石北本線

维基百科,自由的百科全书
跳转至: 导航搜索
石北本線
日文原名 石北本線
平假名 せきほくほんせん
羅馬拼音 Sekihoku Honsen
概覽
營運地區 日本北海道
服務類型 城際鐵路(地方交通線)
主要車站 新旭川上川遠輕
北見美幌網走
技術數據
總長度 234.0公里
軌道標準 1067公厘(窄軌)
运营信息
營運時期 1932年全線通車至今
运营单位 北海道旅客鐵道
日本貨物鐵道
石北本線
石北本線
路線長度  234.0千米
軌距  1067毫米
最高速度限制  95千米/小时
函館本線
3.7 旭川
富良野線
1.9 旭川四條
0.0 新旭川
宗谷本線
貨運支線
2.5 南永山
5.2 東旭川
7.3 北日之出
10.2 櫻岡
13.9 當麻
17.4 將軍山
19.5 伊香牛
25.9 愛別
石狩川
32.0 中愛別
石狩川
36.0 愛山
38.0 安足間
40.4 東雲
石狩川
44.9 上川
留邊志部川
50.5 天幕
57.2 中越號誌站
64.9 上越號誌站
石北隧道
73.9 奥白瀧號誌站
78.9 上白瀧
82.2 白瀧
88.3 舊白瀧
92.7 下白瀧
101.9 丸瀨布
106.8 伊奈牛
109.7 瀨戶瀨
113.0 新榮野
名寄本線
120.8 遠輕
128.8 安國
132.7 生野
137.7 生田原
常紋隧道
常紋號誌站
152.7 金華
156.2 西留邊蘂
158.2 留邊蘂
169.1 相內
173.7 東相內
176.3 西北見
北見隧道
北海道池北部高原鐵道
故鄉銀河線
北見運輸所
181.0 北見
183.7 柏陽
185.9 愛野
187.3 端野
194.6 緋牛内
206.1 美幌
相生線
213.1 西女滿別
218.1 女滿別
225.9 呼人
湧網線
234.0 網走
釧網本線
235.3 濱網走車站

石北本線是一條隸屬於日本北海道旅客鐵道(JR北海道)的鐵路路線,由北海道旭川市新旭川車站出發,途經北見市北見車站,終站為網走市網走車站。路線屬於日本國內地方交通線等級。該鐵路路線除提供客運列車,新旭川至北見路段亦有日本貨物鐵道的貨運列車行駛。

路線資料[编辑]

  • 管轄
    • 單位:北海道旅客鐵道(第一種鐵道事業者)
    • *區間:新旭川 - 網走,共234.0公里長
    • 單位:日本貨物鐵道(第二種鐵道事業者)
      • 區間:新旭川 - 北見,共181.0公里長
  • 車站數:40(含兩端終點車站, 4個信號場, 貨運車站)
  • 軌距:1067公釐
  • 複線區間:無(全線單線配置)
  • 電氣化區間:無(全線非電氣化)
  • 閉鎖方式:特殊自動閉鎖式
  • 可會車車站數:27
  • 最高行駛速度: 95公里/小時

廢止區間[编辑]

  • 東旭川 - 北旭川 (6.2km):貨運線(短絡線)
  • 網走 - 濱網走 (1.3km):貨運線

運轉情形[编辑]

區域運輸[编辑]

大體上分為「旭川 - 上川」、「上川・白瀧 - 遠輕」、「遠輕・留邊蘂 - 北見 - 網走」三個主要系統。包含特別快速「北見」(きたみ),全部列車均實施單人運轉。

旭川 - 上川間[编辑]

雖然路線畫分上起點為新旭川車站,但實際上列車均以旭川車站為起車點行駛。由於旭川的近郊區間範圍最遠可達上川,列車的班次上設定為1天8個往復班次,除了中午以外每1 - 2個小時發出一班。亦有部分列車行駛區間為旭川 - 東旭川、當麻、伊香牛等。

上川 - 白瀧 - 遠輕間[编辑]

上川 - 白瀧間除了特急「鄂霍次克」(オホーツク)與特別快速「北見」之外,普通列車1天僅1個往復班次。基於此區間內人口數稀少,國鐵分割民營化後有3座車站被降為號誌站。雖然白瀧 - 遠輕間的普通列車(包括特別快速「北見」)共有5個往復班次,但是舊白瀧站與下白瀧站停靠的班次上行只有3班,下行更只有1班。

遠輕 - 北見 - 網走間[编辑]

遠輕 - 北見・網走間的普通列車有4個往復班次,而遠輕 - 生田原間有開行區間列車。另外本區間運轉密度最低為生田原 - 金華間,包含「北見」在內的普通列車1天僅5個往復班次。 金華以東則以北見・網走為中心,由金華・留邊蘂・東相内為起車點,經由北見開往網走的列車班次較多。留邊蘂 - 網走的區間除了中午以外,每1 - 2小時發出一班。有部分列車直通釧網本線的知床斜里車站・綠車站。值得一提的是,特別快速「北見」在北見車站的停靠時刻恰可接駁來往於釧網本線的旅客。

  • 1990年 - 1995年間,網走站 - 北見站 - 遠輕站有開行過每天1個往復班次的快速列車「網走」(あばしり)。
    • 停車站:網走站 - 女滿別站 - 美幌站 - 端野站 - 北見站 - (中間各站停車) - 遠輕站

廣域運輸[编辑]

奧白瀧號誌站內的Kiha54特快「北見」

札幌 - 網走間特急「鄂霍次克」有4個往復班次。在觀光季節另外有開行以休閒為類型的臨時特急。旭川 - 北見間也有特別快速「北見」1個往復班次行駛。

歷史[编辑]

石北本線,顧名思義,即連結北海道石狩地區與北見地區的路線。以前連結兩地的路線有三條,第一條路線為「名寄本線」,由宗谷本線名寄經過興部遠輕到達北見網走。第二條是由十勝地區的池田到達北見、網走的「網走本線」(後來的池北線、北海道池北高原鐵道)。第三條由旭川,越過北見峠,也就是現在的石北本線。而在1932年打通北見峠後,石北本線成為石狩與北見兩地區的最短路線。 石北本線的常紋隧道1914年開通,其長度僅507m,但工期卻高達3年,較同時間的大阪電氣鐵道(現在的近畿日本鐵道)奈良線的生駒隧道長度3388m,工期33個月相比,工程的難度可想而知。1968年發生十勝沖地震,造成隧道損壞,於1970年修復時,工人發現隧道壁內埋有人骨,雖然經過調查後證實為修築隧道的罹難者(即人柱,為某種目的而犧牲的人),但是常紋隧道的靈異之說已不脛而走。

年表[编辑]

新旭川 - 中越間[编辑]

  • 1922年(大正11年)11月4日 石北線新旭川 - 愛別間開始營業、同區間新設新旭川・東旭川・櫻岡・當麻・愛別等車站
  • 1923年(大正12年)11月15日 延伸段愛別 - 上川間開始營業,同區間新設中愛別・安足間・上川等車站
  • 1927年(昭和2年)10月10日 新旭川 - 上川間改稱為石北西線
  • 1929年(昭和4年)11月20日 延伸段上川 - 中越間開始營業,同區間新設天幕・中越等車站

中越 - 遠輕間[编辑]

  • 1927年(昭和2年)
    • 10月10日 石北東線遠輕 - 丸瀬布間開始營業,同區間新設瀬戶瀬・丸瀬布等車站
    • 8月12日 延伸段丸瀬布 - 白瀧間開始營業,同區間新設下白瀧・白瀧等車站
  • 1932年(昭和7年)10月1日 延伸段中越 - 白瀧間開始營業,同區間新設上越・奥白瀧・上白瀧等車站,並納入湧別線遠輕 - 野付牛段,新旭川 - 野付牛間改稱為石北線

遠輕 - 野付牛(北見)間[编辑]

  • 1912年(大正元年)11月18日 湧別輕便線野付牛 - 留邊蘂間開始營業,同區間新設相之內(現東相內)・上相之內(現相內)・留邊蘂等車站
  • 1914年(大正3年)10月5日 野付牛 - 留邊蘂間改稱為留邊蘂輕便線。湧別輕便線(軌距762mm)留邊蘂 - 下生田原(現安國)間開始營業,同區間新設奔無加(現金華)・上生田原(現生田原)・下生田原和常紋號誌所
  • 1915年(大正4年)11月1日 湧別輕便線延伸段下生田原 - 遠輕( - 社名淵)間開始營業,同區間新設遠輕等車站
  • 1916年(大正5年)11月7日 留邊蘂 - 遠輕間改軌為1067mm、野付牛 - 遠輕 - 下湧別統合為湧別輕便線
  • 1922年(大正11年)
    • 4月1日 常紋號誌所改為號誌站
    • 9月2日 廢止輕便鐵道法,改稱為湧別線
  • 10月1日 遠輕 - 野付牛區間編入石北線

野付牛(北見) - 網走間[编辑]

  • 1911年](明治44年)
    • 9月25日 網走線淕別(現陸別) - 野付牛間開始營業,同區間新設野付牛等車站
    • 10月5日 網走線延伸段野付牛 - 網走間開始營業,池田 - 網走間全通,同區間新設端野・緋牛內・美幌・女滿別・呼人・網走等車站
    • 11月18日 池田 - 野付牛 - 網走間改稱為網走本線
  • 1932年(昭和7年)12月1日 網走站改稱為(貨)濱網走站,新設網走(2代)站,網走 - 濱網走 (0.8km) 改稱為網走本線(貨物支線)

全通後[编辑]

  • 1934年(昭和9年)2月5日 上相之內改稱為相之內、相之內改稱為東相之內
  • 1942年(昭和17年)10月1日 野付牛改稱為北見
  • 1946年(昭和21年)
    • 3月1日 下生田原改稱為安國,上生田原改稱為生田原
    • 12月1日 新設野上・生野臨時站
  • 1947年(昭和22年)2月11日 新設舊白瀧・旭野臨時站
  • 1948年(昭和23年)11月1日 新設鳥之澤臨時站
  • 1950年(昭和25年)
    • 1月15日 旭野臨時站改稱為西女滿別站
    • 11月1日 新設下相之內臨時站
  • 1951年(昭和26年)7月20日 奔無加改稱為金華
  • 1956年(昭和31年)11月1日 新設伊奈牛臨時站
  • 1957年(昭和32年)12月1日 新設柏陽臨時站
  • 1960年(昭和35年)5月2日 新設北日之出・將軍山・愛山・東雲臨時站
  • 1961年(昭和36年)4月1日 線路統合,原網走本線北見 - 網走間及網走 - 濱網走間(貨物支線)統合為石北本線,區間包含新旭川 - 網走 (234.0km)、貨物支線 (0.8km)
  • 1967年(昭和42年)
    • 10月1日 廢止下相之內臨時站
    • 11月15日 新設野上臨時站
  • 1969年(昭和44年)11月1日 網走 - 濱網走間(貨物支線)里程變更(0.8km→1.3km)
  • 1971年(昭和46年)7月1日 廢止鳥之澤臨時站
  • 1975年(昭和50年)12月25日 上越站降為號誌站
  • 1980年(昭和55年)10月1日 東旭川 - 北旭川間貨物支線 (6.2km) 開始營業
  • 1983年(昭和58年)1月10日 櫻岡・伊香牛・中愛別・天幕・中越・奥白瀧・上白瀧・下白瀧・瀬戶瀬・安國・金華・緋牛內・西女滿別・呼人站降為無人站
  • 1984年(昭和59年)
    • 2月1日 廢止網走 - 濱網走間的貨物支線 (-1.3km)
    • 11月10日 東旭川・當麻・愛別・安足間・白瀧・丸瀬布・生田原・相之內・東相之內内・端野・女滿別降為無人站
  • 1986年(昭和61年)11月1日 停止東旭川 - 北旭川間的貨物支線 (-6.2km),新設南永山・西北見・愛野臨時站,上川 - 白瀧間普通列車減為1個往復班次,白瀧 - 遠輕間收班時間提早2個小時
  • 1987年(昭和62年)4月1日 廢止北見 - 美幌間貨物營業,廢止東旭川 - 北旭川間的貨物支線 (-6.2km),國鐵分割民營化由北海道旅客鐵道(第1種)、日本貨物鐵道(第2種:新旭川 - 北見・美幌 - 網走)管轄,南永山・西北見・愛野・北日之出・將軍山・愛山・舊白瀧・東雲・伊奈牛・新榮野・生野・柏陽臨時站升級為一般站
  • 1990年(平成2年)9月1日 廢止伊奈牛站
  • 1992年(平成4年)3月14日 全線普通列車實施單人運轉
  • 1997年(平成9年)4月1日 相之内改稱為相内、東相之内改稱為東相内
  • 2000年(平成12年)4月1日 新設西留邊蘂站
  • 2001年(平成13年)7月1日 廢止天幕站,中越・奥白瀧站降級為號誌站
  • 2002年(平成14年)4月1日 日本貨物鐵道美幌 - 網走間廢止第二種鐵道事業 (-27.9km)
  • 2003年(平成15年)3月1日 旭川 - 上川間收班時間提早5分
  • 2006年(平成18年)3月18日 廢止新榮野站
  • 2007年(平成19年)
    • 3月1日 緋牛内 - 美幌間發生拖車闖越平交道造成普通列車出軌,有51人受傷
    • 10月1日 全區間實施車站編號制度

車站一覽[编辑]

範例
車站 ◇:設有貨運列車車站 *:不可會車車站
停車車站 ●:停車 |:所有班次不停車站通過 ▲:部分班次不停車站通過 

由營業里程為零的新旭川車站作為起點,依照由南往北的下行方向排列:

路線名稱 車站編號 車站名稱 車站間距離 與新旭川車站
營業距離
普通列車 鄂霍次克號 特快北見 轉乘路線 所在地
宗谷本線 A28 旭川 - 3.7 北海道旅客鐵道函館本線富良野線 旭川市
A29 旭川四條 1.8 1.9  
A30 新旭川 1.9 0.0 北海道旅客鐵道:宗谷本線名寄方向)
石北本線
A31 南永山* 2.5 2.5  
A32 東旭川 2.7 5.2  
A33 北日之出* 2.1 7.3  
A34 櫻岡 2.9 10.2  
A35 當麻 3.7 13.9   上川郡 當麻町
A36 將軍山* 3.5 17.4  
A37 伊香牛 2.1 19.5  
A38 愛別 6.4 25.9   愛別町
A39 中愛別 6.1 32.0  
A40 愛山* 4.0 36.0  
A41 安足間 2.0 38.0  
A42 東雲* 2.4 40.4   上川町
A43 上川 4.5 44.9  
  中越號誌站 - (57.2)  
  上越號誌站 - (64.9)  
  奧白瀧號誌站 - (73.9)   紋別郡
遠輕町
A44 上白瀧* 34.0 78.9  
A45 白瀧 3.3 82.2  
A46 舊白瀧* 6.1 88.3  
A47 下白瀧 4.4 92.7  
A48 丸瀨布 9.2 101.9  
A49 瀨戶瀨 7.8 109.7  
A50 遠輕 11.1 120.8  
A51 安國 8.0 128.8  
A52 生野* 3.9 132.7  
A53 生田原 5.0 137.7  
  常紋號誌站 - (148.0)   北見市
A54 金華 15.0 152.7  
A55 西留邊蘂站* 3.5 156.2  
A56 留邊蘂 2.0 158.2  
A57 相內 10.9 169.1  
A58 東相內 4.6 173.7  
A59 西北見* 2.6 176.3  
A60 北見 4.7 181.0  
A61 柏陽* 2.7 183.7    
A62 愛野* 2.2 185.9    
A63 端野 1.4 187.3    
A64 緋牛內 7.3 194.6    
A65 美幌 11.5 206.1     網走郡 美幌町
A66 西女滿別* 7.0 213.1     大空町
A67 女滿別 5.0 218.1    
A68 呼人 7.8 225.9     網走市
A69 網走 8.1 234.0   北海道旅客鐵道:釧網本線

曾經是旅客車站的號誌站[编辑]

  • 中越號誌站 : 舊・中越車站、2001年廢止旅客業務
  • 上越號誌站 : 舊・上越車站、1975年廢止旅客業務
  • 奥白瀧號誌站 : 舊・奥白瀧車站、2001年廢止旅客業務
  • 常紋號誌站 : 舊・常紋臨時車站、1975年廢止旅客業務

廢車站[编辑]

括弧内為自新旭川站算起的營業距離。

  • 天幕站 : 2001年廢止、上川車站 - 中越號誌站間 (50.5km)
  • 伊奈牛站 : 1990年廢止、丸瀬布車站 - 瀬戶瀬車站間
  • 新榮野站 : 2006年廢止、瀬戶瀬車站 - 遠輕車站間 (113.0km)

廢除路段[编辑]

過去的連接路線[编辑]

參考資料[编辑]

  • 《道內時刻表》2008年11月號,交通新聞社(北海道支社)。

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]