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EPL2T型電力動車組

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EPL2T
ЕПЛ2Т
EPL2T-024號電力動車組
概覽
類型電力動車組
原產國 烏克蘭
製造盧甘斯克機車製造廠
產量35組
製造年份2001年—2008年
主要用戶烏克蘭 烏克蘭鐵路
技術數據
列車編組8節(4M4T)
編組長度202m
車輛長度25,250mm
編組重量460t
軌距1,520mm
車體材質耐候鋼
營運速度120km/h
設計最高速度130km/h
供電制式DC 3000V
傳動方式直—直流電
牽引電動機1ДТ-003
電動機功率240 kW
牽引功率3,840 kW

EPL2T型電力動車組烏克蘭語Електропоїзд ЕПЛ2Т)是烏克蘭鐵路電力動車組車型之一,適用於供電制式為3000伏直流電電氣化鐵路,由盧甘斯克機車製造廠設計製造,於2001年研製成功並投入批量生產。至2008年停產,共生產了35列EPL2T型電力動車組,均配屬於頓涅茨克鐵路局利沃夫鐵路局第聶伯河沿岸鐵路局[1]

技術特點

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EPL2T-010號列車
EPL2T-024號列車
舊(上圖)、新(下圖兩種頭形的EPL2T型電力動車組)

EPL2T型電力動車組是動力分散式列車,其標準編組為「四動四拖」的8輛編組,由2輛帶司機室的控制拖車、2輛中間拖車、4輛動車組成,每「一動一拖」組成一個電氣獨立單元,司機可在任一司機室對全列車進行操縱。列車亦可以根據實際需要增減車廂數量,採用靈活的編組方式。車體採用不鏽鋼焊接而成的整體承載式結構,車體側牆採用帶加強壓根的波紋鋼板製造,車體長度為25,250毫米。車廂兩側各設有三扇車門,供旅客快速乘降。早期生產的16組列車(001~016)採用平面為主的微流線型車頭,從第17組列車開始採用重新設計的司機室外觀,具有圓弧過渡的流線型頭形。客室採用「3+3」的座位佈置方式,中間動車、中間拖車和控制拖車的座席定員為130人、130人、118人。

每節車廂裝有兩台二軸轉向架,可分為動車轉向架和拖車轉向架兩種,兩者除了驅動裝置的差別之外,其餘部分均採用了基本一致的結構。轉向架設有二系懸掛裝置,一系懸掛為軸箱側螺旋圓彈簧及垂向摩擦阻尼器,二系懸掛為搖動台式螺旋彈簧中央懸掛裝置及垂向油壓減震器。轉向架兩側設有斜對稱安裝的縱向牽引拉杆,拉杆兩端具彈性節點將搖枕和構架相連,以傳遞牽引力及制動力。動力轉向架的車輪直徑為1050毫米(新輪),拖車轉向架的車輪直徑為950毫米(新輪)。

列車採用直—直流電傳動,牽引電氣系統由拉脫維亞里加電機製造廠提供,與ER2T型電力動車組所採用的基本相同。每輛動車裝有一台受電弓及四台牽引電動機,列車通過增減串聯電阻、牽引電機的串—並聯換接、磁場削弱進行調速。牽引電動機採用1ДТ-003型四極串勵直流電動機,小時功率為240千瓦,持續功率為225千瓦。牽引電動機採用架懸式全懸掛安裝方式,通過彈性聯軸器向車軸齒輪箱傳遞扭矩並驅動輪對。

參看

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參考文獻

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  1. ^ Список подвижного состава: ЭПЛ2Т. Trainpix. [2013-04-17]. (原始內容存檔於2013-03-28). 

外部連結

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