南京地鐵10號線

南京地鐵10號線
南京地鐵10號線列車駛向小行站
概覽
營運範圍	中國江蘇省南京市雨花台區、建鄴區、浦口區
服務類型	城市軌道交通路綫
所屬系統	南京地鐵
目前狀況	營運中
起點站	安德門
終點站	雨山路
技術數據
路綫結構	架空、地面、地下
路綫長度	21.6公里
最高速度	80公里/小時
車站數目	14（既有） 10（在建）
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	電纜供電，直流1500伏
閉塞方式	FTGS准移動自動閉塞
訊號系統	西門子Trainguard LZB 700 M
車廠	小行車廠，城西路停車場
使用車型	A型車
列車編組	6節編組
營運資訊
計劃通車	東延伸段：2025年
開通營運	2014年7月1日（10年126天）
路綫圖 王武莊車廠 東麟路 石楊路 楊莊 高橋門 承天大道 大校場 5    方家營 █ 5號線 吉印大道  聯絡線往 █ 5號線 機場跑道舊址 6    棲霞山 █ 6號線 南京南站  卡子門 3    林場 █ 3號線 秣周東路   雨花台 共青團路   █ 1號線 八卦洲大橋南 安德門 1  二期 – 一期  █ 1號線 中國藥科大學   小行車廠 聯絡線前往1號線 小行  中華門 寧銅線 西善橋     █ 2號線 油坊橋停車場  中勝 7    應天大街 █ 7號線 西善橋  元通 2    經天路 █ 2號線 魚嘴  奧體中心 夢都大街 綠博園 9   █ 9號線  紅山新城 江蘇大劇院·憲法廣場  夾江 江心洲 長江 臨江·青奧體育公園 浦口萬匯城 11    浦洲路 █ 11號線 馬騾圩  南京工業大學 龍華路 文德路 雨山路 城西路車廠 規劃延伸

南京地鐵10號線是南京地鐵的一條東西向路綫，一期工程東起雨花台區安德門站，途徑建鄴區，西至浦口區雨山路站，連接江北的江浦地區、河西的奧體地區，是南京市和江蘇省首條營運的跨江地鐵路綫。一期工程路綫全長21.6公里，設車站14座，其中地下段19.5公里、地面段和架空段2.1公里，過江隧道3.6公里，是中國掘進距離最長、埋深最深、水壓最高、直徑最大的地鐵過江隧道。該路綫在2005年建成的原南京地鐵1號線小行至奧體中心段的基礎上西延過江，2014年7月1日建成後獨立通車。南京地鐵10號線路綫標識色為 Pantone 465C 。

2010年該線開工時，南京已規劃9條地鐵路綫，因走勢與其他9條地鐵路綫不符，故單獨編號為10號線。

路綫走向及車站

南京地鐵10號線一期工程途徑雨花台區、建鄴區、浦口區，全長21.6公里，全線共設站14座，其中新建車站10座，利用原1號線既有車站4座。路綫東起安德門站，在既有1號線安德門站東側地下新建10號線車站，路綫出站後沿安德門大街南行，再轉向西南下穿1號線南延線後繼續向西，與既有1號線在小行站東側接軌。從接軌處起，10號線利用原1號線既有路綫及車站，分別設小行站、中勝站、元通站、奧體中心站。出奧體中心站後為新建路綫，沿樂山路北行至松花江西街路口設夢都大街站，之後折向西北下穿中華中學體育館後轉向月安街西行，穿過規劃月安街延長線後，在揚子江大道路口設綠博園站。路綫出綠博園站後在南京應天大街長江隧道南側過江，先以小盾構穿越夾江至江心洲，在洲上設江心洲站，再以過江大盾構穿越長江主泓後進入浦口區，在長江北岸設臨江站。路綫出臨江站後沿浦口大道向西敷設，依次設浦口萬匯城站、南京工業大學站，下穿寧合高速後轉向西南，進入浦口區政府駐地江浦街道（原珠江鎮），沿江浦主城中心主幹道（龍華路、文德路、寧烏公路）一路向南，依次設龍華路站、文德路站，直至寧合高速規劃五里橋立交以北設終點站雨山路站。

10號線各站點如下：

南京地鐵10號線車站列表
車站名稱 （在建■；完工■）	中心 距離 km	前站 距離 km	位置	轉乘	車站 形式	月台 形式	首班車		尾班車
							往安德門	往雨山路	往安德門	往雨山路
二期工程（建設中）
東麒路■			石楊東路
石楊路■			緯七路—滄麒路	█ 12號線規劃 石楊路站（麒麟有軌）
楊莊■			緯七路—雙麒路	█ 13號線規劃
高橋門■			七橋瓮公園
承天大道■
大校場■			機場路	█ 5號線在建
機場跑道舊址■				█ 6號線在建 █ 16號線規劃
卡子門■				█ 3號線
雨花台■
共青團路■
一期工程（已建成營運）
安德門	0.640	—	安德門大街	█ 1號線	地下	島式	06:15	6:00	23:35	23:40
小行	2.797	2.157	軟件大道-鳳台南路	█ 8號線規劃	架空	島式	6:10	6:03	23:30	23:43
中勝	4.104	1.307	河西大街-泰山路	█ 7號線	地下	側式	6:08	6:05	23:28	23:45
元通	5.504	1.400	河西大街-江東中路	█ 2號線 河西有軌	地下	側式	6:05	6:07	23:25	23:47
奧體中心	7.369	1.865	樂山路-奧體大街		地下	側式	6:02	6:10	23:22	23:50
夢都大街	8.217	0.848	樂山路—夢都大街		地下	島式	6:01	6:12	23:21	23:52
綠博園	10.729	1.512	揚子江大道—月安路	█ 9號線在建	地下	島式	5:58	6:15	23:18	23:55
江心洲	10.439	1.350	江心洲穿洲公路—洲泰路	江心洲有軌規劃	地下	島式	5:56	6:17	23:16	23:57
臨江	15.624	4.545	臨江路—迎賓大道	█ 15號線規劃	地下	島式	5:51	6:22	23:11	00:02
浦口萬匯城	15.817	0.833	浦口大道—豐字河大道	█ 11號線在建	地下	島式	5:49	6:24	23:09	00:04
南京工業大學	17.591	1.134	浦口大道—新浦路	█ 13號線規劃	地下	島式	5:47	6:26	23:07	00:06
龍華路	19.018	1.427	龍華路—珠江路		地下	島式	5:44	6:29	23:04	00:09
文德路	20.172	1.154	文德路—鳳凰大街	█ 13號線規劃	地下	島式	5:42	6:31	23:02	00:11
雨山路	21.901	1.729	寧烏公路—光明路		地下	島式	5:40	6:34	23:00	0:14
三期工程（規劃中）
科工園	25.601				地下

歷史

南京地鐵1號線西段與10號線分線示意圖

10號線的雛形是2003年《南京城市軌道交通線網規劃調整》中規劃的2號線西延線（過江線），該路綫列入了同年11月底編制的《南京市城市快速軌道交通建設規劃（2004－2015）》。2005年12月31日，該建設規劃通過國務院審批，2號線西延線正式批准立項。根據這一建設規劃，2號線將在集慶門大街站以南分叉，西延線沿應天大街向西延伸，經上新河站、江心洲站，過江抵達江浦珠江鎮，終點站城西路站，路綫長14.82公里，設站7座。2號線集慶門大街站為雙島跨月台轉車車站，在設計時即為西延過江做出了預留，預備在2號線西延線實施後，2號線以「Y」形分叉營運，集慶門大街站將作為兩條支線的轉乘車站。

根據當時的線網規劃，在遠期6號線環線實施後，還準備將2號線集慶門大街—油坊橋區間割接給環線，屆時西延過江的2號線將與環線在集慶門大街站跨月台轉車。但由於集慶門大街站在施工中遭遇險情，為規避集慶門大街站及緯七路沿線施工風險，並為了河西城市規劃的需要，2號線西延過江線的起點從2號線集慶門大街站調整為1號線奧體中心站，取消上新河站，新增綠博園站，改稱「南京地鐵西延過江線」。這一調整寫入《南京市城市快速軌道交通建設規劃調整報告（2004-2015）》上報，將西延過江線與1號線安德門—奧體中心區間共同組成為「10號線一期工程」，2010年5月正式得到國家發改委批覆。

2010年1月，西延過江線完成總體設計及單項設計招標，1月10日舉行開工儀式，勘測設計工作實質展開。2010年5月，西延過江線正式改為10號線，準備在建成後獨立營運，解決1號線分叉營運的問題。10號線原計劃在2015年5月建成通車，南京申辦2014年夏季青年奧林匹克運動會成功後決定加快建設，爭取在2014年青奧會舉辦前通車。

10號線由原南京地鐵西延過江線、既有1號線安德門—奧體中心區間及新建區間安德門—卡子門3部分組成。從原1號線西延線終點奧體中心站向北建設新線，新建路綫全長14.4km，全部為地下線，設車站8座，同時在安德門站另建月台。10號線設珠江東主變電站1座，雨山路停車場1處，改造現有小行車廠，控制中心在既有珠江路控制中心基礎上改造，並在雨山路停車場新建備用控制中心。

2013年6月20日，10號線全線洞通。11月24日，全線軌通。2014年2月26日，開始不載客試運轉。同年5月31日營運結束後，原1號線安德門至奧體中心區間開始中止營運改造，6月正式割接至10號線。2014年7月1日，10號線全線試營運。

車輛

NJ10-01列車外觀，採用Alstom Metropolis列車

10號線NJ10-01列車內部

因為10號線在原1號線西延線基礎上延伸建設，為與既有設施兼容，10號線採用與1號線相同的6節編組A型車，共配車21列。

一期列車（內部編號NJ10-01，廠商代碼PM056）由南京南車浦鎮城軌車輛、阿爾斯通聯合體合作生產，其中南車浦鎮負責整車製造，阿爾斯通聯合體提供車輛牽引等系統設備，合約總價9.81億元。首列車於2012年交付。

10號線一期列車採用鉚接車體，顏色以香檳金色為主色，車頭造型繼承1號線、2號線所用車輛造型，內飾也大致相同。

為10號線二期工程建設需要，2022年南京地鐵再次與中車浦鎮簽訂15列新車合約。與一期列車相比，二期列車採用焊接車體，外形相比一期列車有所不同，同時增加自主MVB網絡系統、走行部故障診斷系統、火災報警系統、集電弓檢測系統，新採用LCU設備替換車輛部分繼電器，在適應原有一期項目列車的基礎上，提升了列車邏輯控制的可靠性。其中首列車於2023年11月交付南京地鐵馬群車廠。

型號名	製造商	車輛編成	製造年代	車輛總數	上線時間	暱稱
NJ10-01 （南京地鐵PM056型）	南車南京浦鎮車輛	6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)	2013-2014	21列 (001002-041042)	2014/07/01-	金魚、香檳魚
NJ10-02 （南京地鐵PM225型）	中車南京浦鎮車輛	6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)	2023-2024	15列 (043044-071072)		偽魚

車站特色

南京地鐵10號線是南京地鐵首條過江路綫，全線所經過的區域有南京奧體中心、江心洲、浦口新區等區域，途徑區域為南京今後發展的現代化區域，所以地鐵10號線裝修定位為「功能化、國際化、時尚化」，其設計主題為「炫彩金陵」。

其中，安德門站、江心洲站、龍華路站的車站主色調為藍色，夢都大街站、文德路站主色調為黃色，綠博園站、南京工業大學站、雨山路站主題色為綠色，臨江站主題色為橙色，浦口萬匯城站主題色為紅色。色彩主要通過大面積的馬賽克貼面，應用於車站天花、柱子、實體欄板及站名牆處。

• 
  以綠色環保為主題的綠博園站
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  融合長江涌浪元素的江心洲站
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  融合了南京雲錦織造元素的浦口萬匯城站吊頂
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  元通站文化牆「璀璨新城」
• 
  江心洲站文化牆「水、雨、靈動」
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  南京工業大學站以雲計算為主題的文化牆「彩雲追夢」

近期建設與未來規劃

10號線二期

2020年3月18日，南京市發展和改革委員會官方發佈資訊，南京地鐵10號線二期工程初步設計獲批。10號線二期起於安德門站，出站後路綫主要沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校場機場跑道北側綠化帶、緯七路、石楊路、石楊東路敷設，終至石楊東路站。途經秦淮區、雨花台區、江寧區3個行政區。路綫全長13.33公里，全部為地下線。截止目前，10號線2期已經開工。

10號線二期起於安德門站，出站後路綫主要沿雨花西路、雨花南路、明匙路、原大校場機場跑道北側綠化帶、緯七路、石楊路、石楊東路敷設，終至石楊東路站。途經秦淮區、雨花台區、江寧區3個行政區。路綫全長13.33公里，全部為地下線。2020年6月2日，10號線二期已經正式開工。

南京地鐵10號線二期工程站點規劃
站名	距離 km	站距 km	位置	轉乘	車站 形式	月台 形式
雨花台
卡子門				█ 3號線
紅花機場				█ 6號線在建
機場路			機場路	█ 5號線在建
七橋瓮公園			七橋瓮公園
楊莊			緯七路—雙麒路	█ 13號線規劃
王武莊			緯七路—滄麒路	█ 12號線規劃
石楊東路			石楊東路

未來規劃

滁州市南譙區區長姚志江在接受採訪時曾表示有意將南京地鐵10號線延伸到滁州站的軌道交通項目納入規劃，但截至2019年8月並無進一步動作。

大事記

• 2005年12月31日，《南京市城市快速軌道交通建設規劃（2004-2015）》通過國務院審批，2號線西延線（過江線）正式立項。
• 2009年5月19日，南京地鐵西延過江線工程環境影響報告第一次公示，工程改為由1號線西延線接出延伸過江。
• 2009年7月29日，南京地鐵西延過江線工程環境影響報告第二次公示，工程增設松花江路站。
• 2009年7月，《南京地鐵西延過江線工程可行性研究報告》由中鐵二院工程集團有限責任公司編制完成。
• 2009年9月，《南京地鐵西延過江線工程環境影響報告書》由中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制完成。
• 2010年1月，《南京地鐵西延過江線工程環境影響報告書》通過環境保護部審批。
• 2010年1月10日，南京地鐵3號線暨1號線西延過江線（試驗段）在南京南站舉行開工儀式。
• 2010年12月17日，《南京市城市快速軌道交通建設規劃調整（2004-2015）》通過國家發改委審批，原建設規劃的西延過江線起點由2號線集慶門大街站變更為1號線奧體中心站，與既有1號線奧體中心—安德門段共同組成10號線一期工程。
• 2010年12月18日，10號線過江隧道工程正式開工。2011年1月3日，江北隧道隧道圍護及止水結構開始施工。
• 2011年6月15日，《南京地鐵10號線一期工程可行性研究報告》通過國家發改委審批。
• 2012年4月21日，10號線過江隧道盾構開始掘進。
• 2012年6月，《南京地鐵十號線一期工程初步設計》通過江蘇省發改委審批。
• 2012年12月8日，10號線鋪軌工程開始。10號線從基礎性的土建工程逐步轉入軌道、設備安裝工程施工
• 2013年1月10日，10號線過江盾構穿越58米深的長江江底。
• 2013年5月3日，10號線首列列車運抵馬群車廠，開始進行車輛測試。
• 2013年5月10日，10號線長江隧道盾構貫通。
• 2013年5月，《南京地鐵十號線一期工程調整補充環境影響報告書》由鐵道第四勘察設計院編制完成。
• 2013年6月20日，10號線全線洞通。
• 2013年11月24日，10號線全線軌通。
• 2013年11月，《南京地鐵十號線一期工程調整補充環境影響報告書》通過環境保護部審批。
• 2014年2月26日，開始不載客試運轉。
• 2014年5月31日，原南京地鐵1號線既有安德門至奧體中心區間中止營運進行路綫割接施工，小行站至奧體中心站4站封閉，進行併入10號線之前的訊號測試。
• 2014年7月1日，南京地鐵10號線正式開通營運。
• 2015年5月5日，國家發改委批覆《南京市城市軌道交通第二期建設規劃（2015～2020年）》，同意10號線二期工程正式立項。
• 2020年，南京地鐵10號線二期初步設計獲批。同年，土建招標中標公告發佈。同年5月，南京地鐵10號線2期施工營運許可獲批。同年10號線2期正式開工。