User:Nixpirum/羽越新干线
羽越新干线是从富山县富山市经由新潟县新潟市附近、秋田县秋田市附近，连接青森县青森市的基本规划高速铁路线（新干线）。
概述[编辑]
1973年11月15日，根据《全国新干线铁道整备法》第四条第一项的规定，本线被列入《确定新建新干线铁路路线的基本计划》（昭和48年运输省告示第466号）中，为12条基本计划新干线之一。富山站至上越妙高站与北陆新干线共线，长冈站-新潟站与上越新干线共线。本线建成后，将与北陆新干线、上越新干线、北海道新干线一起，连接大阪府大阪市-新潟县新潟市-青森县青森市-北海道札幌市，构成贯通日本海侧的新干线通道，不经过首都圈即可往返于西日本和北日本之间。
长冈车站的新干线站台目前是2股通过式正线，2个侧式站台（站内编号11、12），2股侧线。在11号站台的对面，有足够的空间可以铺设未使用的铁路和架线。12号站台对面通过增建站房，可以在外面增加站台。通过这种方式，新干线站台可以形成一个2台6线的站场。采用这种结构是为了贯通日本海纵贯新干线（羽越新干线）。
假设的停靠站[编辑]
- 新青森 - 弘前 - （大馆） - （鹰之巢） - （东能代） - 秋田 - （羽后本庄） - （酒田） - 鹤冈 - （村上） - （新发田） - 新潟 - （燕三条） - 长冈 - （柏崎） - 上越妙高 - (糸鱼川） - （黑部宇奈月温泉） - 富山[1]
※（）括号内的车站快速列车不停靠
沿革[编辑]
基本计划决定[编辑]
1969年5月30日，内阁会议通过了“新全国综合开发计划”。其中，作为主要开发项目的构想，将通过建设“日本海沿岸新干线铁路”、“上越新干线铁路”、“东北横断新干线铁路（中略），缩短东北地区与首都圈、北海道及区域内相互之间的时间距离，并加强区域间的交流。”在东北地方，建设几条新干线铁路的构想也包括在内。
1970年，全国新干线铁道整备法颁布。根据这项法律，与目的为增强日益紧张的干线运输能力的东海道、山阳新干线不同，以经济发展和地区振兴为目的的新干线得以建设。
1973年11月15日，运输省告示第466号公布了包括羽越新干线在内的12条线路的基本计划。在基本计划中，羽越新干线起自富山市，经过新潟市附近、秋田市附近，到达青森市。 [[Category:計畫·建設中的日本鐵道路線]] [[Category:新幹線路線]]
- ^ 羽越・奥羽新幹線の早期実現に向けた費用対効果算出等業務 調査報告書 (PDF). 山形県. [2021-06-26].