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长太之浦站

坐标34°53′30.95″N 136°37′35.09″E / 34.8919306°N 136.6264139°E / 34.8919306; 136.6264139
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长太之浦站
车站大楼(2007年5月19日)
车站大楼(2007年5月19日)
日语名称
長太ノ浦 – なごのうら – Nagonoura
车站概览
位置 日本三重县铃鹿市长太荣町二丁目18番19号
地理坐标34°53′30.95″N 136°37′35.09″E / 34.8919306°N 136.6264139°E / 34.8919306; 136.6264139
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码ナコノ
历史
启用日期1917年(大正6年)12月22日*[1]
上车人次
统计年度
平均每日734人次(不含下车乘客)
2018
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
E26
1.4km
名古屋线
 E27 
距离近铁名古屋45.6km
箕田
E28
1.4km
位置
地图
备注
无人车站(设有自动售票机)
*为长太站启用日。在1928年至1943年之间曾经停止服务。
从平交道望向月台
(2007年5月19日)

长太之浦站(日语:長太ノ浦駅なごのうらえき Nagonoura eki */?)是位于三重县铃鹿市长太荣町二丁目,近畿日本铁道(近铁)的名古屋线车站。车站编号为“E27”。

历史

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  • 1917年(大正6年)12月22日 - 伊势铁道日语伊勢電気鉄道千代崎之间开通,此站的前身长太站(日语:長太駅なごえき)启用[2]
  • 1926年(大正15年)9月11日 - 伊势铁道改变公司名称,上述两站成为伊势电气铁道日语伊勢電気鉄道车站[2]。。
  • 1928年(昭和3年)10月21日 - 长太站废止[3]
    • 在长太站废止后,伊势电气铁道合并至参宫急行电铁合并,而参宫急行电铁与大阪电气轨道合并,成为关西急行铁道[2]。同时路线名改为名古屋线[4]
  • 1943年(昭和18年)7月1日 - 关西急行铁道名古屋线长太之浦站再次启用[3]
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[2]
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[5]
  • 2013年(平成25年)12月21日 - 整日成为无人车站。

车站构造

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车站为地面车站,设有2面2线的相对式月台。月台可容纳3卡车厢。车站大楼位于2号月台近四日市一方,月台之间设有站内平交道。

此站是由白子站管理的无人车站。设有可使用PiTaPaICOCA自动闸机日语自動改札機自动补票机日语自動精算機(可支援回数日语回数乗車券卡及IC卡,以及IC卡增值功能)。

月台

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月台 路线 上下行 方向
1 名古屋线 下行 大阪贤岛方向
2 上行 四日市名古屋方向

使用状况

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以下为近年度指定日期调查上下车人次列表[6]

  • 2018年11月13日:1,244人
  • 2015年11月10日:1,295人
  • 2012年11月13日:1,233人
  • 2010年11月9日:1,341人
  • 2008年11月18日:1,376人
  • 2005年11月8日:1,255人

根据“三重县统计书”,以下为近年1日平均乘车人次列表。

年度 1日平均
乘车人次
1997年 927
1998年 899
1999年 853
2000年 853
2001年 834
2002年 799
2003年 757
2004年 739
2005年 723
2006年 732
2007年 732
2008年 744
2009年 751
2010年 738
2011年 734
2012年 719
2013年 730
2014年 703
2015年 738
2016年 722
2017年 710
2018年 734
  • 以下会列出此站使用状况变迁[7][8]
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(长太之浦站)
年 度 一年乘车人次:人/年度 上下车人次调查结果
人/日
特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1950年(昭和25年) 211,290 ←←←← 79,861 291,151      
1951年(昭和26年) 139,530 ←←←← 71,398 210,928      
1952年(昭和27年) 115,620 ←←←← 72,247 187,867      
1953年(昭和28年) 112,320 ←←←← 83,665 195,985      
1954年(昭和29年) 118,740 ←←←← 79,973 198,713      
1955年(昭和30年) 133,530 ←←←← 79,112 212,642      
1956年(昭和31年) 140,190 ←←←← 79,523 219,713      
1957年(昭和32年) 136,710 ←←←← 80,219 216,929      
1958年(昭和33年) 144,420 ←←←← 74,601 219,021      
1959年(昭和34年) 153,720 ←←←← 67,915 221,635      
1960年(昭和35年) 194,310 ←←←← 71,823 266,133      
1961年(昭和36年) 205,920 ←←←← 72,470 278,390      
1962年(昭和37年) 240,120 ←←←← 88,962 329,082      
1963年(昭和38年) 240,600 ←←←← 86,735 327,335      
1964年(昭和39年) 269,400 ←←←← 92,114 361,514      
1965年(昭和40年) 277,650 ←←←← 94,386 372,036      
1966年(昭和41年) 310,050 ←←←← 97,433 407,483      
1967年(昭和42年) 338,160 ←←←← 111,394 449,554      
1968年(昭和43年) 325,740 ←←←← 127,898 453,638      
1969年(昭和44年) 335,550 ←←←← 135,139 470,689      
1970年(昭和45年) 331,950 ←←←← 139,650 471,600      
1971年(昭和46年) 345,570 ←←←← 153,785 499,355      
1972年(昭和47年) 351,570 ←←←← 158,440 510,010      
1973年(昭和48年) 357,390 ←←←← 167,443 524,833      
1974年(昭和49年) 365,220 ←←←← 168,492 533,712      
1975年(昭和50年) 367,380 ←←←← 173,187 540,567      
1976年(昭和51年) 337,260 ←←←← 164,113 501,373      
1977年(昭和52年) 334,560 ←←←← 169,177 503,737      
1978年(昭和53年) 328,530 ←←←← 170,314 498,844      
1979年(昭和54年) 338,700 ←←←← 171,440 510,140      
1980年(昭和55年) 342,120 ←←←← 167,406 509,526      
1981年(昭和56年) 352,470 ←←←← 159,273 511,743      
1982年(昭和57年) 338,280 ←←←← 158,721 497,001 11月16日 2,310  
1983年(昭和58年) 343,710 ←←←← 159,023 502,733 11月8日 2,355  
1984年(昭和59年) 333,570 ←←←← 148,666 482,236 11月6日 2,344  
1985年(昭和60年) 337,050 ←←←← 150,144 487,194 11月12日 2,329  
1986年(昭和61年) 336,960 ←←←← 148,390 485,350 11月11日 2,193  
1987年(昭和62年) 335,580 ←←←← 134,880 470,460 11月10日 2,082  
1988年(昭和63年) 320,370 ←←←← 134,816 455,186 11月8日 2,093  
1989年(平成元年) 319,410 ←←←← 138,437 457,847 11月14日 2,141  
1990年(平成2年) 315,960 ←←←← 135,903 451,863 11月6日 2,203  
1991年(平成3年) 317,520 ←←←← 135,216 452,736      
1992年(平成4年) 308,610 ←←←← 130,293 438,903 11月10日 2,107  
1993年(平成5年) 293,220 ←←←← 125,663 418,883      
1994年(平成6年) 280,950 ←←←← 115,224 396,174      
1995年(平成7年) 264,510 ←←←← 113,570 378,080 12月5日 1,822  
1996年(平成8年) 253,650 ←←←← 108,993 362,643      
1997年(平成9年) 235,740 ←←←← 102,517 338,257      
1998年(平成10年) 228,090 ←←←← 99,966 328,056      
1999年(平成11年) 224,220 ←←←← 98,963 323,183      
2000年(平成12年) 215,340 ←←←← 96,109 311,449      
2001年(平成13年) 210,180 ←←←← 94,126 304,306      
2002年(平成14年) 202,260 ←←←← 89,241 291,501      
2003年(平成15年) 188,250 ←←←← 88,702 276,952      
2004年(平成16年) 185,790 ←←←← 84,057 269,847      
2005年(平成17年) 180,540 ←←←← 83,185 263,725 11月8日 1,255  
2006年(平成18年) 184,770 ←←←← 82,318 267,088      
2007年(平成19年) 185,640 ←←←← 82,242 267,882      
2008年(平成20年)   ←←←←     11月18日 1,376  
2009年(平成21年)   ←←←←          
2010年(平成22年)   ←←←←          
2011年(平成23年)   ←←←←          
2012年(平成24年)   ←←←←          

车站周边

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相邻车站

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近畿日本铁道
名古屋线
急行
通过
普通
(E26)-长太之浦(E27)箕田(E28)

注脚

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  1. ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 686. NDL 21906373. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 曾根悟日语曽根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳 8 关西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5 (日语). 
  4. ^ 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年,p.156
  5. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (PDF) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. (原始内容 (pdf)存档于2016-08-07) (日语). 
  6. ^ 駅别乘降人员 名古屋线页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 近畿日本铁道
  7. ^ 三重县统计书(日语)
  8. ^ 近铁PR手册“きんてつ”

相关条目

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外部链接

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