模板:石北本线RDT

石北本线

* 只记载主要的河川、隧道

图例

↑函馆本线

1898-

旭川

1898-

←富良野线

1899-

旭川四条

1957-

0.0

A30 新旭川

1922-

↘宗谷本线

1898-

6.2*

北旭川

1968-

↗石北本线（货物支线）

1980-1987

2.5

A31 南永山^{[* 1]}

1986-

2

0*

A32 东旭川

1922-

7.3

A33 北日之出^{[* 2]}

1960-2021

10.2

A34 樱冈

1922-

13.9

A35 当麻

1922-

17.4

A36 将军山^{[* 2]}

1960-2021

19.5

A37 伊香牛

1922-

25.9

A38 爱别

1922-

石狩川

32.0

A39 中爱别

1923-

石狩川

36.0

A40 爱山^{[* 2]}

1960-2024

38.0

A41 安足间

1923-

40.4

A42 东云^{[* 2]}

1960-2021

石狩川

44.9

A43 上川

1923-

层云峡森林铁道

1947-1952

留边志部川

50.5

天幕

1929-2001

57.2

中越信号场^{[* 3]}

1929-

旭川纹别自动车道

64.9

上越信号场^{[* 4]}

1932-

石北隧道（日语：石北トンネル）

4,329米^[1]

73.9

奥白泷信号场^{[* 5]}

1932-

78.9

上白泷

1932-2016

82.2

A45 白泷

1929-

88.3

旧白泷^{[* 6]}

1947-2016

92.7

下白泷信号场^{[* 7]}

1929-

武利森林铁道（日语：武利森林鉄道）：上丸濑布线

1942-1949

武利森林铁道：武利干线

1928-1963

101.9

A48 丸濑布

1927-

106.8

伊奈牛^{[* 8]}

1956-1990

109.7

A49 濑户濑

1927-

涌别川

113.0

新荣野^{[* 9]}

1946-2006

→名寄本线

1915-1989

120.8

A50 远轻

1915-

涌别川

128.8

A51 安国

1914-

132.7

A52 生野^{[* 9]}

1946-2021

137.7

A53 生田原

1914-

上生田原森林铁道

1928-1954

常纹隧道

507米^[1]

常纹信号场^{[* 10]}

1914-2017

152.7

金华信号场^{[* 11]}

1914-

156.2

A55 西留边蘂

2000-

无加川

温根汤森林铁道

1921-1960

158.2

A56 留边蘂

1912-

无加川

(163.9)

下相之内临时乘降场

1950-1967

169.1

A57 相内

1912-

173.7

A58 东相内

1912-

176.3

A59 西北见^{[* 1]}

1986-

北见隧道（日语：北見トンネル）

1,320米^[2]

北海道池北高原铁道：

故乡银河线

1911-2006

北见运转所（日语：北見運転所）

1986-

181.0

A60 北见

1911-

183.7

A61 柏阳^{[* 12]}

1957-

185.9

A62 爱野^{[* 1]}

1986-

187.3

A63 端野

1912-

常吕川（日语：常呂川）

194.6

A64 绯牛内

1912-

(196.9)

美野临时乘降场

1946-1958以后

绯牛内隧道（日语：緋牛内トンネル）

271米^[1]

(201.7)

鸟之泽临时乘降场

1948-1971

网走川

日甜（日语：日本甜菜製糖）：美幌工场专用线

1959-1991

206.1

A65 美幌

1912-

相生线

1924-1985

213.1

A66 西女满别^{[* 13]}

218.1

A67 女满别

1912-

女满别隧道（日语：女満別トンネル）

82米^{[报道 1]}

225.9

A68 呼人

1923-

涌网线

1935-1987

235.3

滨网走 (II)

1969-1984

234.0

A69 网走

1932-

钏网本线

1924-

234.8

滨网走 (I)

1912-1969

临港轨道

1948-时期不详

这是石北本线的路线图。

参阅Wikipedia:铁路系统标示以了解这系列模板的运作使用方式。
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注释[编辑]

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 1986年11月1日－1987年3月31日是临时乘降场。
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 1960年5月2日－1987年3月31日是临时乘降场。
^ 1929年11月20日－2001年6月30日是中越站。
^ 1932年10月1日－1975年12月24日是上越站。
^ 1932年10月1日－2001年6月30日是奥白泷站。
^ 1947年2月11日－1987年3月31日是旧白泷临时乘降场。
^ 1929年8月12日－2016年3月25日是下白泷站。
^ 1956年11月1日－1987年3月31日是伊奈牛临时乘降场。
^ ^9.0 ^9.1 1946年12月1日－1987年3月31日是临时乘降场。
^ 2001年7月1日以后停止使用交会设备。
^ 1914年10月5日－2016年3月25日是金华站。
^ 1957年12月1日－1987年3月31日是柏阳临时乘降场。
^ 1947年2月11日－1950年1月14日是西女满别临时乘降场。

参考资料

^ ^1.0 ^1.1 ^1.2 横平, 1999, (‘土木史研究’第19号 353-360页
^ 北見に2kmの地下トンネルがあるのをご存知? 日本初の「北見トンネル」. 北海道ファンマガジン. 2012-10-31 [2015-06-27].

^ 当社単独では維持することが困難な線区について（PPT版） (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2016-11-18 [2016-11-18]. （原始内容 (PDF)存档于2016年11月18日）（日语）.

[1986-1987-1] 1.0 ^1.1 ^1.2 1986年11月1日－1987年3月31日是临时乘降场。

[1960-1987-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 1960年5月2日－1987年3月31日是临时乘降场。

[1929-2001-3] 1929年11月20日－2001年6月30日是中越站。

[1932-1975-4] 1932年10月1日－1975年12月24日是上越站。

[1932-2001-6] 1932年10月1日－2001年6月30日是奥白泷站。

[1947-1987-7] 1947年2月11日－1987年3月31日是旧白泷临时乘降场。

[1929-2016-8] 1929年8月12日－2016年3月25日是下白泷站。

[1956-1987-9] 1956年11月1日－1987年3月31日是伊奈牛临时乘降场。

[1946-1987-10] 9.0 ^9.1 1946年12月1日－1987年3月31日是临时乘降场。

[常紋信号場停止-11] 2001年7月1日以后停止使用交会设备。

[1914-2016-12] 1914年10月5日－2016年3月25日是金华站。

[1957-1987-14] 1957年12月1日－1987年3月31日是柏阳临时乘降场。

[1947-1950-15] 1947年2月11日－1950年1月14日是西女满别临时乘降场。

[yokohira1999_dobokushi-5] 1.0 ^1.1 ^1.2 横平, 1999, (‘土木史研究’第19号 353-360页

[pucchi.net/hokkaido/train/kitami_tunnel-13] 北見に2kmの地下トンネルがあるのをご存知? 日本初の「北見トンネル」. 北海道ファンマガジン. 2012-10-31 [2015-06-27].

[jrhokkaido/press/2016/161118-4-16] 当社単独では維持することが困難な線区について（PPT版） (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2016-11-18 [2016-11-18]. （原始内容 (PDF)存档于2016年11月18日）（日语）.

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[报道 1]