转向过度
外观
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d7/Mercedes_AMG_CLS_55_-_Demonstration_of_drifting_1b.jpg/220px-Mercedes_AMG_CLS_55_-_Demonstration_of_drifting_1b.jpg)
转向过度(oversteering),俗称甩尾,为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度大,也就是后轮出现了向弯道外侧滑动的现象。
通常,车辆进入衡定状态需要一定的速度,转向过度可以使车辆在较高的速度才进入衡定状态。一旦车辆进入衡定状态,车体扭转角度将无法随着转向轮角度增加而继续增加,此时方向盘变轻,即使增加转向角度,车体仍旧按照原先的线路行进而车体扭转角度不会变化。
这意味着,车手可以在更高的速度下按照自己所预期的线路通过弯道,然而过多的转向过度,使得车体容易发生旋转,就是通常说的打转了。
带领福特胜过法拉利车队,连赢四届利曼24小时耐力赛的车队经理卡罗·史密斯在他的书《驶向胜利》中指出赛车需要一点转向不足,除非是在不良路面上才需要转向过度。
可引起车辆转向过度的因素有以下几点:
- 车体质量分配不平衡:平衡的车体质量分配应该为前后50:50,如果车体前部质量小于后部(质量分配<50:50,如40:60),车辆将表现为转向过度;反之如果车体前部质量大于后部(质量分配>50:50,如60:40),车辆将表现为转向不足。
- 过低的前悬挂硬度(包括弹簧硬度、减震器硬度、防倾杆硬度)。
- 过高的后悬挂硬度(包括弹簧硬度、减震器硬度、防倾杆硬度)。
- 前侧倾点相对于后侧倾点过低。
- 后侧倾点相对于前侧倾点过高。
参考书目
[编辑]- 《Race Car Vehicle Dynamics》 (Milliken & Milliken),
- 《Tune to win》(Smith Caroll)
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