津轻铁道线
| 津轻铁道线 | |||
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 | |||
| 日语原名 | 津軽鉄道線 | ||
| 假名 | つがるてつどうせん | ||
| 罗马字 | Tsugaru Tetsudō sen | ||
| 概览 | |||
| 运营范围 | 青森县 | ||
| 起点站 | 津轻五所川原站 | ||
| 终点站 | 津轻中里站 | ||
| 技术数据 | |||
| 线路长度 | 20.7公里 | ||
| 最高速度 | 70公里/小时 | ||
| 正线数目 | 单线 | ||
| 车站数目 | 12个 | ||
| 轨距 | 1,067毫米 | ||
| 电气化方式 | 全线非电气化 | ||
| 使用车型 | 参见津轻铁道#车辆 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 1930年7月15日 | ||
| 拥有者 | 津轻铁道 | ||
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津轻铁道线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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津轻铁道线（日语：津軽鉄道線／つがるてつどうせん Tsugaru tetsudō sen */?）是一条连结日本青森县五所川原市的津轻五所川原站至青森县北津轻郡中泊町的津轻中里站，属于津轻铁道的铁路线。
此线以南北纵贯津轻半岛中央部分，是目前日本最北端的私营铁路线，也是青森县现在唯一私营非电气化铁路。每年冬天会行驶观光列车“暖炉列车”（ストーブ列車）、夏天行驶“风铃列车”、夏末秋初行驶“虫鸣列车”。
线路资料
[编辑]- 管辖（事业类别）：津轻铁道（第一种铁道事业者）
- 线路里程（营业里程）：20.7公里
- 轨距：1067毫米
- 站数：12个（包括起终点站）
- 复线路段：没有（全线单线）
- 电气化路段：没有（全线非电气化）
- 闭塞方式：
- 津轻五所川原－金木间 电气路牌闭塞式
- 金木－津轻中里间 单票闭塞式
- 最高速度：70公里/小时
历史
[编辑]由于经营川部站－五所川原站的陆奥铁道（现JR五能线）被国家收购，收购额为成立时之两倍资金，陆奥铁道的股东们便计划运用其资金建设津轻地区欠缺铁路交通之五所川原－中里之间的铁路，遂成立了津轻铁道。并计划从中里延伸三厩，连接计划中的津轻线，但该计划至今没有实施。
1928年津轻铁道获得津轻铁道线铺设许可[1]，1930年7月15日五所川原 - 金木开始运营，[2]同年11月13日至津轻中里全线开通，12月开始开行暖炉列车，此后暖炉列车运行至今，除了1944~1946年因二战和战后物资欠乏停驶。[3]
津轻铁道线最初同时经营客货运输，但1984年之后停止货物运输。2007年开始为了维持暖炉列车运营，加收300日元“暖炉列车料金”，2014年和2020年分别增加100日元，目前为500日元。[3]
运行形态
[编辑]目前津轻铁道线设定全程列车每日12往复，和金木－津轻中里间区间列车每日1往复，列车皆为普通列车，部分列车不停靠毘沙门站、川仓站、深乡田站[4]，部分车站通过的列车，过去会标识为准急列车。日常运行使用单节津轻21型内燃动车组一人运转，晨间有两节编成的列车。
观光列车
[编辑]风铃列车
[编辑]会在车内吊起津轻金山烧制作的风铃，可以体验夏日风铃下吊着俳句风情的特别列车。[3]
- 行驶时间：每年的7月1日到8月31日。
- 行驶班次：全部列车都以此形式运行。
铃虫列车
[编辑]会在车内放置饲育著铃虫（蟋蟀科昆虫）的笼子，可以体验秋天虫鸣风情的特别列车。[3]
- 行驶时间：每年的9月1日到10月中旬。
- 行驶班次：全部列车都以此形式运行。
暖炉列车
[编辑]每年冬天会在车内点起烧炭的暖炉，可以从车窗眺望雪地景色的特别列车。[3]采用DD350型内燃机车牵引客车的机辆模式运行，牵引客车使用2辆オハ46型客车担当暖炉车厢，以及1辆津轻21型担当普通车厢，普通车厢针对一般乘客无需额外收费。
- 行驶时间：每年的12月1日到次年的3月31日。
- 行驶班次：12月平日两个往返班次、假日三个往返班次；1~3月每日三个往返班次。
-
暖炉列车 -
暖炉列车的客车 -
客车内部 -
客车内的暖炉
车站列表
[编辑]全部的车站都位于青森县内。
- 范例
- 停靠站 … ●：所有列车停靠，◇：一部分列车通过
- 轨道（全线单线） … ◇：可进行列车会让，｜：不可进行列车会让
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站间里程 | 营业里程 | 通停 | 接续线路 | 轨道 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 津轻五所川原 | 津軽五所川原 | Tsugaru-Goshogawara | - | 0.0 | ● | 东日本旅客铁道：■五能线（五所川原） | ｜ | 五所川原市 |
| 十川 | 十川 | Togawa | 1.3 | 1.3 | ● | ｜ | ||
| 五农校前 | 五農校前 | Gonōkō-mae | 1.9 | 3.2 | ● | ｜ | ||
| 津轻饭诘 | 津軽飯詰 | Tsugaru-Iizume | 1.0 | 4.2 | ● | ｜ | ||
| 毘沙门 | 毘沙門 | Bishamon | 3.2 | 7.4 | ◇ | ｜ | ||
| 嘉濑 | 嘉瀬 | Kase | 2.7 | 10.1 | ● | ｜ | ||
| 金木 | 金木 | Kanagi | 2.7 | 12.8 | ● | ◇ | ||
| 芦野公园 | 芦野公園 | Ashino-kōen | 1.5 | 14.3 | ● | ｜ | ||
| 川仓 | 川倉 | Kawakura | 1.7 | 16.0 | ◇ | ｜ | ||
| 大泽内 | 大沢内 | Ōzawanai | 1.7 | 17.7 | ● | ｜ | 北津轻郡中泊町 | |
| 深乡田 | 深郷田 | Fukōda | 1.3 | 19.0 | ◇ | ｜ | ||
| 津轻中里 | 津軽中里 | Tsugaru-Nakasato | 1.7 | 20.7 | ● | ｜ |
计划
[编辑]北海道新干线开业前，曾计划在奥津轻今别车站与津轻铁道线之间运行双模式车辆 (DMV)，连接北海道新干线，但因为尚未开发出安全运行现有列车和DMV的系统，2014年6月津轻铁道放弃DMV计划。[5]北海道新干线开业后，改以弘南巴士连接奥津轻今别与本线津轻中里站，每日开行4往复。[6]但2020年9月30日该路线巴士停止运营，并在11月1日改为预约制出租车取代。[7]
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ “铁道免许状下付”‘官报’1928年2月16日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ “地方铁道运输开始”‘官报’1930年7月21日（国立国会図书馆デジタルコレクション）
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 ストーブ列車. 津軽铁道 株式会社. 2015-09-09 [2024-02-11]. （原始内容存档于2024-01-27） （日语）.
- ^ 時刻表. 津軽铁道 株式会社. 2019-03-11 [2024-02-11]. （原始内容存档于2024-01-12） （日语）.
- ^ 津鉄、線路と道路走る車両断念. 东奥日报. 2014-06-24 [2024-02-11]. （原始内容存档于2014-06-25） （日语）.
- ^ 北海道新幹線、奥津軽いまべつ駅からバス運行 青森の３市町が交通整備. 产経フォト. [2024-02-11]. （原始内容存档于2023-08-27） （日语）.
- ^ 奥津軽いまべつ駅・津軽中里駅間バス「あらま号」廃止のお知らせ. www.town.imabetsu.lg.jp. 今别町. [2024-02-11]. （原始内容存档于2022-11-30）.