用戶:Nixpirum/羽越新幹線

羽越新幹線的大致規劃路線

羽越新幹線是從富山縣富山市經由新潟縣新潟市附近、秋田縣秋田市附近，連接青森縣青森市的基本規劃高速鐵路線（新幹線）。

概述

1973年11月15日，根據《全國新幹線鐵道整備法》第四條第一項的規定，本線被列入《確定新建新幹線鐵路路線的基本計劃》（昭和48年運輸省告示第466號）中，為12條基本計劃新幹線之一。富山站至上越妙高站與北陸新幹線共線，長岡站-新潟站與上越新幹線共線。本線建成後，將與北陸新幹線、上越新幹線、北海道新幹線一起，連接大阪府大阪市-新潟縣新潟市-青森縣青森市-北海道札幌市，構成貫通日本海側的新幹線通道，不經過首都圈即可往返於西日本和北日本之間。

長岡車站的新幹線站台目前是2股通過式正線，2個側式站台（站內編號11、12），2股側線。在11號站台的對面，有足夠的空間可以鋪設未使用的鐵路和架線。12號站台對面通過增建站房，可以在外面增加站台。通過這種方式，新幹線站台可以形成一個2台6線的站場。採用這種結構是為了貫通日本海縱貫新幹線（羽越新幹線）。

假設的停靠站

• 新青森 - 弘前 - （大館） - （鷹之巢） - （東能代） - 秋田 - （羽後本庄） - （酒田） - 鶴岡 - （村上） - （新發田） - 新潟 - （燕三條） - 長岡 - （柏崎） - 上越妙高 - (糸魚川） - （黑部宇奈月溫泉） - 富山

※（）括號內的車站快速列車不停靠

沿革

基本計劃決定

1969年5月30日，內閣會議通過了「新全國綜合開發計劃」。其中，作為主要開發項目的構想，將通過建設「日本海沿岸新幹線鐵路」、「上越新幹線鐵路」、「東北橫斷新幹線鐵路（中略），縮短東北地區與首都圈、北海道及區域內相互之間的時間距離，並加強區域間的交流。」在東北地方，建設幾條新幹線鐵路的構想也包括在內。

1970年，全國新幹線鐵道整備法頒佈。根據這項法律，與目的為增強日益緊張的幹線運輸能力的東海道、山陽新幹線不同，以經濟發展和地區振興為目的的新幹線得以建設。

1973年11月15日，運輸省告示第466號公佈了包括羽越新幹線在內的12條線路的基本計劃。在基本計劃中，羽越新幹線起自富山市，經過新潟市附近、秋田市附近，到達青森市。 [[Category:計畫·建設中的日本鐵道路線]] [[Category:新幹線路線]]