滋賀站
外觀
滋賀站 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日語名稱 | |||||||||||
滋賀 – しが – SHIGA | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 35°2′36″N 135°51′40″E / 35.04333°N 135.86111°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 2面2線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1921年(大正10年)3月15日 | ||||||||||
關閉日期 | 1969年(昭和44年)11月1日 | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
| |||||||||||
|
滋賀站(日語:滋賀駅/しがえき Shiga eki */?)是位於滋賀縣大津市見世[1],江若鐵道的鐵路車站(廢站)。
歷史
[編輯]在1921年(大正10年),江若鐵道首個區間開通時,此站啟用[1]。當時車站位於滋賀郡滋賀村。當時得到滋賀村的協助,建設車站所需要的800坪土地的費用3,440日圓,由村的基本財產、小學基本財產和一些村民的捐款而成[2][3][4]。
江若鐵道在1969年(昭和44年)10月31日結束營業[5],車站在翌日11月1日廢除[6]。
年表
[編輯]車站構造
[編輯]← 三井寺下 |
|
→ 叡山 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
圖例 來源:[8] |
滋賀站內設有客運和貨運業務(一般車站)[9]。此站可進行列車交會(停車場)[9],設有2面2線的相對式月台[8][10]。
在戰前,為了運送物資至唐崎的滋賀海軍航空隊,當時此站設有側線[11]。在戰後1946年(昭和21年),該處的遺址變成了佔領軍(GHQ)栽植蔬菜的水耕農場。為了運送蔬菜而建設了側線(農場在1957年前一直營運)[11][12]。另外,此站也有支線連接大津海軍航空隊遺址(現時:大津駐屯地),後來變成佔領軍軍營(大津B地區)[11]。
使用狀況
[編輯]以下為開業起數年之間的一年上下車人次和貨物起卸量,當中由於三井寺下至叡山之間,此站的主要功用是列車交會,因此客量較少[13]。
一年客量和貨物起卸量: | |||||
---|---|---|---|---|---|
年 | 旅客 | 貨物 | 參考資料 | ||
乘車 | 下車 | 發送 | 到達 | ||
1921年 | 19,755人 | 22,169人 | 6公噸 | 12公噸 | [14] |
1922年 | 32,901人 | 35,269人 | 47公噸 | 35公噸 | [15] |
1923年 | 37,737人 | 40,501人 | 26公噸 | 112公噸 | [16] |
1924年 | 46,724人 | 28,947人 | 48公噸 | - | [17] |
1931年 | 15,228人 | 15,756人 | 72公噸 | 66公噸 | [18] |
1934年 | 13,793人 | 14,434人 | 53公噸 | 24公噸 | [19] |
1935年 | 15,152人 | 15,684人 | 59公噸 | 19公噸 | [20] |
1936年 | 11,713人 | 12,064人 | 21公噸 | 24公噸 | [21] |
車站周邊
[編輯]車站位於田園地帶之中[12]。在江若鐵道廢線後,此站附近路段變成了湖西線的架空橋路段(此站實際位於湖西線架空橋路段中,際川的北邊)[1][22][23]。現時周邊都變成了住宅區[12]。
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 江若鉄道の思い出,第24頁.
- ^ 新修大津市史第5巻,第442頁.
- ^ 新修大津市史第8巻,第55頁.
- ^ 田中, 宇田 & 西藤 1998,第395頁.
- ^ 江若鉄道の思い出,第124頁.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 今尾 2008,第31–32頁.
- ^ 「地方鉄道運輸開始」《官報》1921年3月17日(國立國會圖書館數碼化資料)
- ^ 8.0 8.1 竹內 1967.
- ^ 9.0 9.1 寺田 2010,第10頁.
- ^ レイル,第78頁.
- ^ 11.0 11.1 11.2 江若鉄道の思い出,第25頁.
- ^ 12.0 12.1 12.2 レイル,第80頁.
- ^ 寺田 2010,第15頁.
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正10年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正11年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正12年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》大正13年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和6年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和9年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和10年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 《滋賀縣統計全書》昭和11年版(國立國會図書館數碼化資料)
- ^ 寺田 2010,第24頁.
- ^ ありし日の江若鉄道,第5頁.
參考文獻
[編輯]- 今尾恵介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 9 関西2. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790027-2 (日語).
- 大津市歷史博物館 (編). 企画展 ありし日の江若鉄道 ―大津・湖西を結ぶ鉄路(みち)―. 大津市歷史博物館. 2006 (日語).
- 大津市歷史博物館 (編). 江若鉄道の思い出 ありし日の沿線風景. 日出出版. 2015. ISBN 978-4-88325-554-2 (日語).
- 竹內龍三. 私鉄車両めぐり(70) 江若鉄道. 鐵道畫刊 (鐵道圖書刊行會). 1967年1月, 17 (第1號(通卷192號)): 70–77. ISSN 0040-4047.(再收錄:私鉄車両めぐり 関西. 鐵道畫刊別冊 鐵道畫刊存檔之選 19. 鐵道圖書刊行會. 2010: 102–114. NDL 21848519 (日語).)
- 田中真人; 宇田正; 西藤二郎. 第16章 琵琶湖の首飾り―江若鉄道・湖西線. 京都滋賀 鉄道の歴史. 京都新聞社. 1998. ISBN 4-7638-0445-6 (日語).
- 寺田裕一. 新 消えた轍 ―ローカル私鉄廃線跡探訪―. NEKO MOOK 8 近畿. NEKO PUBLISHING. 2010. ISBN 978-4-7770-1075-2 (日語).
- 江若鉄道 その車輛・列車・歴史・駅をめぐる. The Rail No.84. ERIEI/Press Eisenbahn. 2012. ISBN 978-4-87112-484-3 (日語).
- 新修大津市史. 第5巻(近代). 大津市. 1982. NDL 82049149 (日語).
- 新修大津市史. 第8巻(中部地域). 大津市. 1985. NDL 86022830 (日語).
相關項目
[編輯]
|