秋田站
秋田站 | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 秋田站西口（2021年5月） | ||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||
| 秋田 – あきた – Akita | ||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||
| 位置 | 日本秋田縣秋田市中通七丁目1番2號 | |||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 39°43′0.63″N 140°7′47.09″E / 39.7168417°N 140.1297472°E | |||||||||||||||||||
| 拥有者 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） | |||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | |||||||||||||||||||
| 站台 | 4面10線 | |||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||
| 电报码 | アキ | |||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1902年（明治35年）10月21日 | |||||||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日10,049人次（不含下車乘客） 2024年 | |||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||
| 設有綠色窗口 | ||||||||||||||||||||
秋田站（日语：秋田駅〔秋田驛〕／あきたえき Akita eki */?）位於日本秋田縣秋田市中通七丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。
本站是秋田縣縣政府所在地秋田市的中心車站，也是秋田新幹線與羽越本線的終點站。2002年（平成14年）入選東北車站百選。
車站構造
[编辑]4面10線的高架車站。
-
綠窗口（2023年7月） -
秋田站旅遊服務中心（2021年3月） -
中央閘口（2024年5月） -
轉乘閘口（2024年5月） -
大都會口（2024年5月） -
秋田站東西聯絡自由通道「ぽぽろーど」西口（2023年7月） -
車站百貨「トピコ」（2017年8月）
在來線月台
[编辑]1號月台為切欠月台、2號月台為青森方向。3 - 5號月台主要供特急列車到發。2、3號月台之間、6、7號月台間有通過線。
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| ■1 | ■奧羽本線 | （下行） | 東能代、大館、青森方向 |
| ■男鹿線 | 二田、男鹿方向 | ||
| ■2 ■3、4 ■5、6 |
■奧羽本線 | （上行） | 大曲、湯澤、新庄方向 |
| （下行） | 東能代、大館、青森方向 | ||
| ■羽越本線 | 羽後本莊、酒田、新潟方向 | ||
| ■男鹿線 | 二田、男鹿方向 | ||
| ■7、8 | ■奧羽本線 | （下行） | 東能代、大館、青森方向 |
-
在來線1號月台（2024年5月） -
在來線2號月台（2024年5月） -
在來線3、4號月台（2024年5月） -
在來線5、6號月台（2024年5月） -
在來線7、8號月台（2024年5月）
新幹線月台
[编辑]秋田新幹線以本站為終點，港灣式月台1面2線。近土崎側設有與在來線第4月台（7、8月台）的轉乘閘口（自動閘機）。
| 月台 | 路線 | 目的地、備註 |
|---|---|---|
| 11 | ■秋田新幹線 | 下行到站、臨時「小町」、田澤湖線列車回廠， 與臨時快速「花火」號（舉辦大曲之花火的日子運行） |
| 12 | 盛岡、仙台、大宮、東京方向 |
-
新幹線11、12號月台（2024年5月）
使用情況
[编辑]1日平均乘車人數
[编辑]根據JR東日本，2024年度（令和6年度）1日平均乘車人數為10,049人[統計 1]。
由於秋田新幹線視為在來線處理，以下的1日平均乘車人數是奧羽本線等「一般的在來線」與「秋田新幹線」合計。與新青森站、仙台站等標準規格新幹線車站採用在來線與新幹線的乘車人數分開顯示方式不同。
另外，由1935年度（昭和10年度）與2000年度（平成12年度）以後推移如下表。
| 1日平均乘車人數推移 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 來源 |
| 1935年（昭和10年） | 2,677 | [1] | ||
| 2000年（平成12年） | 13,919 | [統計 2] | ||
| 2001年（平成13年） | 13,683 | [統計 3] | ||
| 2002年（平成14年） | 13,208 | [統計 4] | ||
| 2003年（平成15年） | 12,846 | [統計 5] | ||
| 2004年（平成16年） | 12,670 | [統計 6] | ||
| 2005年（平成17年） | 12,509 | [統計 7] | ||
| 2006年（平成18年） | 12,387 | [統計 8] | ||
| 2007年（平成19年） | 12,245 | [統計 9] | ||
| 2008年（平成20年） | 11,914 | [統計 10] | ||
| 2009年（平成21年） | 11,556 | [統計 11] | ||
| 2010年（平成22年） | 11,369 | [統計 12] | ||
| 2011年（平成23年） | 11,160 | [統計 13] | ||
| 2012年（平成24年） | 5,048 | 6,094 | 11,143 | [統計 14] |
| 2013年（平成25年） | 5,158 | 6,188 | 11,346 | [統計 15] |
| 2014年（平成26年） | 5,053 | 5,788 | 10,841 | [統計 16] |
| 2015年（平成27年） | 5,113 | 5,819 | 10,933 | [統計 17] |
| 2016年（平成28年） | 5,119 | 5,760 | 10,879 | [統計 18] |
| 2017年（平成29年） | 5,149 | 5,630 | 10,779 | [統計 19] |
| 2018年（平成30年） | 5,133 | 5,600 | 10,733 | [統計 20] |
| 2019年（令和元年） | 4,916 | 5,473 | 10,390 | [統計 21] |
| 2020年（令和2年） | 2,402 | 5,054 | 7,456 | [統計 22] |
| 2021年（令和3年） | 2,795 | 4,957 | 7,753 | [統計 23] |
| 2022年（令和4年） | 3,748 | 5,133 | 8,881 | [統計 24] |
| 2023年（令和5年） | 4,697 | 5,132 | 9,830 | [統計 25] |
| 2024年（令和6年） | 4,894 | 5,155 | 10,049 | [統計 1] |
對東京每年輸送人次
[编辑]根據JR東日本，在新冠疫情爆發前的2018年度（平成30年度），東京—秋田間每年輸送人次之中，新幹線佔約135.7萬人（佔比58%）、飛機佔約97.2萬人（佔比42%），新幹線與飛機合計為約232.9萬人[2]。
| 東京—秋田 每年輸送人次（千人） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 新幹線 | 飛機 | 合計 | 來源 |
| 2014年（平成26年） | 1,347 | 888 | 2,235 | [2] |
| 60% | 40% | 100% | ||
| 2015年（平成27年） | 1,358 | 907 | 2,262 | |
| 60% | 40% | 100% | ||
| 2016年（平成28年） | 1,341 | 910 | 2,251 | |
| 60% | 40% | 100% | ||
| 2017年（平成29年） | 1,349 | 959 | 2,308 | |
| 58% | 42% | 100% | ||
| 2018年（平成30年） | 1,357 | 972 | 2,329 | |
| 58% | 42% | 100% | ||
| 2019年（令和元年） | 1,297 | 944 | 2,241 | |
| 58% | 42% | 100% | ||
| 2020年（令和2年） | 362 | 166 | 528 | |
| 69% | 31% | 100% | ||
| 2021年（令和3年） | 509 | 303 | 812 | |
| 63% | 37% | 100% | ||
| 2022年（令和4年） | 921 | 740 | 1,661 | |
| 55% | 45% | 100% | ||
| 2023年（令和5年） | 1,329 | 922 | 2,251 | |
| 59% | 41% | 100% | ||
東京—秋田間以新幹線輸送人次之中僅次於東京—盛岡間約262.1萬人，東京—青森間約262萬人，排名是北東北第3位[2]。而新幹線與飛機合計的輸送人次中，也僅次於東京—青森間約336.8萬人，東京—盛岡間約262.1萬人，也是排名北東北第3位[2]。
| 2018年度（平成30年度） 北東北對東京每年輸送人次（千人） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 路段 | 新幹線 | 飛機 | 合計 | 來源 |
| 東京—秋田 | 1,357 | 972 | 2,329 | [2] |
| 58% | 42% | 100% | ||
| 東京—青森 | 2,620 | 748 | 3,368 | |
| 78% | 22% | 100% | ||
| 東京—盛岡 | 2,621 | -[a] | 2,621 | |
| 100% | 0% | 100% | ||
巴士
[编辑]-
西口巴士總站（2020年9月） -
東口巴士車站（2020年9月）
相鄰車站
[编辑]※新幹線與特急列車的相鄰停車站參見列車條目。
參考資料
[编辑]注釋
[编辑]- ^ 岩手縣與東京都之間沒有飛機直航。
來源
[编辑]報道發表資料
[编辑]新聞記事
[编辑]使用情況
[编辑]- ^ 1.0 1.1 各駅の乗車人員 2024年度 101位以下（2）| データ集 | 企業サイト：JR東日本. 東日本旅客鉄道. [2025-09-26].
- ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2000年度）. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2001年度）. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2002年度）. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2003年度）. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2004年度）. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2005年度）. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2006年度）. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2007年度）. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2008年度）. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2009年度）. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2010年度）. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2011年度）. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ JR東日本：各駅の乗車人員（2012年度）. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ 各駅の乗車人員 2013年度 ベスト100以外（2）：JR東日本. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ 各駅の乗車人員 2014年度 ベスト100以外（2）：JR東日本. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ 各駅の乗車人員 2015年度 ベスト100以外（2）：JR東日本. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ 各駅の乗車人員 2016年度 ベスト100以外（2）：JR東日本. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ 各駅の乗車人員 2017年度 ベスト100以外（2）：JR東日本. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ 各駅の乗車人員 2018年度 ベスト100以外（2）：JR東日本. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ 各駅の乗車人員 2019年度 ベスト100以外（2）：JR東日本. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ 各駅の乗車人員 2020年度 101位以下（2）| 企業サイト：JR東日本. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ 各駅の乗車人員 2021年度 101位以下（2）| 企業サイト：JR東日本. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ 各駅の乗車人員 2022年度 101位以下（2）| 企業サイト：JR東日本. 東日本旅客鉄道. [2025-07-18].
- ^ 各駅の乗車人員 2023年度 101位以下（2）| データ集 | 企業サイト：JR東日本. 東日本旅客鉄道. [2025-09-26].
相關條目
[编辑]
外部連結
[编辑] 奧羽本線（新庄－青森） | |||
|---|---|---|---|
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| 男鹿線（男鹿生剥線） | |||
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