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山阳姬路站

坐标：34°49′43.75″N 134°41′23.27″E / 34.8288194°N 134.6897972°E / 34.8288194; 134.6897972
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山阳姬路站*
车站大楼与山阳百货店（2023年12月）
车站大楼与山阳百货店（2023年12月）
日语名称
山陽姫路 – さんようひめじ – Sanyo-Himeji
车站概览
位置 日本兵库县姬路市南町1番地
地理坐标34°49′43.75″N 134°41′23.27″E / 34.8288194°N 134.6897972°E / 34.8288194; 134.6897972
换乘交通姬路站（JR西日本）
车站构造
站体类型高架车站
站台4面4线
历史
启用日期1923年（大正12年）8月19日
上车人次
统计年度		平均每日14,540人次（不含下车乘客）
2017
邻近车站
上一站 山阳电气铁道 下一站
手柄
SY42
1.3km
往西代
 本线
●SY43
距离西代54.7km
距离大阪梅田91.8km
 起讫站
站线配置图
图例
4
3
2
1
↑手柄
位置
地图
备注
* 车站曾两次改名
- 1943年 姬路站前站→电铁姬路站
- 1991年 电铁姬路站→山阳姬路站
连接JR姬路站的行人天桥及神姬巴士（日语：神姫バス）总站
月台（2019年2月（

山阳姬路站（日语：山陽姫路駅／さんようひめじえき Sanyo-Himeji eki */?）是位于兵库县姬路市南町，山阳电气铁道本线的车站。车站编号为“SY43”。为山阳电气铁道本线的终点站。

此站可转乘西日本旅客铁道（JR西日本）姬路站。在JR出门网中，记载了从姬路站可前往此站转乘山阳电铁[1]。

历史

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  • 1923年（大正12年）8月19日 - 神户姬路电气铁道开业，姬路站前站启用。
  • 1927年（昭和2年）4月1日 - 神户姬路电气铁道合并至宇治川电气（日语：宇治川電気），成为宇治川电气车站。
  • 1933年（昭和8年）6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司，成为山阳电气铁道车站。
  • 1943年（昭和18年）11月20日 - 车站改名为电铁姬路站（日语：電鉄姫路／でんてつひめじ）。
  • 1989年（平成元年）1月 - 车站设施(售票机等)从山阳百货店第1层至第2层。
  • 1991年（平成3年）4月7日 - 车站改名为山阳姬路站（日语：山陽姫路）に改称。
  • 2006年（平成18年）
    • 3月26日 - 随著开展JR西日本高架化工程，此站至手柄之间暂停服务，开设代行巴士。
    • 3月27日 - 在首班列车中，1、2号月台为普通车专用，3、4号月台为直通特急、特急专用。
  • 2012年（平成24年）5月9日 - 随著更新列车运行管理系统“ＳＡＮＴＩＣＳ”，引入由盐冢 博（日语：塩塚博）作曲的车站音乐[2]。
  • 2013年（平成25年）6月15日 - 连接piole姬路（日语：ピオレ姫路）与Caspa（山阳姬路站大厦），长114米，宽5米的天桥启用[3][4][5][6][7]。同年12月12日，Sunken Garden设有爱称“Castle garden”，观景台设有爱称“Castle view”[8]。

车站构造

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车站位于山阳百货店（日语：山陽百貨店）的第2层，为一座高架车站，设有4面4线的港湾式月台。闸口位于月台/路轨尽头1处。

2006年前，从此站出发的山阳电铁于地面行走，然后经过高架桥越过JR在来线。随后随著JR姬路站进行交通立体化工程，JR线使用高架路轨，而山阳电铁改为于地面行走。该工事在2006年3月26日需要使用前播但线（饰磨港线）遗址，当时此站至手柄之间的列车服务曾暂停。

月台

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月台 路线 方向
1、2 本线（■普通） 饰磨、山阳明石、神户三宫、尼崎、大阪梅田方向
3、4 本线（■直通特急、■特急）

除了4号月台以外，两边的月台比较狭窄。从北边的月台起，为1号下车月台（单式），1号乘车月台和2号下车月台，2、3号乘车月台、3号下行月台和4号月台（以上三座为岛式月台）。而4号月台外侧实际上不会使用，因此只有3面4线运作。

在2006年3月25日路线更换前，月台使用与现时调转，特急列车使用1、2号月台，普通列车使用3、4号月台。当时由于车站西边的走线设计，使3、4号月台长度不可容纳6卡车厢，同时1、2号月台可容纳6卡车厢。在修改路轨走线后，现时特急列车使用3、4号月台，普通列车使用1、2号月台（包含当时设有前往网干的直通列车）。此站曾经设有4号下车月台。

在车站入口中，写上了“大阪 三宫 明石方向 山阳电车月台”，在该标题下也设有“下一班特急”的特急出发时间显示牌。另外，在大堂内设有列车出发显示牌。

随著阪神难波线启用，此站的路轨可连接近铁奈良站，甚至连接近铁名古屋站、贤岛站。但是现时没有直通列车连接这些车站，在技术上此站的列车可直通运行至以上各站（现时，山阳可直通至近铁的车辆只有阪神1000系电动列车（日语：阪神1000系電車）和阪神9000系电动列车（日语：阪神9000系電車），不可使用山阳电铁公司车辆与近铁公司车辆）。而阪神线方向的连络乘车票中，最远只可购买车票前往梅田站或大阪难波站前，若需要从此站前往近铁内的车站，需先购买大阪难波站的连络乘车票，随后在近铁的下车站中进行补票（支付大阪难波至下车站的车资）。另外，在使用关西Surutto（日语：スルッとKANSAI）的磁式储值车票，或全国互相使用IC卡时，由于可分别计算不同铁路公司的车费，因此可直接使用IC卡乘坐整段旅程。

另外在2012年5月9日起，随著山阳电铁更新列车运行管理系统（日语：列車運行管理システム）“SANTICS（日语：列車運行管理システム#大手私鉄・準大手私鉄）”，进站音乐使用了由盐冢博（日语：塩塚博）作曲的“大切なもの”，出发音乐使用了“PPrincess Samba”。当中，只有此站才使用以上音乐，其他车站的进站与出发音乐相异，该些车站在列车进站时不会播放音乐，而出发时只会鸣响出发钟声。

车站邻接MOLTI姬路[9]。在MOLTI姬路内设有餐厅、糖果、便利店、诊所、药店、配方药店、精品、时装店、杂货、补习社等20间商店。

使用状况

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在2009年11月10日调查，此站上下车人次为22,673人。

各年度的使用状况
年度 乘车人次总数 当中定期票使用者总数 参考资料
人/日 变化率 排名 人/日 増减 变化率 排名 神 明 播 加 高 姬
1953(S28) 17,671 [统 1]
1954(S29) 18,508 4.74% [统 2]
1955(S30)
1956(S31)
1957(S32) 24,064 [统 3]
1958(S33) 23,729 -1.39% [统 3]
1959(S34) 25,732 8.44% [统 4]
1960(S35) 29,264 13.72% [统 5]
1961(S36) 32,359 10.58% [统 6]
1962(S37) 33,355 3.08% [统 7]
1963(S38) 32,907 -1.34% [统 8]
1964(S39) 34,173 3.85% [统 9]
1965(S40) 34,523 1.03% [统 10]
1966(S41) 34,244 -0.81% [统 11]
1967(S42) 34,166 -0.23% [统 11]
1968(S43) 33,277 -2.60% [统 12]
1969(S44) 36,659 10.16% [统 13]
1970(S45) 35,865 -2.17% [统 14]
1971(S46) 34,945 -2.56% [统 15]
1972(S47) 34,000 -2.71% [统 16]
1973(S48) 32,111 -5.56% [统 16]
1974(S49) 32,083 -0.09% [统 17]
1975(S50) 31,032 -3.28% [统 18]
1976(S51) 26,706 -13.94% [统 19]
1977(S52) 26,287 -1.57% [统 20]
1978(S53) 24,785 -5.71% 1/48 [统 21] [统 22] [统 23] [统 24] [统 25] [统 20]
1979(S54) 24,242 -2.19% 1/48 13,798 56.92% [统 21] [统 26] [统 23] [统 24] [统 25] [统 27]
1980(S55) 23,966 -1.14% 1/48 13,645 -1.11% 56.94% [统 21] [统 28] [统 23] [统 24] [统 25] [统 27]
1981(S56) 23,487 -2.00% 1/48 12,972 -4.93% 55.23% [统 21] [统 29] [统 30] [统 31] [统 25] [统 27]
1982(S57) 23,306 -0.77% 1/48 13,051 0.61% 56.00% [统 32] [统 33] [统 30] [统 31] [统 34] [统 27]
1983(S58) 22,963 -1.47% 1/48 12,821 -1.76% 55.83% [统 32] [统 33] [统 30] [统 31] [统 35] [统 27]
1984(S59) 22,709 -1.11% 1/48 12,739 -0.64% 56.10% [统 32] [统 33] [统 30] [统 31] [统 35] [统 36]
1985(S60) 23,873 5.13% 1/48 13,964 9.61% 58.49% [统 32] [统 33] [统 30] [统 31] [统 35] [统 36]
1986(S61) 23,624 -1.04% 1/48 13,805 -1.13% 58.44% [统 32] [统 33] [统 30] [统 37] [统 35] [统 36]
1987(S62) 22,700 -3.91% 1/48 13,230 -4.17% 58.28% [统 38] [统 39] [统 30] [统 37] [统 35] [统 36]
1988(S63) 22,596 -0.46% 1/48 13,313 0.62% 58.92% [统 38] [统 39] [统 30] [统 37] [统 35] [统 40]
1989(H01) 22,008 -2.60% 12,912 -3.01% 58.67% [统 38] [统 39] [统 30] [统 37] [统 41] [统 40]
1990(H02) 21,675 -1.51% 1/48 12,724 -1.45% 58.70% [统 38] [统 39] [统 42] [统 37] [统 41] [统 40]
1991(H03) 21,764 0.41% 12,578 -1.15% 57.79% [统 38] [统 43] [统 42] [统 44] [统 41] [统 40]
1992(H04) 21,082 -3.13% 1/48 12,283 -2.34% 58.26% [统 45] [统 43] [统 46] [统 44] [统 41] [统 40]
1993(H05) 20,838 -1.16% 1/48 11,984 -2.44% 57.51% [统 45] [统 43] [统 46] [统 44] [统 47] [统 48]
1994(H06) 19,852 -4.73% 2/48 11,426 -4.65% 57.56% [统 45] [统 43] [统 46] [统 44] [统 47] [统 48]
1995(H07) 19,435 -2.10% 2/48 10,997 -3.76% 56.58% [统 45] [统 43] [统 46] [统 49] [统 47] [统 48]
1996(H08) 18,998 -2.25% 2/48 10,768 -2.08% 56.68% [统 45] [统 50] [统 46] [统 49] [统 47] [统 48]
1997(H09) 18,436 -2.96% 2/48 10,481 -2.67% 56.85% [统 51] [统 50] [统 46] [统 49] [统 52] [统 48]
1998(H10) 17,696 -4.02% 2/48 10,099 -3.64% 57.07% [统 51] [统 50] [统 46] [统 49] [统 52] [统 53]
1999(H11) 16,528 -6.60% 2/48 9,434 -6.59% 57.08% [统 51] [统 50] [统 46] [统 49] [统 52] [统 53]
2000(H12) 15,529 -6.04% 2/48 8,818 -6.53% 56.78% [统 51] [统 50] [统 46] [统 54] [统 52] [统 53]
2001(H13) 14,949 -3.74% 2/48 8,346 -5.36% 55.83% [统 51] [统 55] [统 56] [统 54] [统 52] [统 53]
2002(H14) 14,294 -4.38% 2/48 7,929 -4.99% 55.47% [统 57] [统 55] [统 56] [统 54] [统 52] [统 53]
2003(H15) 13,905 -2.72% 2/48 7,575 -4.47% 54.47% [统 57] [统 55] [统 56] [统 54] [统 52] [统 58]
2004(H16) 13,591 -2.26% 2/49 7,363 -2.80% 54.17% [统 57] [统 55] [统 56] [统 54] [统 59] [统 58]
2005(H17) 13,480 -0.82% 2/49 7,285 -1.06% 54.04% [统 57] [统 55] [统 56] [统 60] [统 59] [统 58]
2006(H18) 13,622 1.05% 2/49 7,374 1.22% 54.13% [统 57] [统 61] [统 56] [统 60] [统 59] [统 58]
2007(H19) 13,761 1.02% 2/49 7,470 1.31% 54.28% [统 62] [统 61] [统 63] [统 60] [统 59] [统 58]
2008(H20) 13,942 1.31% 2/49 7,556 1.16% 54.20% [统 62] [统 61] [统 63] [统 60] [统 59] [统 64]
2009(H21) 13,288 -4.69% 2/49 7,292 -3.49% 54.88% [统 62] [统 61] [统 63] [统 60] [统 59] [统 64]
2010(H22) 13,238 -0.38% 2/49 7,358 0.90% 55.58% [统 62] [统 61] [统 63] [统 65] [统 59] [统 64]
2011(H23) 13,313 0.56% 2/49 7,468 1.49% 56.10% [统 62] [统 66] [统 63] [统 65] [统 67] [统 64]
2012(H24) 13,273 -0.30% 2/49 7,478 0.13% 56.34% [统 68] [统 66] [统 63] [统 65] [统 67] [统 64]
2013(H25) 13,791 3.90% 2/49 7,723 3.28% 56.00% [统 68] [统 66] [统 69] [统 65] [统 67] [统 70]
2014(H26) 13,703 -0.63% 2/49 7,735 0.16% 56.45% [统 68] [统 66] [统 69] [统 71] [统 67] [统 70]
2015(H27) 14,206 3.67% 1/49 7,854 1.53% 55.28% [统 68] [统 66] [统 69] [统 71] [统 67] [统 70]
2016(H28) 14,185 -0.15% 2/49 7,914 0.77% 55.79% [统 68] [统 72] [统 69] [统 71] [统 67] [统 70]
2017(H29) 14,540 2.50% 2/49 8,222 3.88% 56.55% 2/49 [统 73] [统 72] [统 69] [统 71] [统 67] [统 70]

车站周边

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巴士路线

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以下巴士路线与月台安排是取自巴士总站重组前（2015年3月31日前）的资料。

在山阳百货店内设有巴士总站，在车站前也设有神姬巴士站。

曾经设有姬路市交通局（日语：姫路市交通局）市营巴士驶入此站，后来转让路线神姬巴士，同时增加路线数目。（可参见姬路站前巴士总站（日语：姫路駅前バスターミナル））

  • 北1号月台（神姬巴士姬路站巴士总站）
  • 北2号月台（三井住友银行前）
    • 3系统　前往平野南口～独协大学（日语：姫路獨協大学）、大寿台（设有独协大学为终站的班次，于学校假期暂停服务，设有途经大野的班次）
    • 4系统　前往广峰
    • 5系统　经独协大学 前往白国口～大寿台
    • 64系统　前往花北～城见台（设有城见台为终站的班次）
    • 61・62系统　前往花北～北条(北条营业所)
    • 81・86系统　前往江鲋～西光寺（设有途经姫路圣玛丽医院的班次，86:途经福崎站）
    • 82系统　经玛丽医院 前往古法华
    • 84系统　经玛丽医院 前往福崎站前
    • 81系统　经玛丽医院 前往江鲋～北条
  • 北3号月台（山阳百货店北）
    • 1系统　今宿循环
    • 40系统　前往上手野（设有途经书写山西住宅、绿台、白鸟台3丁目前往绿台的班次）
    • 37系统　前往儿童馆～太市
    • 31・32系统　前往青山～林田～山崎
    • 33・34・35系统　前往青山～绿台、四辻～山崎、关（设有途经余部站巴士总站的班次）
    • 11系统　前往西高（日语：兵庫県立姫路西高等学校）～独协、大寿台、西高（设有经途独协大学或大野的班次，设有以独协大学为终站的班次）
    • 12・13系统　前往田寺北口
  • 北4号月台（大手前大厦前）
  • 北5号月台（Caspa前）
    • 18系统　前往下蒲田北口～高畑南口
    • 30系统　前往才崎桥西诘、新日铁医院
    • 39系统　前往龙野（设有以青山高球场为终站的班次）
    • 38系统　经青山南 前往青山高球场（设有途经龙野的班次）
  • 北6号月台（FamilyMart前）
    • 36系统　前往白鸟台

相邻车站

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山阳电气铁道
本线
■特急、■■直通特急
饰磨（SY40）－山阳姬路（SY43）
■S特急（在东二见站前各站停车）、■普通
手柄（SY42）－山阳姬路（SY43）

注脚

[编辑]
  1. ^ 姫路駅│接続交通機関. JRおでかけネット. 西日本旅客铁道. [2019-02-11]. （原始内容存档于2019-02-12）. 
  2. ^ 主要駅に列車接近・発車時のメロディを導入しました. [2020-04-22]. （原始内容存档于2017-09-08）. 
  3. ^ 姫路駅　眺望デッキ・连络デッキオープン （页面存档备份，存于互联网档案馆）：姬路市广报WE LOVE HIMEJI，2013年6月21日
  4. ^ 姫路城一望、利便性もアップ　ＪＲ姫路駅前“眺望・连络デッキ”オープン （页面存档备份，存于互联网档案馆）：产经新闻2013年6月16日
  5. ^ 姫路駅北駅前広场で眺望デッキと连络デッキがオープン！！＝兵库県姫路市 （页面存档备份，存于互联网档案馆）：时事通信2013年6月18日
  6. ^ 姫路駅北駅前広场の眺望デッキ・连络デッキがオープンします （页面存档备份，存于互联网档案馆）：姬路市2013年6月5日
  7. ^ 姫路駅前の立体デッキ、6月15日供用开始へ－北駅前広场整备で （页面存档备份，存于互联网档案馆）：姬路经济新闻2013年6月6日
  8. ^ サンクンガーデン及び眺望デッキの愛称決定について. [2020-04-22]. （原始内容存档于2013-12-17）. 
  9. ^ MOLTIひめじ. [2020-04-22]. （原始内容存档于2017-10-11）. 

统计资料

[编辑]
  1. ^ 《姬路市势要覧 昭和29年版》 姬路市政厅调查课，昭和29年4月1日发行，昭和29年3月30日印刷（内海印刷所），64页。
  2. ^ 《姬路市势要覧 昭和30年版》 姬路市政厅秘书课调查统计系，昭和31年4月1日发行，昭和31年3月30日印刷（内海印刷所），71页。昭和29年1月～12月之合计
  3. ^ 3.0 3.1 《市势要覧 姬路 1958年版》 姬路市政厅 企划室，昭和34年3月1日发行，昭和34年2月10日印刷（第一印刷株式会社），52页。(山阳电铁本社调查)
  4. ^ 《姬路市势要覧 昭和34年版》 姬路市企划室，昭和35年3月31日发行，昭和35年3月25日印刷（有限会社 中山印刷所），36页。(资料　山阳电铁KK。昭和29年1月～12月之合计)
  5. ^ 《姬路市势要覧 1961年版》 姬路市政厅，昭和36年5月25日发行，昭和36年5月20日印刷（有限会社中山印刷所），38页。(山阳电铁 K. K. 昭和35年1月～12月之合计)
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