跳转到内容

新加坡航空21/22号班机

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
如今新加坡航空用于执行该航班的空中客车A350-900ULR（拍摄于旧金山国际机场）

新加坡航空21/22号班机 (分别为SQ21/SIA21，SQ22/SIA22)由纽瓦克自由国际机场飞往新加坡樟宜机场，飞行距离约15345公里，时间约为18小时30分钟。[1] 曾于2013年11月23日撤销，并于2018年10月11日复办。最初运营原采用空中客车A340-500型客机，现采用空中客车A350-900ULR型客机。由新加坡飞往纽瓦克的返程的22号班机曾为世界上飞行距离最长，现为第二长的定期不经停航班，仅次于该航司由新加坡飞往约翰·肯尼迪国际机场的24号班机。

服务

[编辑]
新加坡航空曾用于执行该班机的A340-500

于2004年6月，新加坡航空以空中客车A340-500型客机开办新加坡航空21号班机，以破纪录的15345公里距离成为世界上飞行距离最长的不经停航班。该航班于纽约时间晚上23:05分起飞，并于新加坡时间早上4:05降落，航程约18小时5分钟。由于受到高空盛行风向的影响，返程航班可缩短约15分钟的飞行时间。

由于地球的曲率，该航班并不横跨太平洋，而是以南/北方向沿着中国、蒙古国、俄罗斯、北冰洋和加拿大飞行。

新加坡航空原本在该班机上设立一个行政经济舱级别。这个级别的座位采用2-3-2布局，可获得比普通经济舱更为宽敞的乘坐感受。然而，新航在2008年以来在来往于新加坡至纽瓦克和洛杉矶的直航班机中逐渐取消了这一级别的服务，并以全商务舱级别代替。[2]

暂时停飞

[编辑]

2012年10月，新加坡航空宣布于2013年第四季度停飞直达纽瓦克与洛杉矶（同样使用A340-500，航班号SQ37/38）的航班。[3]SQ21号班机的A340末班机也于2013年11月23日飞航，由编号为9V-SGE的A340-500执行，其后全球距离最长的不停站航班暂由悉尼飞往达拉斯的澳洲航空7号班机（航程13804公里，原为波音747-400ER执行,后用空中客车A380执行），用时最长的不经停班机也暂时由约翰内斯堡飞往亚特兰大的达美航空201号班机（用时16小时55分钟，波音777-200LR执行）。[4]新加坡航空由纽约前往新加坡的班机也仅剩经停法兰克福的班次（SQ25/26，由空中客车A380执行）。[5]这情况直至2018年10月11日,新航复飞SQ21/22航班为止。

2020年3月25日，由于COVID-19全球疫情严峻，SQ21/22停飞。后于2020年10月，复办新加坡直飞纽约航线，但与此班机不同的是：班号由SQ21/22改为SQ23/24、目的地由原本的纽瓦克自由国际机场（New York EWR）改为纽约肯尼迪国际机场（New York JFK），初期以253座的A350-900执飞，后改为A350-900ULR超长程客机执飞。原本SQ25/26法兰克福往返纽约肯尼迪第五航权航段取消，仅保留新加坡往返法兰克福航段，机型由A380改为253座的A350-900执飞，后于2021年11月的SQ25/26第五航权复办，并改为777-300ER执飞，2022年更改回全新座舱配置之A380执飞，又称“新纽线直飞、第五航权并行兵分二路”，意指SQ23/24（原SQ21/22）采直飞不中停模式（A350-900ULR）、SQ25/26则中停法兰克福（A380）以区隔分别为商务客、观光客群。

2022年3月，因应疫情趋缓，航空业复苏，新加坡航空宣布采“新纽线直飞、第五航权并行兵分三路”模式，也就是新航SQ21/22航班复办，分别为新加坡直飞纽瓦克（SQ21/22）、新加坡直飞肯尼迪（SQ23/24）以及新加坡经法兰克福飞往肯尼迪（SQ25/26）三种不同模式，其中SQ21/22（SIN－EWR）、SQ23/24（SIN－JFK）采用A350-900ULR超长程客机执飞，SQ25/26（SIN-FRA-JFK）则以A380执飞。

复办

[编辑]

现时新加坡航空已购置7架空中客车A350-900ULR，注册编号沿用A340-500的编号（9V-SGA~9V-SGG），并于2018年10月11日恢复新加坡至纽约的直航服务。为了能在19小时不中停航班中得到更舒适的体验，新加坡航空拍板宣布7架A350-900ULR取消经济舱配置。有别于A340-500仅设置100个全商务舱（All Business Class）配置，本次新增优选经济舱，因此新款A350-900ULR仅配置67个商务舱及94个优选经济舱，总载客量仅161人，商务舱座位数比原先全商务舱的A340-500少了33个座位，但总座位数多了61个座位。座位配置方面，商务舱为1-2-1配置，优选经济舱前9排为2-4-2配置，优选经济舱最后三排为1-4-1配置，第一客舱区域维持商务舱区域，第二客舱区域由原先商务舱、优选经济舱、经济舱混合区改为全商务舱区域，第三客舱区域由原先经济舱区域改为全优选经济舱区域，客舱座椅沿用253座位配置A350-900XWB同款座椅。该航班于投入服务后，将重新成为世界最长的不经停航班。[6]新航班改于纽约时间早上10:45起飞，并于新加坡时间下午17:30降落，航程约18小时45分钟。

此外，新加坡航空旗下7架A350-900ULR于空档时间，也套飞新加坡~旧金山（SQ33/34）、新加坡~洛杉矶（SQ37/38）直飞不中停航班，其中该机型还曾担任新加坡~洛杉矶（SQ35/36）直飞不中停航班，后于2021年8月25日恢复第五航权并增加停靠台北，SQ35/36航班改为253座位配置A350-900XWB执飞。

参见

[编辑]

参考资料

[编辑]
  1. ^ Singapore Air makes longest flight. CNN. 2004-06-29 [2009-10-28]. （原始内容存档于2004-07-01） （英语）. 
  2. ^ Singapore Airlines to Launch First All-Business Class Flights From USA to Asia (新闻稿). Singapore Airlines. [2020-01-03]. （原始内容存档于2008-05-23） （英语）. 
  3. ^ Singapore Airlines to End World's Longest Non-Stop Flights Next Year. Bloomberg. 2012-10-25 [2013-11-07]. （原始内容存档于2021-03-11）. 
  4. ^ The longest flight in the world. CNN. 2013-10-19 [2013-11-07]. （原始内容存档于2017-02-11）. 
  5. ^ World's longest haul flight coming to an end. Bloomberg. 2013-10-23 [2013-11-07]. （原始内容存档于2014-04-23）. 
  6. ^ 18 Hours and 45 Minutes: Longest Commercial Flight Returns to Service. New York Times. 2018-05-30 [2018-05-30]. （原始内容存档于2021-02-25）. 

外部链接

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=新加坡航空21/22号班机&oldid=84110393”