二式單座戰鬥機

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二式單座戰鬥機「鍾馗」
Ki-44.jpg
1943年,停放在陸軍多摩機場的二式單戰二型甲
概觀
類型 戰鬥機
代號 Ki-44
乘員 1
首飛 1940年10月
服役 1941年11月
退役 1947年前後
設計 糸川英夫
生產 中島飛機
產量 1,223架
現況 已退役
主要用戶 見使用國家
技术数据
長度 8.85公尺
翼展 9.448公尺
高度 3.248公尺
翼面積 15平方公尺
空重 2,109公斤
正常起飛重量 2,764公斤
最大起飛重量 2,998公斤
發動機 中島Ha-109發動機
功率 1,500匹馬力
性能數據
最大速度 605公里/小時
(5,200公尺狀態)
巡航速度 400公里/小時
(4,000公尺狀態)
爬升率 5000公尺4分17秒(每秒平均19.45公尺)
實用升限 11,200公尺
最大升限 12,339公尺
最大航程 1,600公里(配備副油箱)
翼負荷 200公斤/平方公尺
馬力重量比 0.13匹馬力/磅
武器装备
機槍 4挺Ho-103重機槍(每挺備彈250發)
炸彈 兩具派龍架,可掛30-100公斤等級的炸彈2發

二式單座戰鬥機Ki-44,簡稱二式單戰,暱稱鍾馗盟軍代號「Tojo」)是日本帝國陸軍第二次世界大戰中使用的戰鬥機,由中島飛機設計,1940年起至1944年間共生產1,175架。參與鍾馗設計的工程師糸川英夫在自己的回憶錄中認為:一式戰鬥機生得其時因此聲名大噪;但是他自己認為設計出最好的戰機,應該是繼一式戰後設計的「鍾馗」戰鬥機。

原定鍾馗作為高空攔截戰機用為了克制美國的轟炸機隊,後來發現性能不足所以在一型乙開始換裝轟炸機用的Ha-109發動機,鍾馗於試飛期間的模擬作戰曾經擊敗川崎重工的Ki-60及德國運來的Bf-109E;戰爭後期也確實成為日本本土被轟炸時的防禦主力。

設計特點和戰役[编辑]

所澤市陸軍航空後勤學校英语陸軍航空整備学校拆解蒙皮作為教具之Ki44戰機

1936年,中島飛機為日本陸軍設計了九七式戰鬥機;九七式雖然具有許多1930年代新銳戰機的設計,包括全金屬蒙皮、單主翼,但仍然是以格鬥戰見長的設計,並固定式起落架。面對1930年代歐洲國家推出如BF-109、噴火式等使用可收式起落架的機種相較落後,陸軍在接收九七式戰鬥機的同時,也開始研擬下一代戰鬥機的需求。

陸軍參謀本部在1937年末起,指示日本陸軍研究三種不同特性的戰鬥機:長程複座雙引擎多功能戰鬥機(未來的二式複座戰鬥機屠龍)、單座重視格鬥的輕型戰鬥機(未來的Ki-43,一式戰-隼)、單座重視速度,火力,對抗敵人大型機的重型戰鬥機;這幾個案子三菱、川崎、中島等飛機設計商都有團隊參與,重戰需求最後則演變成鍾馗的設計起點。在中島公司內,小山悌技師長兼任輕·重戰的總工程師,帶領兩個團隊執行陸軍需求方案,兩個團隊工程師卻也對彼此定位產生質疑;參與Ki-43團隊的工程師青木邦雄認為 Ki-43的性能指標可以直逼Bf-109,相對仍在摸索配套戰術的重戰來說將資源集中早些完成輕戰符合發展策略;Ki-44團隊則認為輕戰機支持者的論點經不起考驗,理由是從諾門罕事件的戰鬥經驗回饋,日本陸軍對抗伊-16戰鬥機經驗中察知空戰中蘇聯飛行員使用一擊脫離戰術英语Hit-and-run tactics已經逐步成熟,已經有可行運用戰術,因此最後中島並無因內部意見割捨,而是繼續讓重戰開發逐步恢復進度。

比起可由九七戰決定下一代戰機指標,重戰初期開發時確實出現技術上陸軍沒有提供需求目標的情況;當陸軍尚未決定標準,中島內部評估重戰性能指標時,是以達成與Bf 109戰鬥機相近性能為目標,部分構造參考了自德國採購的Bf-109E;使用動力來源為當時國產動力中最強勁的Ha-41發動機(輸出功率1,250匹馬力)、預定搭配20公厘空用機炮。Ha-41發動機原先配備在轟炸機上,並非中島在戰鬥機研發配套的最佳首選,但更輕盈的發動機如推重比不足,同等級尺寸略為輕盈的金星產能則全提供給海軍,陸軍分不到足夠產量;因此中島只能選擇相對可用的發動機,並配合它的大直徑去設計一種紡錘形機身。陸軍指標在1939年出爐,飛行速度最快要在600公里/小時、巡航速度在400公里/小時、可打30分鐘空戰,並可在5分鐘內飛上5千公尺。

重戰設計初,即納入防護裝置設計;包含外覆防彈橡膠的自封油箱、駕駛座背後裝備13公厘厚鋼板(總重量60公斤),這些在當時的日系戰鬥機皆為首創。在開發的同時,陸軍再度加入性能指標條件:固定式機炮1門、固定式機槍2挺。因此Ki-44完工時火力佈局是以2挺7.7公厘機槍+2挺12.7公厘機槍設計,因此火力比只有機頭機槍的一式戰鬥機隼強大許多[1]。二式戰原型機主要設計以一式戰鬥機為基礎,加入一部分中島上層期待的新開發技術;由於採用了較大的發動機,使得此機外型好比一條大頭魚;為了減少翼載以求高速,其機翼較小,故採用了蝶形空戰襟翼以改善轉彎能力。

二式戰原型機(Ki-44)在1940年8月出廠,同年10月試飛。試飛初期發動機故障問題耽擱了研發進度,而即使作了多處修改,Ki-44極速只抵達時速580公里(高度3,700公尺);而且大直徑發動機帶來前方視野不良、降落速度較快(相較於日本研製戰機)等問題,格鬥能力較差也與日本飛行員傳統空戰戰術不合,唯一被稱讚的只有射擊精度優於現役戰機。然而在1941年夏,Ki-44與Bf-109E-7實施模擬空戰時,測考單位才察覺在運用同等空戰戰術條件下Ki-44總體性能優於Bf-109;與Bf-109一同赴日的德國一戰飛行王牌兼試飛員威廉·斯托爾英语Wilhelm Stör在試飛過Ki-44也認為「如果日本飛行員可以讓所有人善用這架飛機,日本空軍會成為世界頂尖」。

雖然有外國人讚許,但Ki-44問題癥結除了性能未達指標,再者日本陸軍飛行員大部分均未接受過纏鬥空戰以外的理念與教育,這些都阻礙了這架飛機驗收服役的進度。為此日本陸軍決定增造原型機組成獨立飛行第47中隊(中隊長坂川敏雄),除了繼續改進飛機缺點,也為研發適合的空戰教材而設計。47中隊於1941年11月正式服役,趕上12月份的開戰,並在12月25日進行它的首戰任務。

由於二式單戰的續航力不夠在南洋戰場使用,戰爭期間主要用於日本本土與中國戰場,中國戰場使用的機種主要是二型乙和二型丙:裝備二型乙的第85戰隊曾駐守中國廣東,1944年駐守中國東北牡丹江的二型丙曾截擊過意圖炸毀鞍山鋼鐵廠的B-29超級堡壘轟炸機。Ki-44-II 乙二式单作战斗机“钟馗”乙改,轻巧的机体却很适合急跃升攻击,而ホ301 40 毫米航炮轻巧的炮身也容易塞进 Ki-44 的机翼,上坊良太郎等一批日本陆航的老鸟便利用 Ki-44 的急跃升能力配合ホ301 的弯曲弹道像高抛投篮一样将 40 毫米喷进弹砸向美军的 B-29,这种诡异的攻击方式取得了不少的战果。在中国战区,Ki44的飞行速度和飞行高度都优于国军的P-40,过去P-40遇到Ki43还可以通过速度优势进行掠袭,但遇到Ki44效果就極為有限,直到P-51C到来才结束Ki44的优势。

战后美军用缴获的Ki-44进行飞行测试,得出日本二战最强爬升率战斗机的结论。但Ki-44因為飛行特性跟續航力等因素在日本不受重视,加上運用的方式跟日本飛行員的習慣,Ki-44未对盟军造成太多的威胁。

衍生型[编辑]

  • 一型甲(Ki-44-1甲):Ha-41引擎:出力1250匹馬力。2挺12.7mm機槍、2挺7.7mm機槍
  • 一型乙(Ki-44-1乙):4挺12.7mm機槍
  • 二型甲(Ki-44-2甲):Ha-109引擎:輸出1450匹馬力。2挺12.7mm機槍、2挺7.7mm機槍
  • 二型乙(Ki-44-2乙):2挺12.7mm機槍,可在左右主翼各增裝1門Ho 301型40公厘炮
  • 二型丙(Ki-44-2丙):4挺12.7mm機槍,更換光網式光學瞄準器。
  • 三型甲(Ki-44-3甲):Ha-145引擎:1900hp馬力,增大機翼面積、使用集中式單排氣管。
  • 三型乙(Ki-44-3乙):翼根增加2门20mm机炮X2,12.7mm機槍X2。

使用國家[编辑]

二戰後被美國人接收並接受飛行測試的Ki-44

抗戰時期滿州國空軍曾裝備過。

抗戰勝利後,中華民國空軍接收了一批二式戰,編入第6大隊18中隊。

解放軍於1946年在中國東北找到3架二型乙,1架三型乙用於飛行訓練。

二戰後被美國接收並運回進行飛行測試,期間被塗上美軍戰機的白星標記。

名稱由來[编辑]

捉鬼大師--鐘馗

鐘馗原本是中國民間信仰驅魔真君,由於當時日本帝國已準備與美國開戰,鐘馗則有對付洋鬼子之意。

參考文獻[编辑]

  • 碇義朗,《戦闘機 疾風》,廣済堂〈Kosaido Books〉、1977年。
  • 文林堂編,《世界の傑作機 No.147 特集・陸軍二式単座戦闘機 鍾馗》,文林堂,1985年。
  • 秋本実,《日本の戦闘機 陸軍篇》,出版共同社,1961年。
  • 宮田豊昭,「翼烈伝 国破れて戦闘機スカイネット・ワン事務局、2002年7月9日。
  • 刈谷正意,《日本陸軍試作機物語》,光人社,2007年,ISBN 978-4-7698-1344-6 C0095。
  • 梅本弘,《陸軍戦闘隊撃墜戦記〈2〉中国大陸の鍾馗と疾風1943‐45年―飛行第9戦隊と85戦隊》,大日本絵画、2007年,ISBN 4499229529
  1. ^ 也因此隼被稱為「輕戰」,即輕火力戰鬥機。