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若樱铁道

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若樱铁道株式会社
Wakasa Railway Co., Ltd.
原文名称若桜鉄道
公司类型株式会社
法人编号3270001002230
成立1987年8月6日
代表人物代表董事·社长 小仓充[1]
总部 日本鸟取县八头郡若樱町若樱345番2号
产业铁路业
产品旅客铁道事业等
营业额3亿1528万日圆
（2018年3月）[2]
息税前利润△334万5000日圆
（2018年3月）[2]
净利润1280万5000日圆
（2018年3月）[2]
总资产3亿499万6000日圆
（截至2018年3月31日）[2]
资产净值1亿724万4000日圆
（截至2018年3月31日）[2]
员工人数17人（2018年3月31日[2]）
实收资本额1亿日圆
（截至2018年3月31日[2]）
主要股东若樱町 32.8%
八头町 32.7%
鸟取县 15.0%
鸟取市 9.6%
山阴合同银行 3.5%
鸟取银行 3.5%
（截至2019年3月31日[3]）
网站https://wakatetsu.co.jp/

若樱铁道株式会社（日语：若桜鉄道株式会社／わかさてつどう）是一家总部位于鸟取县八头郡若樱町的铁路公司（日本第三部门铁道）。该公司设有若樱线，该路线是由旧日本国有铁道（国铁）特定地方交通线接手营运的铁路线。公司由若樱线沿线的自治体出资成立。

历史

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  • 1987年（昭和62年）
  • 2007年（平成19年）8月8日：C12 167蒸汽机车迁入至若樱站。
  • 2009年（平成21年）4月1日：铁路事业营运形态变更（第一种铁道事业者 → 第二种铁道事业者）。
  • 2014年（平成26年）9月1日：在重建公司的情况下，在公开招募下社长就任若樱铁道社长[4]。
  • 2015年（平成27年）4月11日：开始于线内试行蒸气机车，行走于若樱至八东之间[5][6]。

经营状况、使用状况

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以下为各年度的经营状况和使用状况列表。数字取舍至1万日圆。▲代表赤字。

年度 运送人次
（人） 		收入 支出 损益 备注 参考资料
2008年 427,601 1亿51万円 1亿5780万円 ▲5728万円 上下直营最终年度 [7]
2009年 391,463 1亿9210万円 1亿9030万円 180万円 开始上下分离 [7]
2010年 397,291 1亿9771万円 1亿9544万円 226万円 [7]
2011年 419,801 2亿848万円 2亿761万円 87万円 [7]
2012年 395,794 2亿1617万円 2亿2462万円 ▲845万円 [7]
2013年 415,763 2亿1625万円 2亿3280万円 ▲1655万円 [7]
2014年 346,658 1亿8621万円 2亿1774万円 ▲3153万円 [7]

路线

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八东站至德丸站之间的第二八东川桥梁
中文线名 日文线名 起点 终点 距离（公里） 备注
若樱线 若桜線 郡家 若樱 19.2 若樱铁道是第二种铁道事业者，若樱町和八头町是第三种铁道事业者

车辆

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所有车辆型号的前缀均为“WT”，当中有著“W＝若樱”、“T＝鸟取”的意思。

现有车辆

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截至2017年（平成29年）3月31日，若樱铁道拥有2款型号4架柴油列车（由若狭町和八头町拥有）[8]。

WT3000形（WT3001, WT3003, WT3004 3辆）
主条目：若樱铁道WT2500形柴油列车
在1987年（昭和62年）开业引入了WT2500形（下述）柴油列车，该列车后来进行翻新工程，同时把列车型号变更，成为一台轻快型柴油列车。工程内容包括增加引擎马力输出（由DMF13HS (250PS) 更换为DMF13HZ (330PS)（日语：DMF13系エンジン (2代)）），变更车身涂装，更换转向架（车轮直径由762毫米 变为 860毫米）。车身侧边加设路线牌架。车辆最高时速为95km/h 。制动装置搭载了DE1A式自动空气制动。可载客116人。车辆内没有厕所。所有同类车款附上爱称“樱花”。
在2018年，WT3003改造为观光列车“昭和”[9]。在2019年，WT3001改造为观光列车“八头号”[10]。在2020年，WT3004改造为观光列车“若樱号”[11]。
WT3300形（WT3301 1辆）
主条目：若樱铁道WT3300形柴油列车
在WT2500形进行翻新工程时，为了保持车队数目以及增备活动用列车。在2001年（平成13年）3月购入了新潟铁工所制的轻型柴油客车[12]。车身使用不锈钢制造，为长18米级的车辆[12]。引擎使用新潟铁工所（现时：新潟原动机（日语：新潟原動機））制造的DMF13HZ，马力330PS[12]。车内设有可转换的交叉座椅[12]。与WT3000形同样，车内没有厕所。车窗不可打开[12]。由于车辆由日本彩票协会（日语：日本宝くじ協会）寄赠，因此名为“彩票号（日语：宝くじ号）”（日语：宝くじ号）。车辆前方设有方向幕。车辆最高时速为95km/h。可载客94人[12]。另外，车内设有活动时使用的卡拉OK装置[12]。在2016年3月起，车辆贴上了“铃木GSX1300R隼”的全车身广告[13]。
  • WT3000形3001 樱花1号（若樱，2006年3月26日）
    WT3000形3001 樱花1号（若樱，2006年3月26日）
  • WT3000形3003 樱花3号（隼 - 安部，2009年8月26日）
    WT3000形3003 樱花3号（隼 - 安部，2009年8月26日）
  • WT3300形3301 彩票号和WT3000形3001 樱花1号（隼 - 安部，2009年8月26日）
    WT3300形3301 彩票号和WT3000形3001 樱花1号（隼 - 安部，2009年8月26日）

过去车辆

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WT2500形（WT2501 - WT2504）
主条目：若樱铁道WT2500形柴油列车
在1987年（昭和62年）10月开业，若樱铁道购入了新潟铁工所制的轻型柴油客车[14]。车身长为18米级[14]。引擎使用新潟铁工所（现时：IHI原动机）制的DMF13HS，马力输出250PS[14]。最初有WT2501 - WT2504 4辆[14]。车内的座椅为交叉配置，车内没有厕所[14]。在2001年（平成13年）起车辆进行翻新工程，并改变车型为WT3000形。在2003年（平成15年），最后一架车辆WT2504变更为WT3004后，翻新工程完结。只剩下未翻新的WT2502。在同年12月31日，该车辆退役了，因此再没有这个型号。在废车时，进行了紧急训练，该车与汽车相撞。现时该废车放置在因美线东郡家站至郡家站之间的一个仓库内，车辆一半已经被切断。

保存车辆

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除了正式营运用车辆外，也保存了下列车辆[8]：

机车
  • C12 167：停泊在若樱站站内的蒸气机车（动态保存）。该车辆现时可以让人们试驾。并计划当作若樱铁道的观光列车之用[15]。
  • DD16 7：曾经在铁道综合技术研究所国立研究所内，把试验车辆牵引的柴油机车。在2012年（平成24年）12月20日从陆路迁入至若樱站[16]。该车辆现时还可行走，与C12 167同样可让人们试驾。
货车
客车
  • C12形蒸气机车
    C12形蒸气机车
  • DD16形柴油机车
    DD16形柴油机车
  • 12系客车
    12系客车

其他

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车费

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以下为成人普通车费（小童半价，向上取舍10日圆）。在2019年（令和元年）10月1日生效[17][18]。

郡家站至八头高校前站之间 (0.9公里)的车费为100日圆。在2007年（平成19年）3月31日前，该区间的车费只需60日圆，当时成为了日本最平车费的记录。在1996年（平成8年）八头高校前站启用当初的车费为160日圆，由于有许多高校生使用该站，在1997年（平成9年）4月1日起车费区间中增加1公里以下区间，新的车费区间中，郡家站至八头高校前站之间的车费减至60日圆。但是，随后数年由于使用人次减少持续减少，因此决定增加车费，预计每年增加250万日圆的收入，在2007年（平成19年）4月1日向中国运输局申请增加车费至100日圆。在加价后，北大阪急行电铁成人初乘车费80日圆（截至2007年4月1日）取代了若樱铁道成为日本最平车费。但是，北大阪急行电铁在2017年（平成29年）4月申请加价，使北大阪急行电铁加价与若樱铁道并列日本最平车费[19]。

郡家
100 八头高校前
210 170 因幡船冈
270 270 170 隼
300 300 270 210 安部
340 300 300 270 210 八东
340 340 340 300 270 170 德丸
370 370 340 340 300 270 170 丹比
440 440 400 370 370 340 300 270 若樱

注脚

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  1. ^ 若桜鉄道社長に元県職員の小倉氏. 毎日新闻. [2018-07-18]. （原始内容存档于2018-07-18） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 铁道统计年报平成29年度版 - 国土交通省
  3. ^ 国土交通省铁道局监修《铁道要覧》令和元年度版，电气车研究会、铁道图书刊行会
  4. ^ 鸟取）公募の新社长に山田和昭氏　若桜铁道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 朝日新闻数码，2014年9月2日
  5. ^ 若桜鉄道に45年ぶりSL走る. 中国新闻 (中国新闻社). 2015-04-12 [2015-04-25] （日语）. [失效链接]
  6. ^ 柏树利弘. ４５年ぶりにＳＬ疾走、ファンら見守る　鳥取の若桜鉄道. 朝日新闻. 2015-04-11 [2015-04-14]. （原始内容存档于2016-04-19） （日语）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 若桜铁道の概要 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 鸟取县，2016年11月20日参阅
  8. ^ 8.0 8.1 铁道统计年报平成28年度版 - 国土交通省
  9. ^ 若桜铁道で観光列车“昭和”の试乘会 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 铁道迷・railf.jp 铁道新闻，2018年3月2日刊登
  10. ^ 若桜铁道の観光列车第２弾“八头号”运行开始 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 产经新闻，2019年3月2日
  11. ^ 若桜铁道、観光列车第3弾“若桜号”3/7デビュー! 试乘会・内覧会も （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - MyNavi新闻　2020年1月18日参阅
  12. ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 鐵道友之會. RAIL FAN (铁道友之会). 2002-04-01, 49 (4): 17 （日语）. 
  13. ^ 若桜铁道“隼ラッピング列车”运行始まる…初日はバイク并走 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - Response，2016年3月21日
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 鐵道雜誌. 铁道杂志（日语：鉄道ジャーナル） (铁道杂志社). 1987-12, 21 (14): 124–125. 
  15. ^ 若桜线SL运行委员会からのお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）若樱铁道官网
  16. ^ 走る日待ち遠しい 若桜駅にディーゼル機関車. 日本海新闻 (新日本海新闻社). 2012-12-21 [2015-04-25]. （原始内容存档于2013-01-27） （日语）. 
  17. ^ 若桜铁道运赁表[失效链接]（日语） - 若樱铁道，2019年11月2日参阅
  18. ^ 运赁変更のお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 若樱铁道，2019年9月11日
  19. ^ “最安”初乘り値上げ、100円に…北大阪急行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语），读卖新闻，2016年12月17日。

外部链接

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