纹别站
纹别 | |||||||||||
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 遗址建设了鄂霍次克冰冠之站（2018年8月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 紋別 – もんべつ – Mombetsu | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道纹别市幸町四丁目 | ||||||||||
| 地理坐标 | 44°21′9.5″N 143°21′7.8″E / 44.352639°N 143.352167°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面3线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | モヘ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1921年（大正10年）3月25日 | ||||||||||
| 关闭日期 | 1989年（平成元年）5月1日 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
随著名寄本线废线而废站。 | |||||||||||
纹别站（日语：紋別駅／もんべつえき Mombetsu eki */?）是位于北海道纹别市幸町四丁目，北海道旅客铁道（JR北海道）的名寄本线车站（废站）。随著名寄本线废线，车站在1989年（平成元年）5月1日废除。曾经此站可转乘日本国有铁道渚滑线，该线在1985年（昭和60年）4月1日废除。
概要
[编辑]此站是名寄本线内最大规模车站之一。同时唯一设有绿色窗口的名寄本线中边站。从札幌站直至纹别站的急行列车“纹别”，以及行走于网走站 - 纹别 - 兴部站之间急行“天都”（以网走市的天都山命名）停靠此站。多班渚滑线列车驶入至此站。
此外，在1943年（昭和18年）至1948年（昭和23年）之间，车站后方设有“鸿纹轨道”简易轨道，该轨道向西南方延伸至藻鳖川上流和鸿之舞矿山，该轨道运送人们和物资。
另外，此站的绿色窗口内没有MARS，该处使用了MARS 105之K型终端（通称：简易MARS）之铁路电话。
历史
[编辑]- 1921年（大正10年）3月25日 - 铁道省名寄东线中涌别至兴部之间开通，此站启用。当时为一般车站。
- 1923年（大正12年）11月5日 - 路线名称改为名寄本线。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1968年（昭和43年）10月1日 - 设置货柜基地[2]。
- 1971年（昭和46年） - 车站大楼翻新。车站大楼PC建成。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理货物和行李。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）营运。
- 1989年（平成元年）5月1日 - 名寄本线全线废除，此站也废除。
车站构造
[编辑]截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有2面3线的混合式月台（单式、岛式月台）。当时可进行列车交会[3]。车站大楼一方月台的北边与岛式月台的北边之间设有跨线桥连接[3]。车站大楼一方的单式月台（东边）是下行1号月台，该月台设有上盖[4]。岛式月台对向车站大楼的是上行2号月台，背向车站大楼的路轨截至1983年（昭和58年）变成侧线（3号线）[3]。3号线外侧（西边）设有两条旧货物侧线，该处南北各有一条侧线[3]。1号月台靠近远轻一方设有路轨分支，连接车站大楼南边的货物月台（缺角式月台）和两条货物侧线[3]。
此站是职员配置站。车站大楼位于站内东边，邻接单式月台中央部分[3]。月台可容纳120米[3]。大楼与士别站属同一规格，都是由混凝土建成。
此站设有“我的旅程印章”[3]。
站名的由来
[编辑]车站名称取自所在地名，地名源自阿伊努语的“モ・ペッ”（安静的河流）[5]。上述提及的河流是指元纹别站附近的藻鳖川[5]。
使用状况
[编辑]- 在1981年度（昭和56年度），1日上下车人次为800人[3]。
车站周边
[编辑]- 国道238号（鄂霍次克国道）[6]
- 北海道道713号中渚滑纹别停车场线（旧·纹别停车场线）[6]
- 纹别市政厅
- 纹别警署
- 纹别警署中央交番
- 纹别邮局
- 纹别市立纹别中学[6]
- 纹别市立纹别小学[6]
- 北海道劳动金库纹别分店
- 北见信用金库纹别分店（旧：纹别信用金库总店）
- 远轻信用金库纹别分店
- 北洋银行纹别分店
- 北海道银行纹别分店
- 鄂霍次克玫瑰农业协同组合（JA鄂霍次克玫瑰）本所
- 纹别渔业协同组合
- 纹别公园 - 车站西北方约1.5公里[3]。该处设有观景台和乡土博物馆等设施[6]。
- 弁天岬[6]
- 纹别山 - 车站西南方约3.5公里[3]。
车站遗址再开发
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在车站废除后，车站大楼变成了JR纹别旅游中心，继续设有柜台服务。在夏季的旅游旺季，车站周边的商业公司会组成纹别朝市运营协议会，并于车站停车场和月台举行了观光朝市，名为“加林科朝市”（日语：ガリンコ朝市）[7]。在1990年，纹别市发表在车站遗址进行再开发项目，计划建设大型购物中心和巴士总站。在翌年1991年，通商产业省指定项目为北海道第一个商业项目。项目中成立了第三部门公司“纹别新城市开发公社”[8]。
在车站遗迹南方铁路遗址，纹别市建设了市道“纪念馆通线”。在1995年，建立了纪念碑和设置了机车车轮。在同年7月，纹别市交流中心开幕[9]，该处设有巴士总站。但是购物中心计划占用了车站遗址大部分用地，加上在日本泡沫经济后，经济低迷和前景不佳使项目未能进行，市最后在1998年决定停止项目[10]。
后来，购物中心的替代设施鄂霍次克冰冠之站于2003年开幕，成为了购物中心的替代方案[11]。设施正面设置了鸿纹轨道的纪念碑，揭幕仪式邀请了作曲家宫川泰（宫川泰为了鸿纹轨道创作主题曲《银色之道》[12]。
纹别市交流中心
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纹别市交流中心内设有巴士总站。该处设有道北巴士的询问处（可预约购买前往旭川、札幌方向的车票，）、纹别旅行（“Heartful Tour”纹别旅行店）（该处设有MARS系统，可购买前往札幌、旭川方向的JR车票）、北纹巴士售票处。二楼设有纹别观光协会和纹别振兴公社办公室。
- 北纹巴士
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 国土地理院1948年4月美军航空相片 USA-R254-No2-52，1693dpi。
- ^ 日本国有铁道旭川铁道管理局 (编). 旭川・鉄道八十八年の歩み. 1987-03 （日语）.
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 宫胁俊三 (编). 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田胜正. 小学馆. 1983-07: 211. ISBN 978-4093951012 （日语）.
- ^ 工藤裕之. 北海道廃止ローカル線写真集 追憶の鉄路. 北海道新闻社. 2011-12: 124,130,134. ISBN 978-4894536197 （日语）.
- ^ 5.0 5.1 太田幸夫. 北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究. 富士Comtem. 2004-02: 187. ISBN 978-4893915498 （日语）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 北海道道路地図 改訂版. 地势堂. 1980-03: 35 （日语）.
- ^ “新鲜な海产物で纹别観光の目玉作り－纹别朝市运営协议会会长 长尾正芳氏”北海道新闻朝刊全道版，1989年7月20日付
- ^ “旧纹别駅迹に复合店舗、第３セクターが発足”北海道新闻朝刊全道版、1991年5月20日付
- ^ “バスターミナル好评 纹别市の交流センター 第一号便が出発”北海道新闻夕刊北见版，1995年7月3日付
- ^ “漂流するマチ 长大四线廃止から10年・1”北海道新闻朝刊全道版，1999年8月29日付
- ^ “中心市街再生へ 海鲜＋入浴施设 ‘冰纹の駅’が开业 纹别”北海道新闻朝刊全道版，2003年4月29日付
- ^ “‘银色の道’记念碑除幕 1966年のヒット曲 ルーツの纹别・鸿之舞 作曲の宫川さん 感慨‘込み上げた’”北海道新闻朝刊全道版，2003年7月21日付
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 纹别停车场站内远景（图片右下方） 大正-昭和初期 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 北海道立图书馆北方资料数码图书馆（第9页）
