沪新线

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沪新线
概覽
營運地區 中国
服務類型 客货两用
所屬系統 支线铁路
目前狀況 已拆除
起訖站点 新龙华站
上海北站
技術數據
路線長度 15km
速度 100km/h
軌道標準 标准轨距(1435mm)
运营信息
營運時期 1916年12月4日至1997年6月25日
路線圖
上海站(旧)
1904-87
铁路材料总厂
麦根路分路
沪翔复线 Down arrow
上海东站
1913-78
上海站 1
1987-
彭越浦
上粮三库
太平桥货场
1956-2013
福新面粉三厂
铜川路货场
1989-2010
石泉路货场
1958-2010
真如港
蔬菜公司
长宁站
1916-97
徐家汇站
1919-97
新龙华站
1916-

沪新线,原为沪杭铁路内环线,是上海一条已经拆除的铁路。另有从上海西站长宁站西长线,本文一并介绍。

概览[编辑]

沪新线为沪杭、沪宁两条铁路之间接轨线。民国3年,线路开始勘测,选线时有3个方案:一为架空方案,由上海北站向南跨英、美、法租界至上海县城西门外和沪杭铁路接轨;二为从沪宁铁路上的叉袋角(后为上海东站)起,紧绕租界边缘至沪杭铁路接轨;三为由沪宁铁路的真如车站起,向南跨苏州河经梵皇渡、徐家汇至日晖港与沪杭铁路接轨。经比较认为:一方案线路短而直,但涉及建筑物甚多;二方案洋籍土地多,造价太贵;三方案造价最低,但所经地区甚为偏僻。几经斟酌,决定取第二、第三方案间沪宁铁路叉袋角站西端出岔,向西跨苏州河,经梵皇渡、徐家汇至沪杭铁路龙华站和梅家弄站间接轨,设龙华新站[1]。全线于民国4年(1915年)3月开工兴建,民国5年(1916年)11月竣工,同年12月建成通车。后因铁路周围逐渐城市化,道口频繁启闭严重阻碍城市交通。遂将经过列车全部移往沪杭铁路外环线运行。后该线路拆除,在铁路原址上建造上海轨道交通3号线

西长线,即西长支线,原名真西支线,位于上海市区西部,原为沪宁、沪杭两线的内环联络线。自沪宁线上海西站(原真如站)至长宁站(原上海西站)东端,线路全长4.015公里[2]

车站[编辑]

沿革[编辑]

  • 1915年3月 沪杭、沪宁接轨线开工修建
  • 1916年12月4日 全线建成通车[3]
  • 1919年 增设徐家汇站[4]
  • 1935年 梵皇渡站改名为上海西站
  • 1943年5月1日 真西支线建成通车
  • 1948年 真西支线被国民党军队挪用修建工事,线路大部分被废弃[5]
  • 1949年9月24日 真西支线遭损坏后修复通车
  • 1975年6月1日 长宁站—金山卫东站的市郊列车开通运行
  • 1989年1月1日 上海西站改名为长宁站
  • 1992年12月1日 真西支线延长至西站29号道岔,并改名为西长支线
  • 1997年6月25日 零点起停运运营
  • 1997年7月 开始拆除铁轨

参考文献[编辑]