北京地铁DKZ53 / SFM18型电动车组
 | 此條目需要补充更多来源。 (2020年1月12日) |
 | 建議将北京地铁SFM18型电动车组併入此條目或章節。（討論） |
| 北京地铁标志 北京地铁DKZ53型地铁列车 | |
|---|---|
 203号列车于张郭庄站折返（2017年6月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | A型地铁车辆 |
| 型號 | DKZ53 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 中车长春轨道客车 |
| 產量 | 38组 |
| 車輛總數 | 228 |
| 車輛編號 | 201-238 |
| 製造年份 | 2012年 |
| 投入运营 | 2013年5月5日 |
| 主要用戶 | 北京京港地铁有限公司 |
| 營運路線 | 14号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| 編組長度 | 139.98m |
| 車輛長度 | 先头车：23,580 mm 中间车：21,880mm |
| 車體宽度 | 3000mm |
| 車體高度 | 3,842mm |
| 軸重 | 17t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轉向架 | 无摇枕转向架 |
| 車體材質 | 不锈钢 |
| 編組定员 | 1860人 |
| 營運速度 | 80km/h |
| 設計最高速度 | 90km/h |
| 起動加速度 | 1 |
| 常用減速度 | 1 |
| 緊急減速度 | 1.2 |
| 供電制式 | 直流1500V（接触网供电） |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | MJC-220-9 庞巴迪运输原设计鼠笼式三相异步交流电动机牵引（新誉庞巴迪牵引系统代工生产，4*4台） |
| 電動機功率 | 220kW |
| 牽引功率 | 3,520kW |
| 控制裝置 | MITRAC 1100 庞巴迪运输原设计IGBT-VVVF控制（新誉庞巴迪牵引系统代工生产，4组） |
| 制動方式 | 再生制动、空气制动 |
| 安全防護系統 | 交控科技制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级） |
北京地铁DKZ53型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在14号线运营。
简介
DKZ53型由长春轨道客车制造，共38组228辆（编号201~238），每节车厢共5对车门，为電動内藏门，列车两端拥有紧急出口。该列车在2013年5月5日开始在14号线西段运营。[1]列车配属于张仪村停车场以及马泉营车辆段（和15号线共用）。该款列车为北京地铁所有线路中首次使用的6节编组A型列车，相较于6节编组B型地铁列车有效地提高了运力。[2]
编组
| DKZ53 | ||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | 有 | 有 | ||||
| 形式區分 | Tc | Mp | M | M | Mp | Tc |
| 其他設備 | ||||||
| 安裝機器 | ||||||
| 車輛重量 | ||||||
| 載客量 | ||||||
图集
-
列车座椅 -
列车内部
参考资料
- ^ 北京地铁10号线全线通车 14号线西段同日试运营_中国经济网――国家经济门户. www.ce.cn. [2019-03-20]. （原始内容存档于2019-09-09）.
- ^ 北京地铁14号线西局站发车 15分钟到达园博园站_旅游中国_中国网_中国旅游外宣第一品牌. www.china.com.cn. [2019-03-20]. （原始内容存档于2019-09-10）.
外部链接
产品与服务 > 产品介绍详情页（页面存档备份，存于互联网档案馆）
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||