小石站
小石 | |||||||||||
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日語名稱 | |||||||||||
小石 – こいし – Koishi | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 45°18′41.0″N 142°3′22.0″E / 45.311389°N 142.056111°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
其他資訊 | |||||||||||
電報碼 | ココ | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1922年(大正11年)11月1日[1] | ||||||||||
關閉日期 | 1989年(平成元年)5月1日[1] | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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備註 | |||||||||||
隨着天北線廢線,車站成為廢站 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Koishi_eki.jpg/220px-Koishi_eki.jpg)
小石站(日語:小石駅/こいしえき Koishi eki */?)是位於北海道宗谷郡猿拂村字小石,北海道旅客鐵道(JR北海道)的天北線車站(廢站)。隨着天北線廢線,車站在1989年(平成元年)5月1日廢除。
概要
[編輯]此站至曲淵站之間相距17.7公里。在青函隧道啟用後,龍飛海底站至吉岡海底站之間打破了紀錄,成為中途不包括訊號站,日本站間最長區間。在車站無人化同時把交會設備停止使用,為免曲淵站至鬼志別站之間擁有長23.0公里的一個閉塞區間,加上有列車以此站為終點站,因此直至國鐵末期仍有職員處理閉塞系統。
截至1983年,音威子府站至此站之間設有1班下行列車。
歷史
[編輯]- 1922年(大正11年)11月1日 - 鐵道省宗谷本線鬼志別站至稚內站(現時:南稚內站)之間開通(宗谷本線全線開通),此站啟用[4][1][5][6]。一般車站[1]。
- 1930年(昭和5年)4月1日 - 音威子府站至稚內站之間的路段改名為北見線,成為北見線車站[5]。
- 1947年(昭和22年) - 北海道拓殖炭礦專用線(後來為藤田炭礦宗谷礦業所專用線)啟用[7]。
- 1949年(昭和24年)6月1日 - 日本國有鐵道成立,成為日本國有鐵道車站。
- 1961年(昭和36年)4月1日 - 路線改名為天北線,成為天北線車站[5]。
- 1967年(昭和42年)3月 - 藤田炭礦宗谷礦業所專用線廢除[7]。
- 1973年(昭和48年)9月17日 - 結束處理貨物、行李[8]。同時,售票和檢票業務,交會設備也停止使用。客運業務無人化[9](簡易委託車站)。但是,仍然有職員處理閉塞系統。
- 1986年(昭和61年)11月1日 - 不再處理閉塞,完全成為無人車站。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由北海道旅客鐵道(JR北海道)營運[1]。
- 1989年(平成元年)5月1日 - 天北線全線廢除,此站也廢除[1]。
車站構造
[編輯]截至車站廢除前,車站是一座地面車站,設有1面1線的單式月台。月台位於路軌北邊(南稚內方向的列車會開啟右邊車門)[10]。曾經此站設有2面2線的相對式月台,當時可進行列車交會。截至1983年(昭和58年),在外邊的一條側線在廢除交會設備後也沒有使用,該側線在音威子府一方設有轉轍器,路軌中途被撤去[10]。
此站是無人車站(簡易委託車站)。在有人車站時代設有木製車站大樓。大樓位於站內北邊,連接月台中央[10]。
站名的由來
[編輯]車站名稱取自所在地。地名取自附近的海濱有許多小石而得名[11]。
車站周邊
[編輯]曾經車站附近的村落以炭礦而繁榮。截至1983年(昭和58年),附近可看見露天開採的小型礦場[10]。
- 北海道道138號豐富猿拂線
- 北海道道889號上猿拂清濱線
- 小石簡易郵局
- 鄂霍次克海陸食品株式會社
- 鬼志別川[12]
巴士路線
[編輯]曾經設有鐵路替代巴士路線,由宗谷巴士營運的天北線。在2011年(平成23年)10月1日走線變更後會通過此站。使小石至曲淵之間的公共交通被消滅。現時猿拂村至鬼志別之間設有替代需求巴士服務。
現況
[編輯]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Tenpokusen_koishi.jpg/220px-Tenpokusen_koishi.jpg)
截至2001年(平成13年),由當地自治會建立了記載「望鄉」的石碑,當中記載了天北線的歷史。此外,於石碑旁邊設置了寫上「小石站」的牌子[13]。截至2010年(平成22年),石碑仍然存在[14]。另外截至2011年(平成23年),車站部分位置建設了停車場[15]。也建設了「小石交流中心」。
此外,站名牌上的牌子遷移至鬼志別站內的「鬼志別巴士總站」一樓天北線資料展示室作保存和展示[15]。
在曾經為「日本最長駅間」的山嶺區間,與道道並行區間中,截至2001年(平成13年)可該該段看到路軌的路基[13]。截至2010年(平成22年)沒有變化,更可確認路軌的橋腳[14]。
藤田炭礦宗谷礦業所惠用線
[編輯]隨着戰後開始增產煤炭政策,於車站附近開始採煤,同時開設北海道拓殖炭礦[7]。在1967年(昭和42年)關閉煤礦時廢除[7]。
炭礦地位於小石市區西北方,路線途經一個緩坡[7]。
概要
[編輯]- 路線
- 使用車輛 -
歷史
[編輯]相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 石野哲(編). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 907. ISBN 978-4-533-02980-6 (日語).
- ^ 1967年撮影航空寫真(日語)(國土地理院 地圖、航空相片參閲服務)
- ^ 1957年測量2.5萬分之1地形圖「鬼志別」
- ^ 《官報》 1922年10月27日 鉄道省告示第144號 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(國立國會圖書館數碼化收藏)
- ^ 5.0 5.1 5.2 書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》(小學館,1993年6月發行)179頁。
- ^ 書籍《日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道》(監修:今尾惠介,新潮社,2008年5月発行)47頁。
- ^ 7.00 7.01 7.02 7.03 7.04 7.05 7.06 7.07 7.08 7.09 7.10 7.11 7.12 書籍《よみがえる北海道の鉄道・軌道》(編著:淺原信彥,高井薫平,學研出版,2012年9月發行)118頁。
- ^ 日本国有鉄道公示第148号. 官報. 1972-09-14 (日語).
- ^ 通報 ●天北線上音威子府駅ほか11駅の駅員無配置について(旅客局). 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1973-09-14: 4 (日語).
- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 書籍《國鉄全線各駅停車1 北海道690駅》(小學館,1983年7月發行)190頁。
- ^ 書籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》(監修:太田幸夫,富士Contem,2004年2月發行)191頁。
- ^ 書籍《北海道道路地図 改訂版》(地勢堂,1980年3月發行)17頁。
- ^ 13.0 13.1 書籍《鉄道廃線跡を歩くVIII》(JTB出版,2001年8月發行)41-42頁。
- ^ 14.0 14.1 書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》(JTB出版,2010年4月發行)19頁。
- ^ 15.0 15.1 書籍《北海道の鉄道廃線跡》(著:本久公洋,北海道新聞社,2011年9月發行)250-251頁。
相關條目
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