八达岭长城站
八达岭长城站  Badalingchangcheng Railway Station | |||||
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| 位置 | 北京市延庆区八达岭镇 | ||||
| 地理坐标 | 40°21′29″N 116°00′17″E / 40.357941°N 116.004759°E | ||||
| 管辖机构 | 中国铁路北京局集团通州车务段 | ||||
| 途经线路 | 京包客专京张段 | ||||
| 股道 | 总共4条、正线2条 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 使用状态 | 營運中 | ||||
| 车站代码 | 12181 | ||||
| 电报码 | VLP | ||||
| 拼音码 | BDC | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 2019年12月30日 | ||||
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八达岭长城站位于北京市延庆区，是京张城际铁路的一座车站。京张城际铁路新建新八达岭隧道穿越军都山，而八达岭长城站为新八达岭隧道中的一座地下车站[1]。车站位置位于八达岭长城景区东侧，上方为八达岭景区的滚天沟停车场。车站总建筑面积超过4万平方米，其中地下建筑面积36143平方米；最大轨面埋深102米，自站台至地面站厅提升高度61.77米，是世界埋深最深的运营客运高速铁路地下车站[2]。车站于2019年8月23日主体结构封顶[3]，于2019年12月30日随京张城际铁路建成投入使用。
车站结构
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八达岭长城站地下部分全长470米，车站两端与隧道间另有过渡段总长326米。车站设计有各类洞室78个[4]。车站的最下部为轨道及站台，设有4条到发线，其中中间两条为正线，两侧到发线外侧各设置一座侧式站台；车站主体部分分为三条平行而相互独立的隧洞，两条正线位于中间的隧洞，而两侧轨道及站台则分别位于两侧的洞内[5]。站台和轨道上方为进出站通道，与站台和轨道所在的洞室间留有4.8米厚的岩层[6]。进出站通道为上下层分离的设计，下层为进站通道，上层为出站通道及设备层，进出站旅客流线全程分离，类似机场的航站楼。由于提升高度大，车站每个出入口均设有自动扶梯，并且还设置了斜行电梯，以适应车站结构。除利用施工辅助斜井作为救援通道之外，环绕车站设置了救援廊道，通过多个分支廊道连接车站主体，以便于在事故时展开对车站的救援。[7]
| G 0m |
票务中心 | 自动售票机、人工售票窗口 | |
| 进站大厅 | 进站口1/2、安全检查、实名核验、前往B1候车厅 | ||
| 出站大厅 | 出站口1/2、往八达岭长城景区 | ||
| B1 -9m |
候车厅 | 候车区、卫生间、饮水区、商铺、检票口1/2、前往B3通道 | |
| B2 -42m |
出站通道 | 卫生间、设备层、救援廊道、前往地面通道 | |
| B3 -49m |
进站通道 | 往张家口/太子城/延庆方向（1站台）、往北京方向（2站台）、前往B4通道 | |
| B4 -62m |
侧式站台，左侧開门，设有安全门 | ||
| 1站台3道 | 京张城际铁路 往张家口、太子城方向（东花园北站） 经八达岭西线路所 往延庆支线 延庆方向（延庆站） | ||
| 正线I道 | 京张城际铁路下行列车通过线 | ||
| 正线II道 | 京张城际铁路上行列车通过线 | ||
| 2站台4道 | 京张城际铁路 往北京北方向（昌平站） | ||
参见
邻近车站
| 上一站 | 中国铁路 | 下一站 | ||
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往北京北方向
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京包客专京张段 | |||
经由八达岭西线路所
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参考资料
- ^ 郭超. 京张铁路北京设6站 下穿八达岭. 新京报. 2015-05-16 [2017-07-24].
- ^ 齐中熙. 从长城脚下穿越：京张高铁长城段创多项施工第一. 新华社. 2016-06-27 [2017-07-24].
- ^ 方素菊; 鲁静. 京张高铁八达岭长城站站房主体结构封顶 至此，京张高铁全线站房主体结构建设全部完成. 河北日报. 2019-08-23 [2019-08-28]. （原始内容存档于2020-03-26）.
- ^ 谢崇志 陈超. 京张高铁八达岭长城站备受国内外关注. 人民铁道报. 2017-05-21 [2017-07-24].
- ^ 中国铁道科学研究院. 新建北京至张家口铁路八达岭越岭段环境影响报告书. 中华人民共和国环境保护部: 19. 2016-05-22 [2017-07-24].
- ^ 京张铁路新八达岭隧道简介. 国家铁路局. 2017-03-29 [2017-07-24].
- ^ 董鑫. 长城下方将建京张高铁八达岭站. 北京青年报. 2016-09-29 [2017-07-24]. （原始内容存档于2017-07-01）.
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