北京地铁DK16型电动客车
外观
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北京地铁 DK16/19 型地铁列车 | |
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![]() 北京站内的DK16A型地铁列车 | |
概览 | |
类型 | C型地铁车辆 |
型号 | DK16/16A/19 |
原产国 | ![]() |
制造 | 长春轨道客车 |
车辆总数 | 168 |
车辆编号 | T101-T104、T106-T118、T120-T122、T124-T128 |
制造年份 | 1986年-1989年 |
投入运营 | 北京地铁2号线:1986年-2009年1月19日 北京地铁13号线:2002年9月28日 八通线:2003年12月27日 |
主要用户 | 北京市地铁运营有限公司 |
运营线路 | 北京地铁2号线、13号线、八通线 |
技术数据 | |
列车编组 | 北京地铁13号线、八通线:3M 北京地铁2号线:4M→6M |
车辆长度 | 19,000mm |
车体宽度 | 2,600mm |
车体高度 | 3,510mm |
车辆重量 | 35t |
编组重量 |
|
轨距 | 1,435mm |
车体材质 | DK19:铝合金 |
车辆定员 | 180人 |
编组定员 |
|
运营速度 | 70km/h |
设计最高速度 | 80km/h |
起动加速度 | 3.0 km/h/s |
常用减速度 | 3.6 km/h/s |
紧急减速度 | 4.3 km/h/s |
受流制式 | 直流750V(第三轨供电) |
受流方式 | 上接触型集电靴 |
传动方式 | 直-直 |
电动机功率 | 76 kW |
牵引功率 |
|
控制装置 | 电动凸轮变阻方式 |
变速段数 | 牵引20级+制动18级 |
制动方式 | 电阻制动并空气制动补足 |
北京地铁DK16/16A/19型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一,现在已经退出运营。
简介
[编辑]DK16
[编辑]DK16型是长春客车厂在总结第一代凸轮调阻车的基础上设计的[1]:54,共64辆,于1986至1988年生产[2]:494。
DK16A
[编辑]DK16A生产与1988至1989年,共51辆。最初为4节编组营运,1995年改编为6节编组。[3]全部属于太平湖车辆段,主要在2号线运营,一度也在13号线(原编号T103、T106,改造后编号H115-H118)和八通线(TQ115-TQ118)运营过。列车每节车厢共3对车门,为内藏门,列车两端拥有紧急出口。
从2007年11月,北京地铁开始逐步替换新型DKZ16型列车。[4]有10组(60辆)退役列车被送往汶川大地震灾区广元市的宝轮中学、三堆镇敬老院、广元外国语学校等地作为临时宿舍使用[5][6][7]。少数列车作为6号线的冷滑试验车辆用。
DK19
[编辑]DK19型仅1辆,编号为T1286(1995年扩编前为4424),在参数方面与DK16基本一致,不过车体材料为铝合金,且无加强筋。该车曾于2005年在北京地铁车辆厂大修,退役后于2020年恢复为出厂涂装,存放在古城车辆段。
列车改造
[编辑]2000年,有3组DK16列车进行了控制系统改造,成为GTO斩波调压列车,编号为T302-T304,称之为300型。而部分列车在2006年经过了改造,安装了LED显示屏,变为DK16AG。
编组
[编辑]在北京地铁2号线时期:
DK16/19 | ||||||
车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
形式区分 | T1XX1 (Mc) |
T1XX2 (Mc) |
T1XX3 (Mc) |
T1XX4 (Mc) |
T1XX5 (Mc) |
T1XX6 (Mc) |
动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
其他设备 | ||||||
安装机器 | ||||||
车辆重量 | 35t | 35t | 35t | 35t | 35t | 35t |
载客量 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 |
在北京地铁13号线时期:
DK16
←西直门方向 东直门方向→
| |||
车厢编号 | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|
集电靴 | 有 | 有 | 有 |
形式区分 | H1XX1 (Mc) |
H1XX2 (Mc) |
H1XX3 (Mc) |
其他设备 | |||
安装机器 | |||
车辆重量 | 35t | 35t | 35t |
载客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
在八通线时期:
DK16
←四惠方向 土桥方向→
| |||
车厢编号 | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|
集电靴 | 有 | 有 | 有 |
形式区分 | TQ1XX1 (Mc) |
TQ1XX2 (Mc) |
TQ1XX3 (Mc) |
其他设备 | |||
安装机器 | |||
车辆重量 | 35t | 35t | 35t |
载客量 | 180人 | 180人 | 180人 |
列车图片
[编辑]事故
[编辑]车辆保存
[编辑]DK16
[编辑]- T1211、T1216,用作15号线冷滑实验车。
DK16A
[编辑]DK16AG
[编辑]DK19
[编辑]- T1286,已被古城车辆段翻新并还原车号为北京4424。
资料来源
[编辑]- ^ 长春客车厂厂史编审委员会. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3.
- ^ 北京市地方志编纂委员会. 北京志·市政卷·公共交通志. 北京出版社. 2002. ISBN 9787200044546.
- ^ 不思议的转辙机:DK16型另一个车号 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 2009年8月5日查看
- ^ 新华网:北京地铁2号线首列新车10日载客 将陆续更换 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 2009年8月5日查看
- ^ 北方网:北京60辆退役地铁运往四川灾区当宿舍 (页面存档备份,存于互联网档案馆) 2009年8月5日查看
- ^ 60辆退役地铁经过专门改造运往灾区当学生宿舍 -- 中国发展门户网. cn.chinagate.cn. [2022-05-03].
- ^ 退役地铁车厢成教师宿舍和敬老院 用大吊车搬家-搜狐新闻. news.sohu.com. [2022-05-03].
- ^ 地铁车厢入住铁博十年 马蜂已在车上驻窝. page.om.qq.com. [2022-08-12]. (原始内容存档于2022-08-12).
- ^ http://www.ditiezu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=394679. 缺少或
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外部链接
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