新白沙沱长江大桥
| 新白沙沱长江大桥 | |
|---|---|
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| 坐标 | 29°21′07″N 106°25′50″E / 29.351835°N 106.430583°E |
| 承載 |  渝贵铁路、 兴珞铁路 |
| 跨越 | 长江 |
| 地點 |  重庆市大渡口区－江津区 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 斜拉桥 |
| 全长 | 5,320.334米（17,455英尺） |
| 高度 | 192.45米（631英尺） |
| 最大跨度 | 432米（1,417英尺） |
| 历史 | |
| 施工單位 | 中铁大桥局 |
| 开工日 | 2013年 |
| 总造价 | 21亿元人民币 |
| 开通日 | 2018年1月25日 |
| 地圖 | |
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新白沙沱长江大桥位于老白沙沱长江大桥下游130米处，是渝贵铁路（即重庆至贵阳铁路扩能改造工程）的关键控制性工程，全长5,320.334米，跨越长江白沙沱河段，南端位于江津区珞璜镇，北端位于大渡口区跳磴镇。大桥距离上游的地维长江大桥2.4公里，距离下游拟建的小南海水利枢纽2.44公里[1]。
由于老桥的载重量小，通行时速不足60公里，已无法满足川黔铁路运力的需求；同时，桥位下游规划建设的小南海水利枢纽蓄水后，江面水位将会上涨，老桥与江面蓄水位的净高将不足25米，达不到通航标准，因此需要另建一座新桥。待新桥正式运行后，老桥将被爆破拆除[2][3]。
设计
主桥为双层六线铁路钢桁梁斜拉桥，跨距布置为：81+162+432+162+81米，全长920.4米，其中上层为四线铁路客运专线，包括双线渝贵铁路客车线及预留双线渝长客运专线，设计时速200公里；下层为双线渝黔铁路货车线，设计时速120公里。大桥每延米的荷载重量达到35吨，而普通铁路桥每延米的荷载重量为16吨。该桥是世界上第一座六线铁路钢桁梁斜拉桥，也是世界上主跨最长及荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥，同时也是世界上第一座双层铁路钢桁梁斜拉桥。2015年完成大桥引桥部分，主桥于2016年8月竣工[2][4][5]。2号塔高175.45米，3号塔高192.45米。全桥钢桁梁重达4.1万吨，斜拉索共224根，重达3,330吨。主桥和老线改造、引桥工程共19公里，总造价21亿元人民币[6]。
建设进程
- 2013年7月13日，大桥3号墩施工平台正式建成。[7]
- 2014年6月30日，大桥3号墩承台首层混凝土浇筑完成。该承台平面尺寸为：长67.4米×宽31.3米，厚6.0米，共需钢筋1,740吨、C40混凝土17,245立方米。[8]
- 2015年12月30日，大桥主桥合龙[6]。
- 2018年1月25日，大桥随渝贵铁路开通运营[9]。
- 2019年4月24日，新白沙沱长江特大桥下层路轨启用，兴珞铁路改经由新桥过江[10]。
参考资料
- ^ 周梦莹. 双层六线 新白沙沱长江特大桥筹备开工 创下多个世界第一. 华龙网. 2013-05-24 [2014-07-08].
- ^ 2.0 2.1 熊平. 你知道吗？它是重庆第一座长江大桥 如今它将被拆除. 华龙网-重庆商报. 2014-06-26 [2014-07-08].
- ^ 阳炆杉 杨艺. 新白沙沱长江六线特大桥顺利施工 3年后建成. 华龙网-重庆日报. 2013-05-29 [2014-07-08].
- ^ 周梦莹. 施工平台高于洪水线 新白沙沱长江特大桥主汛期正常施工. 华龙网. 2013-07-09 [2014-07-08].
- ^ 渝黔铁路有限责任公司. 重庆至贵阳铁路扩能改造工程新白沙沱长江特大桥及相关工程站前工程施工总价承包资格预审公告（代招标公告）. 中国国际招标网. 2012-11-20 [2014-07-08].
- ^ 6.0 6.1 新白沙沱长江大桥合龙 后年重庆坐高铁2小时到贵阳. 重庆商报. 2015-12-31. （原始内容存档于2017-01-09）.
- ^ 蒋艳 卫应臣. 白沙沱长江大桥启动主体施工 六线双层创世界第一. 重庆晨网. 2013-07-13 [2014-07-08]. （原始内容存档于2014-07-14）.
- ^ 渝黔铁路新白沙沱长江特大桥主桥3#墩承台首层混凝土顺利浇筑完成. 中国施工企业管理协会. 2014-07-01 [2014-07-08]. （原始内容存档于2014-07-14）.
- ^ 新白沙沱长江特大桥将与渝贵铁路同步通车. 重庆日报. 2018-01-23 [2018-01-27].
- ^ 渝贵铁路新白沙沱长江特大桥实现上下双层铁路通行. 新浪网. 2019-04-25.
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