北小谷站
北小谷站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 黃昏時刻的站房（2013年1月） | |||||
| 日語名稱 | |||||
| 北小谷 – きたおたり – Kita-Otari | |||||
| 車站概覽 | |||||
| 位置 | 長野縣北安曇郡小谷村大字北小谷字向平4321 | ||||
| 地理座標 | 36°50′34″N 137°54′23″E / 36.84278°N 137.90639°E | ||||
| 擁有者 | 西日本旅客鐵道（JR西日本） | ||||
| 途經路線 |
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| 距離 | |||||
| 車站構造 | |||||
| 站體類型 | 地面車站 | ||||
| 月台 | 1面1線 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 電報碼 | キリ | ||||
| 歷史 | |||||
| 啟用日期 | 1957年8月15日 | ||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日2人次 2020年 | ||||
| 服務 | |||||
■大糸線 | |||||
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| 備註 | |||||
| 無人站 標高：400.0m | |||||
北小谷站（日語：北小谷駅／きたおたりえき Kita-otari eki */?）是位於日本長野縣北安曇郡小谷村，隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路車站。本站是大糸線在長野縣內最北端的車站，再向平岩站方向行駛便進入新潟縣範圍。此站現時每天只提供各7班普通列車服務。
本站是通往風吹大池、風吹岳及經該處前往白馬岳的下車站。[1]
車站結構
[編輯]站房
[編輯]本站為單層的木製站房，從開業時便使用至今。站內設有候車大堂、座位及舊站務室。無人化後一直丟空[1]。本站的站房和中土站一樣於1995年受到豪雨而引發姬川氾濫的河水破壞，大量砂泥沖入站內。幸而損毀程度不及中土站，站房可以得以保留，但卻花上超過一年的時間清理。
月台
[編輯]站內設有側式月台1座，有效長度為4輛，但現時靠向中土站方向的部份有欄杆阻隔，因此實際上可使用的只有2輛長度。月台出入口位於末端向平岩方向，為梯級上落。月台上沒有設置任何設施，列車靠站時上行往南小谷方向為左側開門，下行往糸魚川為右側開門。
過去曾經開辦滑雪列車而增設交換通過路軌[2][3]，並設置於現有路軌之外。但隨着相關列車不再提供服務後，有關設施也已經拆走。[4][5][6]
| 路線 | 方向 | 前往 | 備註 |
|---|---|---|---|
| ■大糸線 | 上行 | 南小谷方向 | |
| 下行 | 糸魚川方向 |
歷史
[編輯]- 1957年8月15日：隨大糸南線由中土站延伸至大糸北線小瀧站的小瀧站而開業，全線統一稱為大糸線。
- 1973年12月15日：貨運服務取消。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）車站。
- 1995年7月12日：受「7·11水災」影響，姬川氾濫而令大量沙泥沖入站舍，需花近年時間才能清理完畢重新使用。
- 2006年11月-12月：原交換路軌及相關信號設施被拆去。
- 2014年：
- 11月22日：因發生2014年長野縣北部地震，引起土石流，列車暫時停駛。[7]
- 11月26日：列車復駛。
- 2024年6月1日：為方便沿線居民轉乘北陸新幹線及促進大糸線的使用，由糸魚川市、大町市及JR西日本共同安排於2024年6月1日至2025年3月31日為止，試行每天以巴士形式加開4班來往白馬～糸魚川之間的班次[8]，變相重新直通JR西日本及JR東日本的路段[9][10]。
使用狀況
[編輯]| 年度 | 1日平均乘車人數[11] | 1日平均乘降人數[12] |
|---|---|---|
| 2007年 | 6[13] | （沒有資料） |
| 2008年 | （未有資料） | （沒有資料） |
| 2009年 | 6[13] | （沒有資料） |
| 2010年 | 2 | （沒有資料） |
| 2011年 | 3 | 6 |
| 2012年 | 4 | 8 |
| 2013年 | 3 | 5 |
| 2014年 | 1 | 2 |
| 2015年 | 1 | 2 |
| 2016年 | 1 | 2 |
| 2017年 | 3 | 5 |
| 2018年 | 2[14] | 4 |
| 2019年 | 1 | |
| 2020年 | 2 |
相鄰車站
[編輯]註釋
[編輯]- ^ 1.0 1.1 非官方車站介紹。 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ 一輛「滑雪列車」正準備駛入北小谷站通過路線，同時一輛Kiha65氣動車正停靠在北小谷站月台。圖片攝於1997年。. [2014-09-15]. （原始內容存檔於2019-09-16）.
- ^ 一輛「滑雪列車」正通過北小谷站旁的通過路線，同時一輛Kiha65氣動車正停靠在北小谷站月台。圖片攝於1997年。. [2014-09-15]. （原始內容存檔於2019-09-14）.
- ^ 一幅於2006年11月14日年拍攝的照片，展示外側路軌正在拆除。來自大糸線非官方路線介紹。. [2014年9月15日]. （原始內容存檔於2015年9月23日）.
- ^ 2002年的北小谷站，仍設有通過側線。. [2014-09-15]. （原始內容存檔於2015-01-21）.
- ^ 另一非官方網站顯示2004年未拆路軌時及2009年已拆路軌後的情況。 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
- ^ 地震で一部不通の大糸線、JR西區間は全線再開へ。 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） Response.jp，2014年11月26日。
- ^ 大糸線臨時増便バス運行中！ （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），糸魚川市網頁，2024年6月6日。
- ^ 記者が乗ったバスは乗客2人、糸魚川―白馬間の利用者増へ壁高く 大糸線臨時増便バスの運行開始 【1日4往復の時刻表付き】 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），信濃每日新聞，2024年6月2日。
- ^ 大糸線臨時増便バス８月の乗車人數増 ６～８月利用狀況 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），上越Times，2024年9月17日。
- ^ 除另外標示外，其餘根據《長野縣統計書》第13章（運輸、觀光）內的資料
- ^ 國土數値情報(駅別乗降客數データ) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館） - 統計情報リサーチ、2022年2月7日閲覧。
- ^ 13.0 13.1 信濃毎日新聞社出版部. 長野県鉄道全駅 増補改訂版. 信濃毎日新聞社. 2011-07-24: 126. ISBN 9784784071647.
- ^ 平成30年（2018年）長野県統計書，第194頁。 (PDF). 長野県. [2022-02-07]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-02-06）.
外部連結
[編輯]- JR西日本 北小谷站公式網頁。（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）（日語）
