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M3/M5斯图亚特坦克

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M3/M5轻型坦克 Flag of the United States (1912-1959).svg
1to35 M3 Stuart Tank - Built in 1985.jpg
早期型的M3模型
概观
技术数据
乘员 4人(车长、驾驶、炮手、副驾驶)
长度 4.5米
宽度 2.46米
高度 2.3米
重量 14.7吨
发动机 2 x 凯迪拉克气冷式辐射型引擎
功率 250匹 ( 千186瓦)
功率重量比 17匹/吨
速度 56公里/小时
最大行程 120公里
装甲及武器装备
装甲 车身:13-51毫米
主要武器 37毫米炮 M6
辅助武器 .30-06 白朗宁M1919A4机枪

斯图亚特轻战车(Stuart tank;M3/M5轻战车)是第二次世界大战中,美国制造数量最多的轻战车欧洲战场上所使用的英军以美国南北战争名将斯图亚特为M3和M5战车命名。在英国,它同时拥有“甜心”(Honey)的非官方昵称。美国陆军则仅以“M3轻战车”和“M5轻战车”作为官方名称。

斯图亚特战车是美国以及其盟国在二战使用最广泛的轻战车,从欧洲、北非菲律宾,甚至是东南亚丛林以及岛屿上皆有斯图亚特的踪迹。并在租借法案的推广下陆续提供给苏联中华民国法国南斯拉夫葡萄牙及若干中南美国家使用,其中有部分甚至持续使用至1996年。

1949年在国共内战金门战役中,国军击败共军的关键“金门之熊”部队,便是由21辆M5A1战车组成的一个战车营(缺二连)。

发展历史[编辑]

M3/M5斯图亚特战车

二战之初,随著欧洲情势紧张,美国战车设计师意识到M2轻战车已经变得过时,于是进行了整体升级计画,美国以1938年推出的M2A4轻战车设计进行强化,包括更换引擎、厚实装甲、采用加入避弹设计炮塔以及新的37公厘主炮、并因应加重的车身重量而修改驱动轮及悬吊系统。新的战车被命名为“M3轻战车”,于1941年3月至1943年10月间生产。如同其前身M2A4战车,M3装备一门37毫米M5主炮,以及三挺M1919A4机枪:一挺与主炮同轴,一挺在炮塔顶端,一挺在副驾驶座前方,然而车身枪塔的机枪常被拆除以换取更多空间。M3使用两具新版本的凯迪拉克七汽缸辐射型引擎(星形发动机),全部共有250匹马力;但1941年时由于引擎材料开始短缺,有约500辆的M3改装上了吉伯森(Guiberson)T-1020柴油引擎。车身采斜面设计,并将驾驶舱盖移到上方,但车身由于过高且有许多棱角,给对手有很大的射击面积。

M3系列的生产由美利坚汽车与铸造公司(American Car and Foundry Company)负责。改良型M3A1则于1941年八月服役,M3A1搭配了有动力旋转装置的改良型同质焊接式炮台,具有一陀螺稳定器可使37毫米主炮于行进中能精准射击,炮塔内部并采吊篮式设计。此时,有一全车体均采焊接式的先导实验车体,被称M3A1E1。下一型M3A2亦采焊接式设计,主要结构与M3A1大同小异,并没有投入生产。之后的M3A3则有许多地方被重新修改,包括炮塔、车身以及车身机枪座。尽管使用单位抱怨该战车火力不足,改善型的M5轻战车依然保留了37毫米主炮。M5自1942年开始生产后逐渐取代了M3,并在1944年被M24轻战车取代。

参战历史[编辑]

英军[编辑]

“斯图亚特袋鼠”装甲运兵车。

英国陆军最早在实战中使用M3轻战车。1941年11月,大约170辆斯图亚特战车参与了北非战场的十字军行动,但结果令人失望。实战结果显示,M3轻战车较德军战车落后。主要的缺陷在于37毫米主炮威力太弱,以及拙劣的内部配置,尤其是炮塔的双人乘组方式令人诟病。此外M3的履带宽度太窄,接地压太高。但M3轻战车也获得若干正面评价,成员们喜欢其速度和机械可靠性,因此昵称它为“甜心”。当1942年英军接收了美制M4雪曼中战车之后,便将斯图亚特战车撤出主战场,改作侦察之用,或改装成其他用途的车辆,最有名的例子是拆除炮塔后改装成运兵车的“斯图亚特袋鼠”(Stuart Kangaroo)。

红军[编辑]

另一个主要的租借援助国苏联,对M3的评价更是等而下之。红军认为它火力和装甲都太差,且对燃料的品质太敏感(M3/M5系列引擎皆是取自于飞机用的星型引擎,需要高辛烷值的燃料)。即便如此,M3还是优于大战初期苏联制造的T-60坦克等轻战车。1943年,红军试用了升级版的M5轻战车,但认为并不比M3优良,因此拒绝了美国提供M5。

美军[编辑]

M3斯图亚特坦克

美军第一次于实战中使用M3是在菲律宾,以少量战车投入巴丹半岛的战事。1942年底,当美军参与北非战事时,斯图亚特战车仍是其主要的装甲武力。然而在历经了惨痛的加查拉战役后,美军体悟到M3和M5完全不是德军四号战车虎式战车的对手,于是随即采取“英国模式”,解散大部分轻战车营改为侦察之用。在后来的战事中,多数美军战车营多配置三个中战车连(通常是M4),以及一个斯图亚特战车连(M3或M5/M5A1)。

欧洲战区,轻型战车因为面对敌火的生还率太低,只能扮演次要角色。斯图亚特唯一能充分发挥的主要舞台在太平洋战区,因为日军的战车数量相对较少,火力和装甲也较弱。日军步兵很少配有反战车武器,面对敌军战车时多采用近距离的攻击战术。因此在这里,斯图亚特战车的威力只逊于中战车。

尽管如此,M3/M5的生产数量是很庞大的,总数超过25,000台。斯图亚特战车一直被使用到大战末期。除美国、英国和苏联之外,它由法国中国狄托的游击队在南斯拉夫使用。

中华民国陆军[编辑]

现存的中华民国M3A3轻战车
中印缅战区的国军M3A3轻战车
国共内战时的M3A3轻战车
被称为“金门之熊”的中华民国国军M5A1坦克
参与金门战役国民革命军战车“金门之熊”M5A1,陈列于古宁头战史馆

美军提供M3系列给中华民国的起缘起自于租借法案以及日本对美开战。1942年第一次缅北战役结束后,国民革命军部分人员撤往印度进行重编;为了活用租借法案物资,国民政府在印度成立驻印军戰車训练班,并在民国32年(1943年)建立驻印军戰車第一營,全营使用M3A3。之后在滇西缅北战役时编入新一军参战,并在1944年3月3日瓦鲁班战役(Walawbum)中成功击溃日军第18师团师部,此次重大斩获后来订为中华民国装甲兵节。

国共内战初期,国民革命军的M3A3为驻印军时期接收装备,并通通纳入戰車第一團使用。1948年接收了美军遗留在太平洋战区的M5A1,随著国军节节败退,装甲部队也在三大战役中溃灭殆尽。装甲司令部在徐蚌会战后,著手重建装甲部队。

二次大战后,美军在菲律宾、关岛冲绳各地留下许多战车。由于运回美国费用太高,也没有用途,于是大多拆掉武装和通信系统,任其自然报废。装甲司令部参谋长蒋纬国就和美国交涉,把这些战车买下来运往上海,堆在虬江码头。重建的各戰車營就自行寻找堪用的车辆和零件,加以整修组装。其中戰車第三团第一营凑出廿二辆M5A1战车,编制成两个连。经过在台湾的短暂整训后移防金门[1]

1949年10月24日,共军三个团近万人兵力渡海登陆金门,与国军爆发三昼夜激战,是为金门战役。由于共军过度轻敌,反战车武器失效,遭到M5A1战车痛击。战一营先是守住战略要地琼林安岐,随后击溃困守海滩和古宁头各村庄内的共军,帮助国军取得胜利。战役结束之后,金门防卫部司令胡琏赠与战三团第一营“金门之熊”称号,表彰该营在战役中的表现。[2]

使用国家[编辑]

衍生型[编辑]

  • M8自走炮
  • T18自走炮
  • T57自走炮
  • T82自走炮:为因应丛林战而以 M5A1 的底盘为基础设计的自走炮,该车辆配备著一门105mmM3榴弹炮并安装于开放式的战斗室。开发完成于1943年11月,两辆原型车在1944年8月进入阿伯丁试验场进行测试。而到了1945年6月21日,由于军方对这类型车辆缺乏兴趣而中止了计画。

脚注[编辑]

  1. ^ 李福井,1999,页68-69
  2. ^ 田立仁,2008,页257-487

参考资料[编辑]

  • Steven Zaloga,"M3 & M5 Stuart Light Tank 1940-45"(Osprey New Vanguard 33)。
  • Crisp,Robert Major,"Brazen Chariots"(Ballantine Books, NY, NY 1961 Lib. Congress No. 60-5845)- Maj. Crisp's Story of British M3 Honeys in N.Africa campaign 1941 near Tobruk.
  • 田立仁,2008,《金门之熊:国军装甲兵金门保卫战史》,台北县新店市:田立仁发行。ISBN 978-957-41-4296-5
  • 李福井,1999,《古宁头战记》,台北县永和市:稻田。ISBN:957-8332-90-4