MH-53直升机

MH-53低空铺路者; （HH-53超级快乐绿巨人）
	58特战队的MH-53J低空铺路者III代
类型	重型运输直升机
制造商	西科斯基公司
设计者	西科斯基公司
状态	退役
主要用户	美国空军
单位成本	MH-53J：四千万美元（2001年物价）
发展自	CH-53海种马

西科斯基HH-53“超级快乐绿巨人”（Super Jolly Green Giant）或MH-53J“低空铺路者”（Pave Low）是一种美国空军用的CH-53直升机发展版，专门加强战斗搜索与救援能力（CSAR）最初预计替换HH-3快乐绿巨人（S-61R）。之后所有HH-53又都被升级成MH-53低空铺路者系列。

最初美国空军订购HH-53B和HH-53C的侦搜加强版，并以此研发特种部队专用的MH-53J低空铺路者系列，更大幅强化侦搜和特战入侵能力。

低空铺路者是为了低空、长程、入侵行动设计的特种部队用机，可以全日夜操作，全天候操作，可以秘密渗透渗出和空中加油。通常配合MC-130H战爪机进行导航，通讯和战术支援，^[1]和C-130加油机进行空中加油。^[2]^[3]

名称来源[编辑]

虽然官方名称叫种马（或海种马），但是HH-53B的大型绿色机身还是得到昵称“超级快乐绿巨人”。此名字来自较小型的西科斯基HH-3E（S-61R快乐绿巨人）一种加长版的SH-3海王直升机，用于越战时期的侦搜和运输。

升级到HH-53B[编辑]

正如前述，美国空军很爱用他们的西科斯基S-61R/HH-3E“快乐绿巨人”长程战术侦搜机（CSAR），所以对后继机S-65也有极大兴趣。1966年空军通过合约向西科斯基研发订购CSAR版CH-53A^[4]，也就是后来的HH-53B。

HH-53B设计概念如下：

鼻端右侧的伸缩空中加油管。
可抛弃式650加仑油箱，挂于两短翼末端的加强支架。
乘员舱加设垂降绳索，可以进行丛林垂降渗透，绳索总长250ft.
三具通用电子GAU-2/A 7.62mm（.308吋）六管格林式机枪（类似M61火神式机炮），在左右前方和后方，外加枪手鞍式座位。
总重1,200磅的机身各处装甲。
鼻端的多普勒雷达。
初期沿用HH-53B的T64-GE-3涡轮引擎3080匹马力，但是此引擎将升级成T64-GE-7涡轮引擎（3925匹马力）
标准乘员五名：驾驶，副驾驶，机长，两名垂降员兼枪炮手。^[4]

等待HH-53B交货时空军额外获得两架美国海军陆战队专用CH-53A作为早期训练用。之后头八架HH-53B于1967年3月15日首飞，并且在年底于南亚向空军表演CSAR任务和搜救任务。空军称HH-53B为“超级快乐绿巨人”，用于战斗搜索与救援(CSAR)和综合战术任务，和回收间碟卫星的底片空投胶囊^[4]。

升级到HH/CH-53C[编辑]

HH-53B本质上是过渡型产品，之后很快就被改成HH-53C CSAR变型版。HH-53B和HH-53C最大外观差异是HH-53C有外挂油箱的支撑架。根据经验HH-53B原本的油箱太大，加满时不利于运动效能，所以被采用取代较小的450加仑油箱。其他改装包含装甲以及全员无线电通讯，加强空中加油时和C-130加油机的讯息联络，也加强战斗机的联络可以使CSAR任务执行效率提升，和地面待救人员的联络也能更顺畅。HH-53C和HH-53B内在最大不同就是换装更大马力的T64-GE-7引擎^[4]。

期间全部共升级了44架HH-53C，于1968年8月投入服役，越战时还加挂了反制荚舱以抵抗地对空导弹。实战任务HH-53B和HH-53C多用于支援行动和回收间谍卫星空投底片，也有少数用于支援阿波罗太空计划紧急回收组员舱，然而阿波罗计划到最后都没发生过需要紧急回收的事件^[4]。除了HH-53C，空军还获得20架CH-53C用于运输任务。CH-53C外观上极类似HH-53C，同样保留了救援吊索，唯一差别是CH-53C没有空中加油管。自从CH-53C投入运输任务后就和HH-53C一样，不再升级装甲和武器^[4]。

超级快乐绿巨人两次登上报纸头版；一次是1970十一月因为它所进行的北越山西战俘营（英语：Son Tay prison camp）突袭营救任务失败，另一次就是1975年五月时营救SS Mayagüez号货船上的红色高棉战士。

空军失去17架超级快乐绿巨人里，14架于越战中损失–包含一架于老挝侦搜行动时被北越空军米格-21战斗机在1970年1月28日击落，另外三架则为意外坠机^[4]。HH-53B、HH-53C和CH-53C战后都持续在美国空军服役到1980年代晚期。超级快乐绿巨人在前线也被漆成各种伪装迷彩，至于国内救援行动时则漆成灰黄色相间涂装。某些后来在后续计划中还升级成“低空铺路者”特战直升机^[4]。

升级到HH/MH-53H[编辑]

美国空军的超级快乐绿巨人是很常使用的直升机，但是原则上只能在白天晴朗天气使用而不能在恶劣天候和夜间使用。所以夜间／恶劣天候感应器系统于“低空铺路者I”开始发展，低光度电视摄影机（LLLTV）是最初构想来源，并立刻部署于1969年的越南，且开始估价升级所有快乐绿巨人^[4]。

1975年时，HH-53B提升为低空铺路者并且重新设计YHH-53H原型机。测试结果满意，所以后续有八架HH-53C被选中将升级系统成HH-53H低空铺路者II，YHH-53H实验机也将一并再次升级。于1979和1980交货。后来两架HH-53H在1984年的训练中坠毁，所以又调派两架CH-53C以弥补这两架HH-53H损失^[4]。

HH-53H保留空中加油管，外挂油箱，救援吊挂绳索，三具机枪：左右两边各一具重型机枪和一具勃朗宁12.7mm机枪于后方（有打穿轻装甲能力）等部分都保留。而HH-53H强化项目包含加装：

德州仪器AN/AAQ-10前视红外线（FLIR）
德州仪器AN/APQ-158地形追踪雷达（TFR）
加拿大制多普勒雷达
Litton或Honeywell制造的惯性导航雷达（INS）
电脑化虚拟地图^[4]
雷达警报接收器（RWR）和闪光诱导热焰弹

FLIR和TFR都将整合到机头“下颚”模组。HH-53H将可以搭载27兵员或是14具担架。升级将在彭萨科拉海军基地完成，S-65的高阶维修能量也由空军转移到海军。1986年残存的所有HH-53H又在CONSTANT GREEN专案中被升级，机员也升级了蓝绿双色夜视镜（NVGs）更加适合特种作战，也被重新命名为MH-53H^[4]。

升级到MH-53J[编辑]

MH-53J低空铺路者III重型直升机是美国空军长程快速入侵且大马力、高科技的杰作，具有地形追踪闪避雷达、前视红外线感应器、配合GPS的惯性导航系统，机内有“投影式虚拟地图”显示地形轮廓和障碍物；使得它可以轻松执行低空入侵。

MH/HH-53H效果良好所以空军决定订购更多，并且开始拟定MH-53J低空铺路者III升级专案。总体MH-53J设定类似HH-53J，主要变更是：

更换T64-GE-415 4,380匹马力（3,265 kW）涡轮风扇发动机
更多装甲防护，总装甲增加重量达1,000 lb (450 kg)
航电升级，包含GPS导航能力

共计31架HH-53B、HH-53C和CH-53Cwere将升级到MH-53J于1986到1990年间完工，所有41架MH-53H也都将升级为MH-53J^[4]。低空铺路者III专案空军修改了9架MH-53H和32架HH-53H作为夜战和全天候使用（上述的41架）。前视红外线感应器，惯性导航系统、GPS、多普勒雷达、APQ-158地形追踪闪避雷达、内建式任务电脑、强化型导航仪，整体航电精确化。上述系统都是此一专案标准配备，升级后改称MH-53J。

MH-53J主任务是于敌军战线后方投放和补给特种部队，还有战场搜索和救援。机上地形追踪雷达、红外线感应器...等设备可以让它在恶劣天候使用并进行外科手术式低空渗透。机身上有大量防护装甲，但是依然可以载运38步兵并同时加挂20,000磅（9000公斤）物资于机下，并达到时速165英哩（266公里）高速和16,000呎（4900米）飞行高度。

升级到MH-53M[编辑]

MH-53M低空铺路者IV是更先进的MH-53J-加装交互防御航电系统、IDAS/MATT多任务战术终端机。大幅强化目前低空铺路者的闪躲防御能力、低空悬停能力。通过即时战术电子命令更新系统，足以适应目前反恐战环境，透过全战场单位互连的即时威胁广播系统，机员可以即时躲避威胁和更改飞行计划。

衍生型总览[编辑]

TH-53A－美国空军训练版
HH-53B－CH-53A改装的侦搜型（SAR）
CH-53C－美国空军重型运输版，共22架
HH-53C－“超级快乐绿巨人”的改良版HH-53B，美国空军订制
S-65C-2（S-65o）－澳洲外销版
S-65-C3－以色列外销版
YHH-53H－低空铺路者I代（原型机）
HH-53H－低空铺路者II代（可夜战版）
MH-53H－重设计的HH-53H
MH-53J－“低空铺路者III代”HH-53B、HH-53C等所有构型改装成的特战版
MH-53M－“低空铺路者IV代”是一种升级过的MH-53J

另有大幅改装的海用版；详见CH-53E直升机。

技术规格（MH-53J）[编辑]

参考资料：美国空军MH-53J/M,^[5]国际空军目录^[6]

基本信息

机组：6（两名机员、两名飞行工程师、两名机枪手）
容量：约38兵员Rotor系统：6扇叶引擎

性能武器

任意组合三把7.62mm机枪或.50口径（12.7 mm）机枪于左右侧和后方

出现在影视电影[编辑]

早期诸多电影中出现HH-53系列的直升机，例如“火狐狸”中描述越战片段，但都是以配角出现，出现几率也远低于休伊UH-1直升机。

在2007年电影变形金刚中作为狂派黑魔/眩晕（Blackout）的变形。设计者Jeff Mann说“MH-53看起来很男性化…大小也合乎变形金刚的逻辑。”^[7]

参考资料[编辑]

^ MC-130E/H Combat Talon I/II Fact Sheet, US Air Force.
^ MC-130P Combat Shadow Fact Sheet, US Air Force.
^ MH-53J page （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Globalsecurity.org
^ ^4.00 ^4.01 ^4.02 ^4.03 ^4.04 ^4.05 ^4.06 ^4.07 ^4.08 ^4.09 ^4.10 ^4.11 ^4.12 Greg Goebel's Vectorsite. [2008-04-25]. （原始内容存档于2017-03-28）.
^ MH-53J/M PAVE LOW fact sheet,美国空军.
^ Frawley, Gerard: 国际空军目录, p. 152. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2.
^ The Making Of The Transformers Movie - Production Design: The Robots, The Vehicles, The Sets. ENI. 2007-06-15 [2007-09-13]. （原始内容存档于2007-09-17）.

This article contains information that originally came from a US Government website, in the public domain. USAF Website

外部链接[编辑]

MH-53J/M USAF fact sheet
MH-53PaveLow.com, the unofficial Pave Low web site （页面存档备份，存于互联网档案馆）
HH-53 （页面存档备份，存于互联网档案馆），MH-53J Pave Low III （页面存档备份，存于互联网档案馆），and MH-53M Pave Low IV pages on GlobalSecurity.org （页面存档备份，存于互联网档案馆）

[1] MC-130E/H Combat Talon I/II Fact Sheet, US Air Force.

[2] MC-130P Combat Shadow Fact Sheet, US Air Force.

[3] MH-53J page （页面存档备份，存于互联网档案馆）, Globalsecurity.org

[Vectorsite-4] 4.00 ^4.01 ^4.02 ^4.03 ^4.04 ^4.05 ^4.06 ^4.07 ^4.08 ^4.09 ^4.10 ^4.11 ^4.12 Greg Goebel's Vectorsite. [2008-04-25]. （原始内容存档于2017-03-28）.

[5] MH-53J/M PAVE LOW fact sheet,美国空军.

[Frawley_Military-6] Frawley, Gerard: 国际空军目录, p. 152. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2.

[7] The Making Of The Transformers Movie - Production Design: The Robots, The Vehicles, The Sets. ENI. 2007-06-15 [2007-09-13]. （原始内容存档于2007-09-17）.

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