半田站
半田站 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
半田 – はんだ – Handa | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本愛知縣半田市御幸町110番1號 | ||||||||||
地理坐标 | 34°53′38″N 136°55′50″E / 34.89389°N 136.93056°E | ||||||||||
换乘交通 | 知多半田站(名古屋鐵道河和線) | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 1面2線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ハン | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1886年(明治19年)3月1日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日1,651人次(不含下車乘客) 2019 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
半田站(日语:半田駅/はんだえき Handa eki */?)是位於愛知縣半田市御幸町,東海旅客鐵道(JR東海)的武豐線車站。
概要
[编辑]此站是武豐線最初(1886年(明治19年))開通啟用的車站之一,亦為愛知縣最古老車站之一。部分車站設施在明治時代已經開始使用,當中跨線橋在1910年(明治43年)落成。為現時JR最古老的跨線橋[1]。山陰本線八鹿站的跨線橋於1907年(明治40年)建成[2],山陰本線大田市站的跨線橋於1890年(明治23年)建成。而此站的跨線橋正確來說是「最古老跨線橋,並且在建築當時位於相同地方」[3]。
歷史
[编辑]- 1886年(明治19年)3月1日 - 武豐至熱田之間開通,此站啟用。當時為旅客和貨物車站[4]。
- 1896年(明治29年) - 車站遷移至現地並擴展。在遷移前,車站是位於靠近大府一方(北邊)的平交道(第2半田街道平交道)附近[5]。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路線名稱,此站成為武豐線的車站。
- 1910年(明治43年)11月 - 設置跨線橋[5]。
- 1912年(明治45年)2月 - 車站再次擴張,車站大樓翻新擴展[5][6]。
- 1975年(昭和50年)11月15日 - 終止貨物起卸業務[4]。
- 1977年(昭和52年)3月1日 - 開設綠色窗口(現時:JR全線售票處)[7]。
- 1984年(昭和59年)2月1日 - 終止行李起卸業務[4]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東海旅客鐵道(JR東海)營運[4]。
- 2001年(平成13年)4月1日 - 隨著武豐駅東浦站站長廢止,武豐線所有車站由半田站管理[6]。
- 2006年(平成18年)11月25日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。此站增設簡易閘機[8]。
- 2013年(平成25年)10月1日 - 引入「集中旅客服務系統」,由直營車站變為業務委託車站[9]。
- 2021年(令和3年)6月6日 - 臨時車站大樓開始使用[10][11]。
- 2026年(令和8年)年度 - 預定高架化完成[12]。
- 2027年(令和9年)年度 - 預定連續立體交差工程完成[13]。
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JR最古老跨線橋
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跨線橋側小屋(2010年10月)
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1912年後(可看到車站大樓與現時還存的跨線橋)的半田站。站前設有人力車。
貨物營業
[编辑]武豐線部分車站曾經設有貨物起卸,此站是其中一座。半田站的貨運業務於1886年車站啟用已經開始,直至1975年衣浦臨海鐵道半田線啟用後廢止。
在戰前(1945年以前)主要起卸貨物中,起載的貨物包括豆粕、飼料、啤酒、醋和雜穀,卸載的貨物包括小麥、米、棉線和綿花[14]。在戰後1955年度的起載的貨物包括肥料、醋、飼料、粟粉,卸載的貨物主要包括肥料和米。在貨運業務末期的1970年代,起載的貨物包括飼料、肥料和粟粉,卸載的貨物主要包括肥料和米[14]。
今後的計劃和構想
[编辑]對於半田站附近正在進行連續立體交差工程,愛知縣建設部得到了事業評價監視委員會的批准,於2020年度開始動工[15]。計劃在2027年度完工[13][16]。
JR東海把每日使用人次達到3,000人以上的車站進行無障礙化改善工程,以此標準來說此站未達到要求。但是當上述工程竣工時,由於為高架車站,也會設有無障礙設施[17]。
車站構造
[编辑]車站是一座地面車站,設有1面2線島式月台,可進行列車交會。此站設有安全側線,分別於2號月台靠近武豐一方和3號月台靠近大府一方各有一處[18]。
曾經在車站東邊設有1號月台(單式月台)。在路軌撤走後,自從車站缺少1號月台。
車站大樓位於舊1號月台側,即是站內東邊。車站大樓在1912年(明治45年)建成,大樓是一座木製建築,大樓經歷還翻新。車站大樓內設有JR全線售票處和自動售票機[19]。於閘口設有TOICA專用的自動閘機(簡易TOICA閘機)[8]。
此站是有人車站,站內設有站員當值。JR東海委托了子公司東海交通事業負責車站業務(業務委託車站)[9]。曾經此站是設有站長的直營車站[1][20]。此站管理武豐線所有車站(除了大府站外)[20]。JR東海在2013年10月1日起,於線內6個車站(包括此站)引入「集中旅客服務系統」,使此站由直營站變為業務委託站[21][22]。現在此站由大府站管理。
車站大樓與月台之間設有跨線橋連接。上述已經提及,跨線橋於1910年(明治43年)11月落成。以建築當時至今仍然是同一位置的跨線橋中,此座跨線橋是JR最古老的一座。跨線橋鄰接一座磚頭建成的危險品倉庫(燈房),該小屋在1909年(明治42年)建成[23]。在2010年,由於當時線內開始進行電氣化,因此為了保護架空電纜,因此跨線橋加上了防護措置[24]。但是,隨著車站高架化,跨線橋和危險品倉庫將會阻礙工程進行,因此預計會把跨線橋遷移至站內的公園[25]。
月台
[编辑]月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
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2 | 武豐線 | 下行 | 武豐方向[26] |
3 | 上行 | 大府、名古屋方向[26] |
-
簡易TOICA閘機(2021年7月)
-
月台
-
站名牌
使用狀況
[编辑]旅客
[编辑]根據「愛知縣統計年鑑」和「知多半島之統計」,以下為1日平均乘車人次列表:
1日平均乘車人次變化 | ||
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年度 | 乘車人次 | 參考資料、備註 |
1950年度 | 2,324人 | [統計 1] |
1951年度 | 2,708人 | [統計 2] |
1952年度 | 2,633人 | [統計 3] |
1953年度 | 2,522人 | [統計 4] |
1954年度 | 2,440人 | [統計 5] |
1955年度 | 2,361人 | [統計 6] |
1956年度 | 2,526人 | [統計 7] |
1957年度 | 2,577人 | [統計 8] |
1958年度 | 2,681人 | [統計 9] |
1959年度 | 2,863人 | [統計 10] |
1960年度 | 2,979人 | 1950年度以後為最多人使用[統計 11] |
1961年度 | 2,626人 | [統計 12] |
1962年度 | 2,311人 | [統計 13] |
1963年度 | 2,296人 | [統計 14] |
1964年度 | 2,229人 | [統計 15] |
1965年度 | 2,351人 | [統計 16] |
1966年度 | 2,334人 | [統計 17] |
1967年度 | 2,326人 | [統計 18] |
1968年度 | 2,225人 | [統計 19] |
1969年度 | 1,911人 | [統計 20] |
1970年度 | 1,904人 | [統計 21] |
1971年度 | 1,734人 | [統計 22] |
1972年度 | 1,601人 | [統計 23] |
1973年度 | 1,584人 | [統計 24] |
1974年度 | 1,656人 | [統計 25] |
1975年度 | 1,661人 | [統計 26] |
1976年度 | 1,571人 | [統計 27] |
1977年度 | 1,478人 | [統計 28] |
1978年度 | 1,388人 | [統計 29] |
1979年度 | 1,326人 | [統計 30] |
1980年度 | 1,231人 | [統計 31] |
1981年度 | 1,132人 | [統計 32] |
1982年度 | 1,509人 | [統計 33] |
1983年度 | 1,315人 | [統計 34] |
1984年度 | 1,136人 | [統計 35] |
1985年度 | 975人 | [統計 36] |
1986年度 | 901人 | [統計 37] |
1987年度 | 874人 | 1950年度以後為最少人使用[統計 38] |
1988年度 | 964人 | [統計 39] |
1989年度 | 1,065人 | [統計 40] |
1990年度 | 1,168人 | [統計 41] |
1991年度 | 1,261人 | [統計 42] |
1992年度 | 1,329人 | [統計 43] |
1993年度 | 1,310人 | [統計 44][統計 45] |
1994年度 | 1,281人 | [統計 46][統計 45] |
1995年度 | 1,256人 | [統計 47][統計 45] |
1996年度 | 1,263人 | [統計 48][統計 49] |
1997年度 | 1,251人 | [統計 50][統計 49] |
1998年度 | 1,208人 | [統計 51][統計 52] |
1999年度 | 1,170人 | [統計 53][統計 54] |
2000年度 | 1,242人 | [統計 54] |
2001年度 | 1,380人 | [統計 54] |
2002年度 | 1,510人 | [統計 55] |
2003年度 | 1,520人 | [統計 55] |
2004年度 | 1,509人 | [統計 55] |
2005年度 | 1,632人 | [統計 56] |
2006年度 | 1,707人 | [統計 56] |
2007年度 | 1,776人 | [統計 56] |
2008年度 | 1,761人 | [統計 57] |
2009年度 | 1,704人 | [統計 57] |
2010年度 | 1,664人 | [統計 57] |
2011年度 | 1,656人 | [統計 58] |
2012年度 | 1,750人 | [統計 59] |
2013年度 | 1,685人 | [統計 59] |
2014年度 | 1,700人 | [統計 60] |
2015年度 | 1,735人 | [統計 61] |
2016年度 | 1,714人 | [統計 62] |
2017年度 | 1,712人 | [統計 63] |
2018年度 | 1,670人 | [統計 63] |
2019年度 | 1,651人 | [統計 64] |
另外在明治時代末期的1910年度之乘車人次為1日平均359人[統計 65]。
貨物、行李
[编辑]以下為1950年度至1975年度(1975年11月終止起卸)的貨物起卸量(起載/卸載噸數)。以及1972年度至1983年度(1984年2月終止起卸)的行李起卸量(發送與到達件數)的列表。
貨物起卸量、行李起卸量變化 | ||||
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年度 | 貨物 | 行李 | ||
發送 | 到達 | 發送 | 到達 | |
1950年度 | 77,496t | 106,803t | ||
1951年度 | 76,466t | 123,596t | ||
1952年度 | 68,228t | 87,716t | ||
1953年度 | 78,683t | 86,646t | ||
1954年度 | 69,559t | 96,321t | ||
1955年度 | 82,032t | 79,220t | ||
1956年度 | 99,213t | 80,548t | ||
1957年度 | 104,827t | 82,450t | ||
1958年度 | 103,454t | 75,236t | ||
1959年度 | 104,269t | 84,330t | ||
1960年度 | 130,936t | 101,197t | ||
1961年度 | 137,360t | 96,446t | ||
1962年度 | 168,545t | 97,857t | ||
1963年度 | 201,353t | 105,946t | ||
1964年度 | 204,216t | 108,160t | ||
1965年度 | 197,668t | 89,818t | ||
1966年度 | 196,339t | 80,157t | ||
1967年度 | 206,239t | 79,705t | ||
1968年度 | 197,407t | 89,105t | ||
1969年度 | 194,905t | 69,762t | ||
1970年度 | 196,553t | 65,774t | ||
1971年度 | 187,705t | 68,981t | ||
1972年度 | 165,226t | 60,125t | 22,715個 | 64,456個 |
1973年度 | 153,248t | 56,879t | 23,316個 | 65,708個 |
1974年度 | 114,750t | 55,850t | 21,537個 | 64,016個 |
1975年度 | 52,474t | 22,767t | 19,586個 | 58,808個 |
1976年度 | 18,029個 | 53,503個 | ||
1977年度 | 17,745個 | 48,735個 | ||
1978年度 | 15,932個 | 44,082個 | ||
1979年度 | 16,163個 | 41,985個 | ||
1980年度 | 14,951個 | 36,203個 | ||
1981年度 | 13,157個 | 28,306個 | ||
1982年度 | 8,852個 | 19,774個 | ||
1983年度 | 5,499個 | 12,167個 | ||
※參考資料與乘車人次的列表相同。 |
車站周邊
[编辑]市內的市中心位於名鐵知多半田站,該站的上下車人次數目多於此站接近10倍,而市政廳此較接近此站。
- 名古屋鐵道河和線 知多半田站
- 半田市政廳
- 半田郵局
- 半田商工會議所
- 半田信用金庫總店
- 愛知銀行半田分店
- 名古屋銀行半田分店
- NTT西日本半田大廈
- Mizkan Holdings
- 中埜酒造
- 半田市鐵道資料館
巴士路線
[编辑]車站東邊設有「半田站前」巴士站。停靠的巴士路線可前往半田市南部和北部,停靠巴士為知多乘合(知多巴士)。
另外,車站西南方向步行5分鐘可到達「末廣町」巴士站。停靠的巴士路線可前往半田市南部和常滑市、中部國際機場方向,停靠巴士為知多乘合(知多巴士)。
- 半田、常滑線:青山站、常滑、中部國際機場方向
相鄰車站
[编辑]注腳
[编辑]參考資料
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- ^ 【独自】最古の跨線橋、まもなく終着 半田駅に明治末期から110年. 中日新聞. 2021-06-01 [2021-06-01]. (原始内容存档于2021-06-01) (日语).
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統計
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參考文獻
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