滋賀車站
滋賀站 | |||||||||||
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| 日語名稱 | |||||||||||
| 滋賀 – しが – SHIGA | |||||||||||
| 車站概覽 | |||||||||||
| 位置 |  日本滋賀縣大津市見世 | ||||||||||
| 地理座標 | 35°2′18.8″N 135°51′39.6″E / 35.038556°N 135.861000°E | ||||||||||
| 車站構造 | |||||||||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
| 月台 | 2面2線 | ||||||||||
| 歷史 | |||||||||||
| 啟用日期 | 1921年（大正10年）3月15日 | ||||||||||
| 關閉日期 | 1969年（昭和44年）11月1日 | ||||||||||
| 鄰近車站 | |||||||||||
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滋賀站（日語：滋賀駅／しがえき Shiga eki */?）是位於滋賀縣大津市見世[1]，江若鐵道的鐵路車站（廢站）。
歷史
[編輯]在1921年（大正10年），江若鐵道首個區間開通時，此站啟用[1]。當時車站位於滋賀郡滋賀村。當時得到滋賀村的協助，建設車站所需要的800坪土地的費用3,440日圓，由村的基本財產、小學基本財產和一些村民的捐款而成[2][3][4]。
江若鐵道在1969年（昭和44年）10月31日結束營業[5]，車站在翌日11月1日廢除[6]。
年表
[編輯]車站構造
[編輯]| ← 三井寺下 |
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→ 叡山 |
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| 圖例 來源:[8] |
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滋賀站內設有客運和貨運業務（一般車站）[9]。此站可進行列車交會（停車場）[9]，設有2面2線的相對式月台[8][10]。
在戰前，為了運送物資至唐崎的滋賀海軍航空隊，當時此站設有側線[11]。在戰後1946年（昭和21年），該處的遺址變成了佔領軍（GHQ）栽植蔬菜的水耕農場。為了運送蔬菜而建設了側線（農場在1957年前一直營運）[11][12]。另外，此站也有支線連接大津海軍航空隊遺址（現時：大津駐屯地），後來變成佔領軍軍營（大津B地區）[11]。
使用狀況
[編輯]以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量，當中由於三井寺下至叡山之間，此站的主要功用是列車交會，因此客量較少[13]。
| 一年客量和貨物起卸量： | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 旅客 | 貨物 | 參考資料 | ||
| 乘車 | 下車 | 發送 | 到達 | ||
| 1921年 | 19,755人 | 22,169人 | 6公噸 | 12公噸 | [14] |
| 1922年 | 32,901人 | 35,269人 | 47公噸 | 35公噸 | [15] |
| 1923年 | 37,737人 | 40,501人 | 26公噸 | 112公噸 | [16] |
| 1924年 | 46,724人 | 28,947人 | 48公噸 | - | [17] |
| 1931年 | 15,228人 | 15,756人 | 72公噸 | 66公噸 | [18] |
| 1934年 | 13,793人 | 14,434人 | 53公噸 | 24公噸 | [19] |
| 1935年 | 15,152人 | 15,684人 | 59公噸 | 19公噸 | [20] |
| 1936年 | 11,713人 | 12,064人 | 21公噸 | 24公噸 | [21] |
車站周邊
[編輯]車站位於田園地帶之中[12]。在江若鐵道廢線後，此站附近路段變成了湖西線的高架橋路段（此站實際位於湖西線高架橋路段中，際川的北邊）[1][22][23]。現時周邊都變成了住宅區[12]。
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 江若鉄道の思い出，第24頁.
- ^ 新修大津市史第5巻，第442頁.
- ^ 新修大津市史第8巻，第55頁.
- ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998，第395頁.
- ^ 江若鉄道の思い出，第124頁.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 今尾 2008，第31–32頁.
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1921年3月17日（國立國會圖書館數碼化資料）
- ^ 8.0 8.1 竹內 1967.
- ^ 9.0 9.1 寺田 2010，第10頁.
- ^ レイル，第78頁.
- ^ 11.0 11.1 11.2 江若鉄道の思い出，第25頁.
- ^ 12.0 12.1 12.2 レイル，第80頁.
- ^ 寺田 2010，第15頁.
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正10年版（國立國會図書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正11年版（國立國會図書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正12年版（國立國會図書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正13年版（國立國會図書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版（國立國會図書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版（國立國會図書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版（國立國會図書館數碼化資料）
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版（國立國會図書館數碼化資料）
- ^ 寺田 2010，第24頁.
- ^ ありし日の江若鉄道，第5頁.
參考文獻
[編輯]- 今尾恵介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 （日語）.
- 大津市歷史博物館 (編). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路（みち）―. 大津市歷史博物館. 2006 （日語）.
- 大津市歷史博物館 (編). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 （日語）.
- 竹內龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1967年1月, 17 (第1號（通卷192號）): 70–77. ISSN 0040-4047.（再收錄：私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 （日語）.）
- 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 （日語）.
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 （日語）.
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 （日語）.
- 新修大津市史. 第5巻（近代）. 大津市. 1982. NDL 82049149 （日語）.
- 新修大津市史. 第8巻（中部地域）. 大津市. 1985. NDL 86022830 （日語）.