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T67萤火虫教练机

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T67萤火虫教练机
概观
类型教练机
乘员2人
首飞1974年3月12日
生产福尼尔法语René Fournier
林斯比航空公司英语Slingsby Aviation
产量>250架
现况部分服役中
主要用户详见下表
衍生机型Sportavia RS-180英语Sportavia-Pützer RS 180 Sportsman
技术数据
长度24ft10in(7.55m)[1]
翼展34ft9in(10.69m)
高度7ft9in(2.36m)
翼面积136sq ft(12.6m²)
空重1,750lb(794kg)
最大起飞重量2,550lb(1,157kg)
发动机1具莱康明AEIO-540-D英语Lycoming O-540
推力260hp(194kW)
性能数据
最大速度152kn(175mph,281km/h)
巡航速度140kn(161mph,259km/h)
爬升率1,380ft/min(7.0m/s)
最大升限19,000ft(5,790m)
最大航程407nmi(468mi,753km)

T67萤火虫教练机(英语:Firefly)最初生产编号为Fournier RF-6是一款双座特技飞行训练机,由位于英国约克郡Kirkbymoorside英语柯比穆爾賽德Slingsby航空公司英语Slingsby Aviation制造。[2]

该机从1990年代中期开始,已至少发生至少36起致命事故。[3]

发展

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RF-6由Fournier法语René Fournier设计,并于1974年3月12日首飞。Fournier首先在都尔附近的Nitray建立工厂,然而在建造40架后,因为财政问题而被迫停止生产。斯波塔维亚-普策德语Sportavia-Pützer正在开发四人座版本的 RF-6C,然而该设计出现严重的稳定性问题,最终导致大多数部位都重新设计,并称为Sportavia-Pützer RS 180运动员英语Sportavia-Pützer RS 180 Sportsman

1981年,福尼尔将RF-6B的开发权出售给斯林斯比航空公司,后者将其更名为T67。而斯林斯比对RF-6进行一定程度的修改,包括将木质的机翼改成复合材料。斯林斯比生产了多个版本,开发机身并逐渐增加更大的引擎。Slingsby T67M是第一款配备恒速螺旋桨和倒置燃油和机油系统的飞机,主打军队教练机。

萤火虫的主要客户是美国空军,名称为T-3A萤火虫 。1992 年,空军选中萤火虫取代原有的T-41梅斯卡勒罗人教练机。从1993年到1995年共有113架T-3A交付给德州洪多市机场英语South Texas Regional Airport at Hondo科罗拉多州美国空军学院。T-3A不只取代了T-41,同时还能满足增强飞行筛检计划 ( Enhanced Flight Screening Program,EFSP) 的要求。1997年7月,由于先前的三起航空事故(共有3名学员和教官分别丧生),美国空军教育与训练司令部司令以发动机异常运作为由,下令整个T-3A机队停飞飞行和地面操作期间发动机突然停止运作。[3][4]

型号

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Firefly T67C驾驶仪表
Slingsby T67M Firefly
RF-6B
主要生产版本,采用由劳斯莱斯有限公司生产的大陆O-200英语Continental O-200发动机,共43架。
RF-6B/120
采用莱康明O-235英语Lycoming O-235发动机的RF-6B,共1架。
RF-6C
RF-6B的四座版本,采用莱康明英语Lycoming O-320发动机,共4架。
T67A
由Slingsby授权生产的RF-6B/120,共10架。
T67M Firefly
RF-6B的升级版本,采用玻璃纤维增强塑料制成,并使用莱康明AEIO320-D1B发动机。使用一体机舱盖,具有倒置燃油和机油系统的燃油喷射发动机使飞机能够执行持续的负 G(倒置)特技飞行,共32架。
T67B
与T67M相似,采用玻璃纤维增强塑料制成,但没有升级发动机,共14架。
T67M MkII Firefly
采用AEIO-320油喷发动机,双体机舱盖,并采用两个更大的油箱。
T67M200 Firefly
采用莱康明AEIO360-A1E发动机,共26架。
T67C Firefly
T67C Firefly
最新升级的民用款,采用莱康明O-320发动机,但没有T67M上的燃油喷射和倒飞系统,分别有两个子版本:双套机舱盖的T67C-2和有翼下油箱的T67C-3,3个型号28共28架。
T67M260 Firefly
配备6缸莱康明AEIO540-D4A5发动机,为专用教练机。只有右侧可以驾驶,以便让学员可以习惯战机的左油门。共51架。
T67M260-T3A Firefly
该机为T67最新款的军用版本,为T67M260加上空调系统,美国空军将其命名为T-3
CT-111 Firefly
由加拿大军队为T-67注册的民用编号。

用户

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现役

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 巴林
 伯利兹
 约旦
 荷兰

已退役

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 加拿大
 香港
 英国
 美国

民间用户

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香港 /  香港
 新西兰
 西班牙
 土耳其
 英国

参考来源

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  1. ^ Taylor, M J H (编). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 Edition. Brassey's. 1999. ISBN 1-85753-245-7. 
  2. ^ Slingsby T67 Firefly. Marshall Slingsby. [18 June 2012]. (原始内容存档于30 July 2012). 
  3. ^ 3.0 3.1 Robinette, Rob. The T-3 and Me. robrobinette.com. [17 February 2022]. (原始内容存档于2024-05-02). 
  4. ^ Sadness as Yorkshire planes are scrapped by US Air Force. Darlington and Stockton Times. 22 September 2006 [28 January 2024]. (原始内容存档于2024-01-28) (英语). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 Hoyle Flight International 13–19 December 2011, p. 34.
  6. ^ Slingsby T67M-200 Firefly in Belize Defence Force service – Aeroflight. [2024-05-02]. (原始内容存档于2023-11-06). 
  7. ^ The Fleet. Auckland Aero Club. [2 November 2008]. (原始内容存档于19 October 2008). 
  8. ^ Slingsby Firefly. North Shore Aero Club. [29 April 2010]. (原始内容存档于2012-03-06). 
  9. ^ Flight School and Aircraft. FTEJerez. [2024-05-02]. (原始内容存档于2024-05-02). 
  10. ^ Slingsby Firefly T67 – service and support. Swift Aircraft. (原始内容存档于13 November 2011). 
书籍
  • Hoyle, Craig. "World Air Forces Directory". Flight International, Vol. 180, No. 5231, 13–19 December 2011, pp. 26–52. ISSN 0015-3710.

外部链接

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