日本桥川

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日本桥川
日本橋川
Nihonbashi River-1.jpg
首都高下的日本桥川
流域
水系 一级水系 荒川
级数 一级河川
源头  
 - 位置 神田川
河口  
 - 位置
隅田川
流经国家  日本
城市 东京都

日本桥川(日语:日本橋川にほんばしがわ)是日本东京都千代田区中央区一级河川,主流全长4.8公里[1],下游有“日本道路起源”之称的日本桥 。 日本桥川在15世纪至17世纪多次进行水利工程,形成当今的流径。

河川资讯[编辑]

政令指定内容如下[2]

地理[编辑]

日本桥川与龟岛川日语亀島川同为神田川的支流。

日本桥川在JR水道桥站西口附近、东京都千代田区与文京区交界的小石川桥日语小石川橋从神田川分出后,沿着首都高速5号池袋线下方往南至靖国通交差点后转东南方向。到雉子桥日语雉子橋周边时仅距皇居内堀(清水濠)约30米,接着再沿着首都高速都心环状线高架继续往东南方前进。在通过神田桥、日本桥、江户桥等桥梁后,于日本桥水门分出往南的龟岛川日语亀島川,并离开首都高高架独自往东南前进约500米左右,最后于中央区永代桥日语永代橋汇入隅田川

历史[编辑]

德川家康移封关东后开设江户幕府,发出天下普请日语天下普請开凿连通平川(现在的神田川中上游)的神田川。此时,饭田堀饭田川)三崎桥至堀留桥的区段被填平成陆。

之后,饭田堀成为经济、运输、文化的中心。由于全国货物聚集于此,两岸形成许多进行商品交易的“河岸日语河岸”,自上游起分别有镰仓河岸、里河岸、西河岸、鱼河岸、四日市河岸、末广河岸、兜河岸、铠河岸、茅场河岸、北新堀河岸、南新堀河岸。

明治时期,道三堀西半部与外濠(现在的外堀通日语東京都道405号外濠環状線)被填平,饭田堀成为来往铁道饭田町站日语飯田町駅的运河。1903年(明治36年),市区改正事业再次开凿已被填埋的区间,饭田堀重新连通神田川,成为神田川的支流日本桥川

再开发计划[编辑]

由于首都高速道路几乎完全覆盖日本桥川影响景观[3]。对此,民间提出拆除首都高速道路高架并整备周边环境发展观光的计划[4]。但因为成本极高,一直没有执行。

流域途径行政区划 [编辑]

东京都
千代田区、中央区

支流[编辑]

  • 龟岛川(中央区龟岛川灵岸桥起往南)
  • 枫川(中央区日本桥兜町往南,现已填平。)

桥梁[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ de Graaf, Rutger. Urban Water in Japan. London: Taylor & Francis. 2008: 23. ISBN 978-0-415-45360-8. 
  2. ^ 1965年(昭和40年)3月24日“河川法第四条第一项の水系及び一级河川を指定する政令”
  3. ^ Sand, Jordan. Tokyo Vernacular: Common Spaces, Local Histories, Found Objects. Berkeley: University of California Press. 2013: 146. ISBN 978-0-520-27566-9. 
  4. ^ 日本桥地域における水辺空间を活かしたまちづくり’’に向けた提言<概要版> (PDF). [2018年6月9日]. ‘日本桥地域における水辺空间を活かしたまちづくり’ に向けた提言 <概要版>

外部链接[编辑]