽约州27A公路，现今载有478号州际公路。

隧道名称中的“炮台”（即英文的Battery）意指曼哈顿岛的最南端，过去这块地方在纽约市早期时曾经是部署防守重炮的军事要地。纽约市府拥有布鲁克林-炮台公园隧的所有权，但是由纽约大都会运输署的附属机构－三区桥梁暨隧道管理局所营运管理。

历史[编辑]

建造历程[编辑]

最初三区桥梁管理局（即三区桥梁暨隧道管理局的前身）的局长罗伯特·莫斯屡次尝试着将兴建隧道的提案改为在同址以兴建桥梁替代，虽然许多人反对兴建桥梁，因为担心桥梁的兴建会破坏曼哈顿下城城市天际线的景致，而且炮台公园也会因为桥梁连络交流道庞大的占地面积，而被缩减成极小的大小，以及也会需要摧毁当初位于克林顿堡（Clinton Castle）的纽约水族馆。最后是由美国总统富兰克林·D·罗斯福经由军事国防管道下达一道命令，以在该址兴建桥梁会对布鲁克林海军码头（Brooklyn Navy Yard）通往外海造成阻碍并对国家安全构成危险为由，最后才得以恢复隧道的工程。然而这个理由实际上并不成立，因为在当时曼哈顿大桥与布鲁克林大桥早已位于布鲁克林海军码头与纽约外海之间。

隧道的设计者为欧雷·辛史塔得（Ole Singstad）并在1940年10月开始兴建，然而在兴建的途中因为二次世界大战的爆发而暂止工程。二战结束之后莫斯所管的三区桥梁管理局与纽约隧道管理局（The Tunnel Authority）合并成为三区桥梁暨隧道管理局，而布鲁克林-炮台公园隧的兴建工程也被三区桥梁暨隧道管理局所接管，而兴建工程亦在1945年底恢复，并在1950年完工通车。

现代[编辑]

纽约州议会在2010年12月8日时决议将布鲁克林－炮台公园隧道改名为休·凯利隧道，以纪念前纽约州长休·凯利（Hugh Carey）^[3] ，并于2012年10月22日正式更名为休·L·凯利隧道^[4]。

因为飓风珊迪来袭，隧道在2012年10月29日淹水^[5]，被迫暂时关闭修复至今。现阶段工作日的晚9点至早6点，以及周末的全天，一侧的隧道被关闭，另一侧则改为双向车道。另一条位于中城的皇后隧道同样因为飓风的影响维修至今。纽约市极慢的维修效率给纽约市的通勤族以及司机造成极大的不便和痛苦。

完工之日遥遥无期，以致纽约州长安德鲁·库默下命令要求纽约市的桥梁隧道维修必须在2017年夏天之前完工。

收费[编辑]

小客车的费率为$8.50双向收费，而使用电子收费 E-ZPass则有50分钱的优惠；机车的费率为$2，E-ZPass使用者则有25分钱的优惠。

478号州际公路[编辑]

478号州际公路的全长即为布鲁克林-炮台公园隧的全段以及其交流道。I-478的南端点为278号州际公路，其北端点为纽约州9A公路（即西侧快速道路－West Side Highway）。原本I-478计划继续往北经由取消的地下西道快速道路连接荷兰隧道接往78号州际公路。

其他曾经提案过使用I-478编号的路线包括：

下曼哈顿快速道路（Lower Manhattan Expressway）的分支用以连接曼哈顿大桥（1971年）
大中央公园大道位于I-278与I-678之间（1971年）

在I-478编号于1971年分给西道快速道路计划之前，西道快速道路是计划为I-695，用以延亨利哈德逊公园大道往北在乔治华盛顿大桥与95号州际公路连接。

参考资料[编辑]

炮台公园
Caro, Robert A., The Power Broker: Robert Moses and the Fall of New York, New York: Knopf, 1974. ISBN 0-394-72024-5
nycroads.com about Brooklyn-Battery Tunnel（页面存档备份，存于互联网档案馆）

注释[编辑]

^ 2005 NYSDOT Traffic Data Report: AADT Values for Select Toll Facilities (PDF). [2007-05-05].
^ Google Inc. Hugh L. Carey Tunnel, Brooklyn, NY 11231 (地图). Google Inc. March 19, 2018 [March 19, 2018].
^ Grynbaum, Michael M.; Kaplan, Thomas. Queensboro Bridge and Brooklyn-Battery to Be Renamed. The New York Times. December 8, 2010 [2012-11-03]. （原始内容存档于2021-01-26）.
^ Durkin, Erin. Battery Tunnel renamed after former New York governor Hugh L. Carey. Daily News (New York City). October 22, 2012 [October 30, 2012].
^ Lanzano, Louis. New York wakes up to devastation after superstorm Sandy. Perth Now. October 30, 2012 [October 30, 2012]. （原始内容存档于2013-04-15）.

[1] 2005 NYSDOT Traffic Data Report: AADT Values for Select Toll Facilities (PDF). [2007-05-05].

[google-maps-2] Google Inc. Hugh L. Carey Tunnel, Brooklyn, NY 11231 (地图). Google Inc. March 19, 2018 [March 19, 2018].

[3] Grynbaum, Michael M.; Kaplan, Thomas. Queensboro Bridge and Brooklyn-Battery to Be Renamed. The New York Times. December 8, 2010 [2012-11-03]. （原始内容存档于2021-01-26）.

[4] Durkin, Erin. Battery Tunnel renamed after former New York governor Hugh L. Carey. Daily News (New York City). October 22, 2012 [October 30, 2012].

[5] Lanzano, Louis. New York wakes up to devastation after superstorm Sandy. Perth Now. October 30, 2012 [October 30, 2012]. （原始内容存档于2013-04-15）.

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