复兴北路车行地下道
外观
复兴北路车行地下道(或称松山机场地下道,简称复北地下道、机场地下道)是一条连结台北市复兴北路和大直桥,穿越台北松山机场的地下道,位于中山区及松山区界线。自1997年1月20日开始建造,于2006年11月29日正式通车[1],施工期间将近十年,建设金额约为新台币46亿元。[2]
路线
[编辑]复兴北路车行地下道及加上大直桥总长1030公尺,从民族东路和复兴北路的交叉口开始,从地面下穿越松山机场跑道,连结至滨江街和大直桥。
施工
[编辑]复兴北路车行地下道,为世界上少数“在正常运作中的机场跑道地下进行施工”的案例,当时被台湾媒体报导为全世界第一件(因为启德隧道上面的香港启德国际机场早于1998年就已经停止使用了,所以启德隧道不计),但实际上香港的启德隧道早于1976年动工并于1982年通车,故应为第二件案例。由于地下道两侧出口所连结之道路的位置,地下道结构距离地面跑道的垂直距离最短处仅有四公尺。[3]为了降低施工产生的震动幅度并避免机场的跑道陷落,施工单位使用来自日本的“管幕加结构涵体无限自走工法”(Endless Self Advancing Method,简称“ESA工法”;俗称“毛毛虫工法”),每天的进度仅有50公分至一公尺。
禁行交通
[编辑]考量安全问题,复兴北路车行地下道禁行大货车[4]。因开通不久后,有民众骑乘自行车在此摔伤不治[5],故2007年2月15日起,也禁行脚踏车,并于地下道入口及附近设置“慢车行人禁行复北地下道,请改道滨江街180巷”标志提示改道路线。[6]
资料来源
[编辑]- ^ (2006.11.27)复兴北路穿越松山机场地下道工程 11月29日下午3:30开放通车[永久失效链接] - 我的E政府,台北市政府(2006.11.29查证)
- ^ (2006.11.29)松山机场地下道 今天通车 - 苹果日报(2006.11.29查证)(注:苹果日报非当日的网路新闻须加入会员后才可阅读)
- ^ PDF 复兴北路穿越机场地下道工程与涵体无限自走工法 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 张郁慧、熊谷镒、吴定恩
- ^ 台北市政府工务局新工处新闻稿 互联网档案馆的存档,存档日期2007-03-12.
- ^ 大纪元,复北地下道 单车失速撞亡,2006年12月3日
- ^ 台北市交通管制工程处全球资讯网-最新消息列表 互联网档案馆的存档,存档日期2007-02-25.
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]
|