龐巴迪Innovia APM
Innovia APM 是一個由龐巴迪交通製造的膠輪自動旅客捷運系統（APM） 。APM技術最初是由西屋電氣發展，然後由Adtranz擁有，最近則由龐巴迪在2001年取得。[1] 自1971年首次亮相以來，已有三代產品，分別為Innovia APM100（原名為C-100和CX-100），Innovia APM200（原先只被稱為Innovia旅客捷運系統）以及最新的Innovia APM300。
歷史[編輯]
初代產品的研發始於1960年代，當時西屋電氣（1988年由AEG買入，後來在1996年又被Adtranz購買）。第一使用的項目是1963年位於賓夕法尼亞州匹茲堡南方公園的APM示範項目。該技術後來被稱為 Skybus[2] ，因為它的車輛使用橡膠，類似於一輛巴士在一條指定的高架道路上運行。從一開始，它就被設計為是一個自動化的快速運輸系統。工程師認為它的每小時單向運輸能力可以達到5,000至14000人，同時可以提供全天候間隔兩分鐘的服務。第一次嘗試把Skybus技術推向市場是有爭議的[3]，伴隨着政治領袖對膠輪公交系統的前景持相反的看法。最終計劃在賓夕法尼亞州實施Skybus系統的計劃被拒絕了。[4] 儘管如此，技術上的工作仍在繼續。
1971年，第一個機場旅客捷運系統在坦帕國際機場啟用，這也在運輸史上開啟了一個新的篇章[5]。在Adtranz合併西屋後，該技術被作為Adtranz C-100自動旅客捷運系統銷售。C-100系統（和更新的CX-100系統）在1980年代和1990年代取得了一定的成功，共用有14個新的系統交付。由於相互競爭的三菱Crystal捷運技術受到歡迎的增加，Adtranz開始開發一個新的、更多符合空氣動力學的型號，這也被稱為Innovia，並且在1999年開始測試。除了更時尚的外觀，新Innovia捷運系統也提供更快的速度，更小的轉彎半徑和全集成的建設。第一個Innovia系統於2005年在達拉斯沃思堡國際機場啟用。[6] 儘管已經發展了Innovia這個更新的型號，龐巴迪繼續以nnovia APM100為名出售CX-100技術[7] ，最後一個Innovia APM100系統在2010年交付[8]。不過在第三代型號開發後，同時配合品牌重塑戰略把龐巴迪整個自動旅客捷運系統產品組合命名為INNOVIA，最早的兩個型號便不再提供給新客戶，儘管現有的客戶仍可以根據需求訂購新的車輛。第三代也就是最新的型號被稱為Innovia APM300系統。它看起來非常類似於原始的Innovia捷運系統（現在被稱為Innovia APM200），但是它更長、更具高效節能以及可以能使用6節車廂列車的配置。[9]
在2014年11月，龐巴迪簽署了一個合資企業的協議，與中車浦鎮車輛廠在中國的開發和製造Innovia APM車輛以及Innovia單軌鐵路車輛，用於中國市場。[10]
生產[編輯]
大部分的Innovia APM車輛都在位於大匹茲堡地區的West Mifflin的工廠組裝，這個由多個建築組成的設施專門從事自動旅客捷運系統的技術並且擁有3條測試軌道。[11]
運用[編輯]
在機場使用的Innovia APM100系統:[12]
- AeroTrain，吉隆坡國際機場，馬來西亞[13]
- AirTrain，舊金山國際機場，美國[14]
- 自動軌道轉輸系統，丹佛國際機場，美國[15]
- 北京首都國際機場T3航站樓[16]，中華人民共和國
- 馬德里巴拉哈斯國際機場，西班牙
- 麥卡倫國際機場捷運系統 （共有3條線路），麥卡倫國際機場、拉斯維加斯，美國
- 奧蘭多國際機場，美國（僅70-129登機口。）
- 匹茲堡國際機場捷運系統，匹茲堡國際機場，美國
- 衛星樓運輸系統(Satellite Transit System)，西雅圖塔科馬國際機場，美國
- Sky Bridge，羅馬菲烏米奇諾機場，意大利
- Skyline，法蘭克福機場，德國
- SMF自動捷運系統(SMF Automated People Mover)，薩克拉門托國際機場，美國
- 坦帕國際機場，美國
- TerminaLink，喬治·布什洲際機場，休斯頓，美國
- The Plane Train，亞特蘭大哈茨菲爾德-傑克遜國際機場，美國
- Tracked Shuttle System，倫敦蓋特威克機場，英國
- Tracked Transit System，倫敦斯坦斯特德機場，英國
一個在新加坡樟宜機場安裝的Innovia APM100系統在2006年被三菱Crystal替換。
城市的Innovia APM100系統：
- 都會旅客捷運系統，邁阿密，美國[17]
- 武吉班讓輕軌，新加坡[18]
- 廣州珠江新城旅客自動運輸系統，中華人民共和國
在機場使用的Innovia APM200系統：
城市的Innovia APM256系統：
在機場使用的Innovia APM256系統：
在機場使用的Innovia APM300系統：
- 迪拜國際機場T1航站樓1D大堂，阿拉伯聯合酋長國[23] （T3航站樓使用三菱Crystal）
- 阿卜杜勒-阿齊茲國王國際機場，吉達，沙特阿拉伯[24]
- 慕尼黑機場，德國[25]
- 香港國際機場旅客捷運系統，香港
- 成都天府國際機場中的成都天府機場旅客捷運系統，中華人民共和國[26]
- 深圳寶安國際機場T3航站樓中的深圳機場旅客捷運系統，中華人民共和國[27]
城市Innovia APM300系統：
參考文獻[編輯]
- ^ Bombardier gets Adtranz for a "bargain".（Brief Article）. highbeam.com. [2017-12-15]. （原始內容存檔於2015-03-29）.
- ^ The Milwaukee Journal - Google News Archive Search. google.com. [2017-12-15]. （原始內容存檔於2016-04-10）.
- ^ The Pittsburgh Press - Google News Archive Search. google.com. [2017-12-15]. （原始內容存檔於2016-04-15）.
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- ^ http://ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/9780784412862.002
- ^ Dallas/Fort Worth International Airport Skylink | Lea+Elliott. Leaelliott.com. [2015-03-06]. （原始內容存檔於2015-03-23）.
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